Těžký křižník „Obrazy Oygen“: hlavní charakteristiky. Prinz Eugen (1938)

Těžký křižník „Obrazy Oygen“ Byl chloubou flotily nacistického Německa. On je mocná zbraň v době, kdy na moře, dělal se všemi moderními požadavky a má jeden z nejlepších výkonu mezi válečné lodě z druhé světové války. Avšak osud této lodi bylo docela tragický. Pojďme zjistit, co byl těžký křižník „Obrazy Oygen“, jeho hlavní charakteristiky a historie až do samého smrti.

History of creation

Německý křižník Prinz Eugen byl vytvořen v druhé polovině 30-tých letech minulého století. Aby ji vytvořit vstoupil do německé loděnici Krupp Germaniawerft Henry v listopadu 1935. Tato společnost byla založena podnikatel Lloyda Fostera v roce 1867 v Gaarden, poblíž Kielu, v posledních třech letech před vznikem jednotného Německé říše za vlády Pruska. Zpočátku byla společnost s názvem „North-německý stavební firmy.“ V roce 1896 získal jeden z nejbohatších podnikatelů v Německu - Krupps rodiny. Loděnice vyrábí nejen vojenské, ale i civilní lodě. Na přelomu století, přišla na druhém místě za dodávku plavidel pro německého císařského námořnictva. Během první světové dodáván armádu a ponorky.

„Obrazy Oygen“ měl být třetí loď německého programu, za který produkoval těžké křižníky na „Admirál Hipper“. Tato série má dvě lodě byly uvolněny - „Admirál Hipper“ 1937 stavba, po němž byla pojmenována celá řada lodí, stejně jako „Blucher“ stejného modelového roku. Kromě toho měly být postaveny další dva křižníky - „Seidlitz“ „Lützow“ a Ale oni byli ještě není připraven na konci války. Při konstrukci „Obrazy Oygen“ obdržel symbol „J“.

Stavba byla zahájena v dubnu 1936 a trvalo téměř dva a půl roku. Stálo německé státní pokladny ve výši 109 milionů říšských marek. Pro srovnání, hodnota „krajské“ British lodí podobného typu byla 2,5 krát menší. Na konci byl zahájen těžký křižník „Obrazy Oygen“ v srpnu 1938, ale na dokončení všech vnitřních komponentů a vybavení potřebné pro další dva roky. V důsledku toho křižník nakonec šel do provozu německého námořnictva až do srpna 1940.

název cruiser

Jeho jméno německý těžký křižník „Obrazy Oygen“ byl na počest největší velitele rakouské spolkové habsburských zahraničních XVII-XVIII století, princi Evgeniya Savoyskogo. I když patřil k jednomu z italského rozhodnutí ve feudálních vévodovy narození a narodil se v Paříži, ale většina z jeho vynikajících úspěchů, zejména úspěšné akce ve válce o španělské dědictví a turecké společnosti, které byly těženy ve službách rakouské koruny. Mezi jeho velké vítězství jako kapitán po bitvě: Bitva Szente (1697), což je odrazem obležení Turíně (1706), bitva Malplaquet (1709), braní Bělehrad (1717).

Jen v roce 1938, tam byl Anschluss (anexe) Rakouska Německem. Bylo předloženo fašistické propagandě shledání národa. S cílem ukázat jednotu Německa a Rakouska, bylo rozhodnuto pojmenovat novou loď na počest významného rakouského velitele. Glory Evgeniya Savoyskogo měl být předzvěstí vítězství křižníku. Takže loď Prinz Eugen od roku 1938 vděčí za svůj název.

technické charakteristiky

Jaký byl těžký křižník „Obrazy Oygen“ z technického hlediska?

Její délka byla 199,5 m se standardním vybavením a 207,7 m na plný. Výtlak z nádoby byl 14 506 m se standardní nástroje, a 19042m - plná. Šířka lodi. - 21,7 m maximální rychlost cruiser dosáhl 32 uzlů, což se rovnalo 59,3 km / h. Celková kapacita všech tří parních turbín a kotlů dvanáct lodí - 132.000 koňských sil, nebo 97 MW. Návrh Prinz Eugen loď pohybovala v rozmezí od 5,9 do 7,2 m. Rychlost 16 uzlů křižníku mohl dělat non-stop plavání na vzdálenost 6,8 tis. Miles. Posádka dokončena z týmu v 1400-1600 lidí, což bylo docela dost pro tuto třídu lodi.

tloušťka pancíře na věžích dosahují 160 mm. Zároveň byla nejtenčí na palubě - 30 mm, na desky - 40 mm. tloušťka pancíře o traverzy a Barbet byl roven 80 mm.

„Obrazy Oygen“ byla vybavena nejmodernější v době elektronických zařízení, jehož kvalita se může pochlubit, že ne všechny lodě na světě. Zvlášť bylo známo, detekční prostředky schopni najít nepřítele na moře, oblohu a pod vodou. Na palubě lodi bylo i analogové počítače. Nicméně, množství elektroniky a někdy i hrál špatný vtip s křižníkem, protože nová technologie má stále řadu nedostatků, a některé byly zřetelně „raw“. Ale i tak v procesu plnění loď neměla v Evropě obdoby.

zbraně

Bojová síla nebyla silnou stránkou lodi Prinz Eugen. Ale ve stejné době, tento nedostatek byl kompenzován možností pozorování kontrolu oheň ve srovnání s druhou nádobou a dostupnosti moderních způsobů detekce nepřítele.

Výzbroj lodi tvořilo osm dělostřeleckých granátů ráže 203 mm, se dvanáct univerzální proti dělostřelectvo zbraně ráže 105 mm, šest automatické zbraně ráže 37 mm, deset - 20 mm. Kromě toho křižník měl čtyři torpédomety ráže 533 mm munice s 12 torpéda. Air Group se skládala z pneumatické launcher a čtyři průzkumné hydroplány.

První bitva

Křest ohněm lodi „Obrazy Oygen“ bylo během námořní bitvy, která se stala známou jako bitva v Dánském průlivu.

Loď poprvé vyplul na otevřené moře v květnu 1941. On byl v doprovodu dvou torpédoborců, stejně jako několik proryvateley překážky. Brzy, „Obrazy Oygen“ přidal se další slavnou loď druhé světové války - bitevní loď „Bismarck“. Jejich společná cesta vedla přes Dánském průlivu.

Pohyb německých soudů zablokovali britské lodě. 24. května 1941 došlo k bitvě mezi nimi. několik britských lodí bylo zničeno v bitvě, bitevní loď „Bismarck“ je poškozena, proplout úžinou mohl Prinz Eugen. Loď šla ven do Severního moře. Nicméně řada důvodů, aby se zachytit peníze nepřátelských obchodních lodí se mu nepodařilo. V červnu 1941, po dvoutýdenní plavbě, motorová loď dorazila do přístavu Brest, ovládané Wehrmachtu síly.

Návrat do Německa

Ale v Brestu „Obrazy Oygen“ a dalších německých lodí byly neustále vystaveny nebezpečí zničení v důsledku periodických nálety Britů. V únoru 1942 bylo rozhodnuto, že se vrátíte na křižníku s bitevních „Gneisenau“ a „Sharnhost“ v německých přístavů. Tato událost je prorazit do rodné břehy byl nazýván „Operation Cerberus.“

Navzdory tomu, že během návrat domů byl opakovaně napadl křižník letadla a nepřátelské lodě, on ještě zvládal tři neúplné dny dosáhnout ústí Labe. Operaci lze považovat za úspěšně dokončen. Byl to bezprecedentní a odvážný průlom kanál La Manche, přímo pod nosem britského letectva a námořnictva. Průlom znamená morální vítězství Němců a posílila jejich ducha. Ačkoli strategický průlom v prohře s Německem v oblasti námořní situaci nikdy nedošlo.

Ve vodách Baltského moře

V další fázi činnosti „Princ Eugen“ spojené s tím, že ve vodách Baltského moře, kde byl brzy hozen.

Nemůžete volat toto období historie slavných křižníků. Ve skutečnosti v této době působil jako největší dělových člunů v Baltském moři, i když, samozřejmě, že to není jeho původní cíl. Zejména „Obrazy Oygen“ produkoval ostřelování pobřeží obsazený nepřítelem. Dokonce ke střelbě vlastní pláž a základnu. Například, co se stalo, když Rudá armáda přiblížila k Gotenhafenu. Pak útoky utrpěl i okolí Danzig (dnes v Gdaňsku v Polsku). Ve stejném období své existence, křižník šel nájezd na pobřeží Norska.

To se mu stalo a absurdit. To znamená, že „Obrazy Oygen“ narazil právě odešel z doků německý křižník „Leipzig“.

V dubnu 1945, „Obrazy Oygen“ byl poslán do hlavního města Dánska - Kodaně. Tam zůstal až do podepsání německé kapitulaci.

Výsledky války

Navzdory tomu, že německá vláda měla vysoké naděje na křižníku „Obrazy Oygen“, k ospravedlnění jejich loď nebyla osudem. Loď byla určena pro bojů v Atlantském oceánu se Spojenými státy a vozového parku ve Velké Británii, ale většinu času šel jako dělového člunu v Baltském moři. Hlavně to bylo kvůli tomu, že Německo se nepodařilo uložit vážné válečné spojence na moře. Kriegsmarine (Navy Třetí říše) je jednoznačně horší než moc britského námořnictva, pevně drží prvenství v evropských mořích.

Kromě toho na konci války se ukázalo, že „Obrazy Oygen“ nemohl potopit některý z nepřátelských lodí. I když se zranil jeden z torpédoborců, Velkou Británii a srazil asi tucet nepřátelských letadel. Ale musí to být spravedlivé říci, že nepřítel nebyl schopen ho alespoň trochu věnovat značné škody. Ale na konci křižníku munice válka skončila. Například v případě 8-palcové plášťů ráže Německo přestaly vyrábět více v roce 1942. 203 mm střely ráže, které byly hlavní na palubě motorové lodě jsou menší než čtyřicet.

Dá se říci, že akce „Prince Eugen“ v Baltském moři, kde strávil většinu ze svých povídek pendloval, byly podobně jako střelba vrabci s dělem. Těžký křižník této velikosti a technického vybavení bylo příliš drahé projekt sloužit jako „největší dělových člunů v Baltském moři.“ Ale největší počin lodi mělo teprve přijít, po válce skončil. Na něm budou podrobněji popsány níže.

Jako součást amerického námořnictva

Po kapitulaci Německa v květnu 1945, „Obrazy Oygen“ byl předán do Spojených států podle dohod Postupimi. V lednu 1946 byl převelen do Brém a připojil se k americkému námořnictvu. Nicméně, když mu byl udělen status non-bojové plavidlo, ale pouze testování lodi. Velení křižníku byla převedena na kapitána 1. Pořadí A. Graubartu, že navzdory americkým občanstvím, byl etnický Němec.

Brzy cruiser udělal transatlantickou plavbu, během které byl přenesen z Brém do amerického města Boston. V přístavu osady „Obrazy Oygen“ byla důkladně prozkoumány. Také s ním byl vyložen na pláži veškeré vybavení, včetně zbraní. Podle výsledků komise, bylo rozhodnuto vyslat loď na atolu Bikini jako cíl pro testování jaderných zbraní.

V březnu, křižník vyplul z Bostonu pro přenos vody v Tichém oceánu, který přišel přes Panamský průplav. Pak ve vodách Pacifiku zakotvila v San Diegu v Kalifornii. Po tom, „Obrazy Oygen“ zamířila k Havaji. V první polovině května, se dostal na americkou základnu na ostrovech - Pearl Harbor. V červnu 1946, dorazil na atolu Bikini - konečné místo určení.

jaderný pokus

Smrt loď „Obrazy Oygen“ byl výsledek testu ze strany Spojených států nukleárních zbraní na atolu Bikini. Výbuchy byly 01.07.1946. Kromě křižníku „vytiskne Oygen“ To se zúčastnilo dalších válečných lodí na světě, zejména trofej a vyřazováno z amerických lodí.

První jaderný úder vzduchu na křižníku. Horizon osvícena s jasným pohledem, zněl děsivý rachot sílu. Epicentrum exploze atomové bomby bylo upuštěno 8-10 kabelů z lodi. Všichni si mysleli, že loď byla roztrhat na kusy. Avšak navzdory očekávání škody křižník byl nevýznamný. Ve skutečnosti se skládal jen zcela odtržena od boku barvy.

Po explozi jadernou hlavicí bylo provedeno pod vodou. Tentokrát škoda byla mnohem významnější. kožní archy byly zatlačeny do křižníku a byl prosakuje, ale klesal a dal Bank. Tento odpor německé lodi byl udeřen Američany. Chtěli to zcela zničen během bombardování nahoře. Nyní je „Obrazy Oygen“ byla odtažena na atolu Kuazlen očekávané budoucí testy.

Ale, bohužel, trup byl příliš radioaktivně kontaminován. Z tohoto důvodu se rozhodla cruiser přesto zničit v. Avšak i po třetím výbuchu loď zůstala na hladině. Jeho záplavám došlo postupně, když jedna přihrádka zaplavily po druhém. A konečně, v 20 dnů prosince 1946 čerpadla nebyly schopny zvládnout vstupní vody. Loď dala poskočilo, a okna byla pod hladinou moře. Americká armáda se ještě pokusili zachránit loď, ale už bylo příliš pozdě, křižník potopen poblíž atolu Kuazlen, takže na povrchu kýlu. V místě jeho ostatky jsou na mořském dně dodnes.

Skutečně překvapující odolnost lodi. Ale tam jsou některé otázky. Co když křižník nebyl jen terčem jaderných bomb, ale bylo by to tým, který bojuje o život na lodi, záplatování děr, pomáhá čerpat vodních čerpadel? Je možné, že v tomto případě dokonce tři výbuchy by nestačilo potopit „vytiskne Oygen“.

Ale ať je to jak chce, loď, která byla postavena Němci vystrašit Američany a jejich spojence, se stal nevědomky spolupachatelem při testování z nejsilnějších zbraní ve světě, který má sloužit jako symbol americké vojenské síly. Avšak Američané se nyní druhá hlavní kandidátem. Po pádu Třetí říše, to byl Sovětský svaz.

Obecná charakteristika lodi

Křižník „Obrazy Oygen“ Byl svým způsobem jedinečná loď. Jako u všech těžkých křižníků „Admirál Hipper“, více než 10 tun výtlaku plavidla, a to i když je to hranice marker lodí této třídy podle omezením se sídlem ve Washingtonu. Německo však samo o sobě dala za rozsah přípustné. Nicméně, vzhledem k nárůstu tonáže lodi udeřil do jeho rychlost a hbitost.

Přestože původním účelem výstavby „principu Eugen“ bylo posílení německého loďstva v bitvě o Atlantik, ve skutečnosti, on křižoval převážně ve vodách Baltského moře, nebo obecně byl položen up. Loď se účastnila pouze v jednom více či méně vážné boje, na samém počátku své historie bojového - Battle Dánském průlivu. V tomto případě se po celou dobu své existence, křižník se nepodařilo zničit všechny nepřátelské lodě.

Nicméně, a nepřítel nemohl v žádném případě dojít k vážnému poškození lodi „Obrazy Oygen“, ačkoli útoky byly provedeny, a od moře a z nebe a ze země. Stal se jediný německý křižník, který se dochoval celek do konce války. Dokonce i jaderné zbraně jsou pouze potřetí mohlo přemoci tuto titan je tak silný, že byl vyroben. A pak, v přítomnosti posádky na palubě, je možné, že třikrát a nebude stačit.

Ačkoli mnozí odborníci kritizují návrh křižníku, vyzývající ho nemotorný. Vina byla uvedena stavitele lodí, které se plně obrněné vozidlo, na rozdíl od většiny lodí té doby jsme si rezervovali pouze ty citlivé a důležité udržovat zdravotní oblasti. „Obrazy Oygen“ byl plně pancéřovaný. V mnoha oblastech pancíře byla příliš malá na to být skutečnou ochranu, ale zároveň je to další zátěž pro dané vozidlo snižuje jeho rychlost. Dokonce i kniha je obzvláště důležité části byly tenčí než podobná plavidla nepřítele. Ale jak se ukázalo, všechny stejné kniha německého křižníku stačilo, aby vydržely při častém ostřelování z nebe a moře, a dokonce napadnout jaderné zbraně. Takže fakta rozbít všechny teoretické spekulace kritiky do devítky.

Hodně ve směru, které se tvůrci „princ Eugen“, true v naší době. Například, flexibilita, multi-tasking, cílové přednost před síla volejbal důležitých elektroniky v ovládacím prvku, zvláštní úlohu odhalování nepřátelské.

Ale obecně, je třeba poznamenat, že křižník „Obrazy Oygen“ stále nesplnil některou z hlavních úkolů stanovených před nimi v celosvětovém měřítku, řady objektivních i subjektivních okolností. Vině to bylo tak běžných poruch Němců v Atlantském oceánu a přecenění specifických rysů křižníku. Nemohl stát rozhodující silou v Atlantiku, nebo dokonce může dojít k alespoň nějaké značné škody na nepřátelské flotily.

Těžko můžeme říci, že loď zaplatil za své náklady 109 milionů říšských marek. Přesto se mu ještě podařilo zapsat do historie díky své jedinečné a bezkonkurenční stabilitu během nukleárních testů americké armády, který překvapil i zkušené mnoho vojenských a vědců.