Studding pneumatik s vlastníma rukama. Pneumatiky s hroty pro kola s vlastníma rukama

Cyklisté, kteří chtějí pohodlně pokračovat v jízdě v chladném období, stojí za to přemýšlet o změně jejich konvenční ocelové pneumatiky koně na hrotu. Prodávat speciální chrániče na zimu, které jsou vybaveny ocelovými hroty. Nicméně, oni jsou drahé, asi 1000-2500 rublů, mnohem levnější vůle studding pneumatik s vlastníma rukama. To není tak složité, jak by se mohlo zdát najednou a koupíte bude potřebovat pouze šrouby, lepidlo dobře. Samozřejmě, že je třeba i běžná pneumatika.

Výběr z trní

Pro modernizaci pneumatik vybraných šrouby, které jsou navrženy ke kroucení v kovových otvorů. Optimální délka - 14 mm, a jejich hlava by měla být široká a se zaoblenými hranami. Tyto šrouby jsou dobré tím, že mají širokou špičku, takže se pomalu slábnout.

Výběr chránič shipovki

Chcete-li pneumatiky pro kola s rukama, je lepší zvolit pneumatiky s největším tlustý gumy, který je určen pro sníh a led. To umožňuje převést pneumatiku tak, že je univerzální, neboť sníh, led a asfaltu. Pneumatiky by nemělo být příliš těžké držet na povrch k lepšímu. Není nutné vybavit šrouby Běhoun příliš silně, protože hladké kameny nebo dlaždice, nebudou držet. A pokud vložíte příliš malé hroty, jejich houževnatost bude chybět na ledě, takže byste měli najít střední cestu. Je nutné, aby výstupky na běhounu střídaly: jeden s kovovým hrotem, druhý bez ní. Více studding pneumatik s rukama by neměly být prováděny pouze ve středu pneumatiky, je velmi důležité, aby obě strany samořeznými šrouby. Po Stabilita v zatáčkách je mnohem těžší udržet. Z tohoto důvodu musí být boční díly vybavena kovovými cvoky silnější než jeho střed. Tato symetrie umožňuje pohodlnou jízdu na jakémkoliv povrchu. Jeden muset našlapovat kolem 140 samořeznými šrouby, aby zajistily dobrou přilnavost na každém povrchu.

instalace šrouby na metodě běhounu

Takže, tam je příprava na zimní trn pneumatiky s rukama. Chcete-li začít inspekcí běhounu. Musíte se rozhodnout, ve kterém projekce budou muset šroub šrouby do jejich umístění jsou symetrické. To je velmi důležité, protože pokud dáte někde více, někde méně trny, spojka bude nerovnoměrné, což vede ke značnému omezení pohybu.

Poté, co se rozhodl, co výstupky musí být vybaveny hroty, označit je tak, jak to udělat chybu v pořadí, po kterém oni jsou vrtané. Udělej si pohodlně elektrickou vrtačku a vrták je lepší zvolit dvakrát tenčí než šrouby.

běhoun vrtné

Pneumatika je vyvrtán zvenčí, jeho umístění na pohodlí na dřevěné desce. Jsou-li všechny otvory vyrobeny, začíná studding veloplášťů vlastníma rukama. Hroty musí být přišroubována k vnitřní straně běhounu. Před tím, bereme kleště, které budou vhodné vzít šrouby. Pak Makaeu je lepidlo s víčkem, vložen do otvoru a je přišroubován pomocí šroubováku. Mnoho lidí používá šroubováky, ale nejprve je lepší použít normální šroubovák, dokud se všechny akce začnou být získána automaticky. Pokud jde o lepidlo, gumu, zapadají nemohla být lepší pro utěsnění komory, nebo obvyklé „moment“.

Šrouby se musí namontovat pečlivě, i když i zašroubovat do vodícího otvoru, stále nemůže dostat se tam, kde to bylo očekáváno. V tomto případě otáčením a správně nastaven. Po všech úhlů, při které jsou hroty uspořádány s ohledem na základnu, závisí přilnavost. To znamená, že celý obvod přechází studding pneumatik, vlastníma rukama, doma, bez speciálního nářadí. Střední trny by měla procházet kaučuku 2 mm, to je optimální velikost pro dobrou trakci. Pokud někdo překročí tuto velikost, měla by být zkrácena pomocí štípací kleště. Boční hroty mohou vyčnívat 4 mm, protože nejsou v kontaktu při jízdě na rovinkách s povrchem, a jsou používány pouze v rozích.

Ochrana proti proražení kamery

Po instalaci a pevně dotaženy všechny kovové součásti, můžete spustit ochrana fotoaparát krytky šroubů. Chcete-li to provést, můžete použít nylonové pásky, nebo jakýkoli jiný, tak dlouho, jak to bylo možné tvrdší. Nebo řezané starý fotoaparát na požadovanou šířku pásma. Hlavní věc, že všechny klobouky byly uzavřeny, aby se zabránilo kontaktu s kamerou.

Lepení chrániči mezi fotoaparátem a hroty pneumatiky

Mám kvalitu, a v tomto procesu vruty neporušil přes kameru v podstatě některé z nich nedrží ochrannou pásku, ale být jisti, že lepší to udělat na kolo studding vlastníma rukama. V případě, že lepidlo je rychleschnoucí, to je nejlepší řezat pásku na kousky a nalepte je na oplátku. Stručně řečeno, je nutné utěsnit vnitřek víčka šroubů.

Mnoho pro lepší lepení částí, když jsou spojeny, dlažební polyethylenovou vnitřní část je vložena a kameru, načež se čerpá čerpadlem. Takže všechno je těsný a srovnal. V tomto druhu běhounu se nechá zaschnout, a nedává polyethylen dodržovat komory. Následujícího dne, kdy se všechno sušené, můžete sbírat kolo.

Jaké změny dojít při jízdě po velorezina set hustě vlastníma rukama?

V první řadě - je hmotnost pneumatiky. To může být vypočítána na základě předpokladu, že jeden šroub váží asi 2 gramy (plus lepidla). Hmotnost větší než asi 400 až 600 gramů, ale opět individuálně. Z tohoto důvodu se rychlost sníží, 2-3 km / h. Trochu více hluku emitovaného pneumatikami, ale spíše závisí na povrchu, který je pod koly. A samozřejmě, vzhled dezénu větší vrásky a masožravých.

Nicméně, všechny tyto chyby není nic ve srovnání s výhodami, které dává studding kola, s rukama držel. První z nich - to je cena, tato možnost je mnohem levnější než značkové gumy. Druhá - že velikost kovovými hroty a jejich umístění se může přesně přizpůsobit potřebám jejich vlastní. A nečekejte, že zakoupené pneumatiky splní nezbytné požadavky.

A teď o bruslení sám

Dokonce i při jízdě na kole na otevřené skluzavky ledu, stejně jako asfaltu. No drifting dochází i při zatáčení. Můžete snadno volat do kopce, kde děti také samy kluziště s zálivu vody, dochází k spojky, stejně jako v létě. Sníh jde také vynikající. S ohledem na již asfaltových a kluzké skály zde vše záleží na tom, jak jsou umístěny hroty. Mnoho lidí, s vědomím, že bude bruslit v zimě většinou ve městě, v prostřední řadě šroubů není obecně představovat. Ale pokud máte stále takovou potřebu, pak by neměla vyčnívat z gumy o více než 2 mm. Obecně platí, že oshipovka zimní pneumatiky s vlastníma rukama je odůvodněná, a jeho klady převažují nad zápory.

Musím obě pneumatiky hroty?

Když je zima je velmi proměnlivé, a jsou nahrazeny sněhu rozbředlého sněhu, může být hustě pouze přední kolo. Je zodpovědný za manipulaci, ale zatížení je mnohem méně. Z tohoto důvodu budou hroty nenosí moc, když jdete, například na holém asfaltu. Kdy bude led smyk zadního kola, to není tak nebezpečná jako přední strana. Obecně platí, že oshipovka zimní pneumatiky, vlastníma rukama provádí, poskytuje více funkcí, než hotový výrobek. Nicméně, je-li peníze na značkové chrániče a splňují požadavky vseem, samozřejmě, je vhodnější, aby si je mohli koupit.

Pokryta kovovou pneumatiky s hřeby jednou cyklista přesně bude vědět, co ke změně v těchto modelech. All složitost první volby je, že odpověď na otázku, co hroty by měla být a kolik kroutit, no. To vše závisí na konkrétním terénu na koni. Nicméně, jak praxe ukazuje, v případě, že kola nejsou nutné pro vysoce specializované disciplíny sportu, to je lepší, aby univerzální.

Takže článek popisuje studding pneumatik prováděných vlastníma rukama, a to, co byste měli věnovat pozornost. Tato metoda je velmi univerzální a je vhodná pro jakékoliv povrchové úpravy. S hustě běhounu takový způsob, budou lépe zřejmé dále, že změna pro lepší přilnavost k betonu bruslení oblasti. Stejně tak můžeme říci jednu věc: že pneumatiky, které jsou instalovány kovové hroty, vždy bude lepší, když za studena než to, které nejsou vybaveny.