Říční přístav, Cheboksary. vodní doprava

Dnes ruská říční doprava prochází těžkým obdobím. Nicméně, lidé přímo zapojeni do této oblasti (a snaží se vyvinout) Všimněte si, že toto tvrzení již mnoho let stala obvyklé omluvou na rtech mnoha podnikatelů a politiků, kteří pokrývají tímto způsobem slabé stránky své práce.

Říční doprava - prastará činnost

Jeden z nejjasnějších zástupci firem se snaží rozvíjet a vydělávat na řece osobní dopravu, Cheboksary je port, který má dlouhou historii a dobré vyhlídky.

V roce 1809 Jeho Veličenstvo zavedl ruskou expedicí vodních komunikací. Nově vzniklá organizace byl navržen tak, aby zjednodušit data o charakteristikách splavné řeky Volhy a dalších velkých řek. Země byla rozdělena do vodních okresů - a přístavu, který byl předurčen nakonec stala řeka port (Cheboksary), byl přidělen do třetina z nich.

Současný kapitál Chuvash Republic - město stará, je zmíněn v některých dávných kronik z počátku století XIV. Výhodná poloha na křižovatce velkých vodních cest (dříve Cheboksarka byl dost zámožný) silně diktuje lokalitu roli pohodlné dopravního uzlu na cestě do Asie. Takže říční přístav (Cheboksary), dá se říci, se narodil před několika staletími a byl velmi populární mezi lidmi.

Listuje v zažloutlých stránek

Existuje mnoho historických prací zaměřená na Chuvash republiky. Mnohé z nich jsou založeny na pečlivém prostudování posledních dokumentů a dát nějakou představu o rozsahu Čeboksary navigace času. Například nalezeno účetnictví (tak říkajíc) z knihy naznačuje, že místní podniky ani opovržení s vodní dopravou, měli vlastní proces a aktivně přepravě zboží s nimi.

V „knih“ Cheboksary padesát obchodních majitelů lodí uvedených v prvních 40 let XIX století, který se používal dopravu vody pro podnikání. V jednom 1832 10 obchodníků dodáno více než dva tucty naložených plavidel. V té době byl šampionem Čeboksary provincii Kazaň v počtu vlastních plavidel: v průběhu 70. Bohužel, v letech hodně změnilo a dnes největší říční přístavy nezahrnují kapitál Chuvashia.

Rychlý vývoj na počátku dvacátého století a porevoluční zpuštění

S příchodem parníků River Post získal nový impuls k rozvoji. Volha začala běhají nejen nákladní, ale i osobní lodi. Podle vzpomínek místních obyvatel, v druhé polovině XIX století, kteří chtějí cestovat po vodě je podáváno třemi velkými společnostmi: „Letadlo“, „Kavkazu a rtuti“ a „na Volze“.

Na počátku dvacátého století říčního přístavu Cheboksary byl největší zásilku obilí (více než sto lodí byly zaslány ročně) a tvořilo sedm přístavů. Po revoluci, život lodní se zastavil na dlouhou dobu - v nejlepším případě tři molo byli připraveni přijmout lodě procházející nahoru a dolů po řece.

Pomalu, polegonku

Přesto Cheboksary říční přístav byl vyvinut. V pozdních 20. let město získalo pro přepravu zboží a cestujících po lodi (jeho kapacita byla slabá, jen 26 lidí, ale v sezóně v roce 1927 byl schopen nést téměř 25.000, patnáct set kusů dobytka a padesát tun nákladu).

V roce 1935, na „patnáctiletou narozeninové párty“ Chuvash Úřad obdržel další dvě lodě - dárek od Nižnij Novgorod. Jednalo se o mnohem větší, každý může vzít na palubu až 160 cestujících. Během války, „šli na frontu,“ a bohužel se nevrátil. Ale samohybný parní koupen 20. výročí Chuvashia (tzv - „20 let CHASSR“ s takovou láskou in byl obyčejný s názvem „dvacet“) pendloval vody Volga po mnoho let po skončení druhé světové války.

oficiální stav

Mírová přinesl dlouho očekávaný mír, země vrhl vpřed - a říční přístav Cheboksary je také „probudit“: za prvních pět let nákladní dopravy vzrostly o 8 krát, a spolujezdce - na 20. Během tohoto období, říční doprava obecně velmi intenzivně rozvíjí, počet plavidel zvyšuje zakoupené nová nakládací zařízení.

Mimochodem, až do konce 60-tých letech minulého století, město oficiálně Čeboksary portu neměl - status místního přístavu pouze obdržel v roce 1968. V době, kdy po třech letech v plném proudu postavil místní hydroelektrárna (důl zaplavila v 80-m).

Po dokončení myšlenky aktualizovat port a dokonce položil základ nové administrativní budovy (1984), ale výsledek je chvályhodná iniciativa ponechána na lepší časy, které nastaly těsně po pádu Unie.

Vdechnout nový život

V roce 1992, stavba, bylo rozhodnuto o návratu. Zároveň myšlenka není omezen na jeden pouze pro budování řídící pracovníky a navrhnout komplex, navržený vybavit oblíbené místo pro dovolenou měšťané - náspu nad zásobníkem (často odkazoval se na jeho místní zátoky).

Tam se stane téměř všechny významné události z městského a národním měřítku, takže tato iniciativa nevypadal zbytečné.

K dnešnímu dni, průmysl volného času je jedním z příjmových položkách, které mohou být právem hrdí na Čeboksary říčního přístavu. Adresa hlavní budovy (centra města), nabízí mnoho výhod pro kavárny, restaurace a obchody, které působí na území.

cílové aktivity

Nicméně, to není - hlavní zisk této společnosti. Hlavním zdrojem zisků je zde těžba stavebních materiálů nekovových (hlavně pískem a štěrkem), které se aktivně obchoduje port. Zásilky jsou prováděny s poměrně moderní „Gremyachevo“ mola (Gremyachevsky př., 39), postavený relativně nedávno, v roce 2006.

Teď je to jen o jedinou kotviště, který má zařízení, které umožňuje použít jako říčního přístavu s nákladem: Cheboksary jsou stále teprve na začátku dlouhé cesty ve vývoji řeky Příspěvky: dnes nejpopulárnější jsou i jiné prostředky.

Až do teď, dodací možnosti po železnici z / na molo neexistuje, ale společnost má poměrně velké parkoviště a self-dodávat vytěžené štěrk a písek Čeboksary a Novocheboksarsk, podél cesty boje s místním byrokratické zvůle: v roce 2014, tisk široce pokrývala skandál, která se stala od -to pokusy orgánů zbavit zisk společnosti. V tomto boji Cheboksary říční přístav vytrval a dnes pokračuje výrobních materiálů.

Společnost se snaží diverzifikovat svou činnost tím, že nabízí takové exotické služby, jako oslava svatby (nebo jiné události) na lodi, slibují skvělé služby a nezapomenutelné zážitky.

dopravním uzlem

V současné době se počet mola zároveň umožňuje, aby se půl tuctu lodí (vt. Ch. 6 výletní lodě), ale dnes nemůžeme říci, že port využívá svého plného potenciálu.

Společnost hořce lituje nevýhodnost osobní dopravy, a to navzdory jejich popularitě. Na začátku května 2015 Vedení přístavu oznámila vzniklé v průběhu minulého ztrátě sezóny ve výši 1,9 milionu rublů, a proto navrhl, že podávání republiky, aby se část nákladů. Držet přijatelné (a mimochodem, velmi skromné) cenová hladina samotného podniku není schopen, a jejich nárůst nevyhnutelně povede ke snížení počtu cestujících.

Jako výsledkem kompromisu v plánu uvedeny pouze ty nejpopulárnější lety: Sosnovka a pláže, a jsou neustále pod hrozbou zrušení.

Možné změny varuje říční přístav: telefon help (58-00-53) existuje a je dán, takže je lepší zavolat a objasnit plán, nesmí být v pasti.

Jistě osobní doprava získala k novému životu a přinést větší příjmy, pokud se převozník a správa města (země) se podařilo najít rozumnou rovnováhu mezi počtem letů (s ohledem na zrušení starších cest, firemní oznámení, jeví jako velmi vhodné), cena vstupenky (zde nadbytečných dotace jsou vidět ze strany úřadů) a zavedení bezpodmínečné stability v průvodním schématu.

Práce v této souvislosti je, že: stále cestující říční přístav Cheboksary a nyní lásky a popularitu mezi místním publikem.

Cheboksary a cestovního ruchu

Nicméně, a na nově příchozího, taky: společnost přímo souvisí s cestovním ruchem a jeho rozvoj. V tomto ohledu je město Cheboksary je velmi atraktivní: zajímavý výlet programu, soudě podle recenze, opravdu rád znalce kognitivní klidu.

orgány republiky jsou vynakládá nemalé úsilí o zvýšení toku turistů - a říční přístav na sil a prostředků zapojených do tohoto dynamického procesu. Mnoho cestovatelů dorazí Cheboksary na výletních lodích - zvyšující se počet cest zahrnuje zastávku zde.

V této souvislosti je zřejmé, že pokračující rozvoj přístavu a souvisejících sliby infrastruktury a společnosti samotné, a hlavního města Chuvashia má vynikající vyhlídky.