"Toyota Cresta" - sedan obchodní třídy od japonského automobilového giganta

Toyota je japonská automobilová společnost. Modifikace mnoha jejích modelů byly často označovány jako nezávislé rodiny, které byly i nadále vyráběny několik generací. Jedním z vozů, které vedlo k několika dalším modelům, byl sedan "Cressida".

Dějiny stvoření

V roce 1980 se japonský automobilový gigant rozhodl vybudovat luxusní model na platformě "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - výsledek této myšlenky. Novinkou se lišily nejen design, ale i široký výběr dodatečných zařízení, kvalita materiálů v kabině a technické parametry modelu.

Při výrobě modelu "Toyota Cresta" (X-50, X-60) byla použita platforma zadních kol z "Cressida" a rozvor byl o 3 mm delší. Rozměry automobilů byly také odlišné: tělo "Cresta" se stalo kratší než tělo starších kongenerů, šířka je stejná a výška se zvýšila o 55 mm.

Technické parametry nebyly hlavními charakteristickými znaky novosti. Auto bylo zaměřeno na bohaté kupce. Halogenové světlomety, mlhové světlomety, drahé a vysoce kvalitní materiály interiéru a čalounění - to vše bylo součástí základního vybavení "Cresta". Vůz byl vybaven dvoulitrovým benzinovým nebo dieselovým motorem, který pracoval ve spojení s čtyřstupňovou "automatikou", kterou si půjčil z modelu "Crown".

Druhá generace (X-70)

"Toyota Cresta" byla u kupujících tak oblíbená, že předseda představenstva společnosti Toyota, Eiji Toyoda, v roce 1983 zahájil vydání kompletního sedanu s názvem "Lexus LS". V mnoha ohledech bylo auto orientováno na zahraničního spotřebitele.

Rok 1984 byl pro japonskou společnost označen propuštěním druhé generace "Cresta".

Konstrukce vozu se změnila: byly změněny tvary mřížky chladiče a kapoty a postranní zrcátka (s elektrickým pohonem) byly přeneseny z předních křídel do bočních dveří.

Kromě toho se rozchod kol zvýšil o 15 mm - až o 2660 mm. Benzinový motor byl vylepšen. Místo dvoulitrového dieselového motoru přišel motor o objemu 2,4 litru. Převod zůstává nezměněn, jedná se o čtyřstupňovou automatickou převodovku. V roce 1985 model podstoupil restyling, během něhož se přední nárazník objevil na předním nárazníku . Ve stejném roce byla zahájena turbodmychadlová verze dvoulitrového zážehového motoru.

Třetí generace (X-80)

V roce 1988 se na světě setkala třetí generace modelu "Toyota Cresta". Zpětná vazba majitelů automobilů byla potvrzena skutečností, že společnost se pohybuje správným směrem.

Model se změnil jak externě, tak interně. Vylepšená platforma s rozvorem kolmým na 2739 mm změnila rozměry vozu. Jeho rozměry umožňují prostornější kabinu, zejména sedadla u zadních cestujících. Model byl vybaven benzinovými motory o objemu 2 a 2,5 litry nebo o objemu 2,4 litru nafty. V kabině došlo také ke změnám: pohodlnější sedadla, volant se čtyřmi paprsky. Centrální konzola s palubní deskou byla sloučena do jediného komplexu.

Po dvou letech byla vydána speciální jubilejní série, která obsahovala interiér, čalounění sedadel a příslušný odznak.

Čtvrtá generace (X-90)

V roce 1992 "Toyota" představila čtvrtou generaci "Cresta", která se výrazně liší od předchozí generace.

Změnila mřížku, nárazníky, přední optiku "Toyota Cresta". Vlastnosti vozu byly také transformovány. Rázvor vozidla se nezměnil, což nelze říci o rozměrech: délka těla se zvýšila o 60 mm - až na 4750, šířku - o 55 mm - na 1750 mm a výšku - o 15 mm - na 1390 mm. Řada benzínových motorů byla doplněna motory s výkonem 1,8 a 3 litry.

Navíc model obdržel pětistupňovou manuální převodovku, která byla instalována jako volitelná. Na stejné základní verzi byla nainstalována stejná čtyřstupňová automatická převodovka. Kupující mohl koupit nejen pohon zadních kol, ale i verzi s pohonem všech kol.

Pátá generace (X-100)

V roce 1996 byla vypuštěna poslední, pátá generace modelu až do roku 2001, po níž byl nahrazen Verossou.

Exteriér

"Cresta" čtvrté a páté generace je těžké nazvat jeden model, protože konstrukce vozu se radikálně změnila: hladší tvar těla, změněný nos a mřížka chladiče ve tvaru U, která nahradila trapézový. A místo čtyř vodorovných čar se objevilo spousta buněk. Můžeme říci, že bylo provedeno důkladné ladění "Toyota Cresta" čtvrté generace.

Mělo by být poznamenáno, že mřížka ve druhém modelu byla integrována s kapucí, zatímco předtím byly odděleny. Přední optika se také změnila: přísné obdélníkové formy byly nahrazeny hladkými, zaoblenými. V předním nárazníku byla jedna centrální část s přívodem vzduchu, tři předtím.

V roce 1998 došlo k úpravě vzhledu vozu: poměry přední a zadní optiky se změnily. Ve srovnání s předchozími generacemi se model X-100 mírně rozrostl.

Návrh interiéru

Kardinální změny v kabině X-100 se nestaly. K dispozici byl aktualizovaný volant a přístrojová deska byla upravena, četnost rychlosti a rychlosti se stala jasnější. Sedadla přední řady se zvětšily a velikost zadní pohovky se zvýšila.

Technické specifikace

Je třeba poznamenat, že zařízení páté generace se mírně liší od zařízení předchozí. Motor s objemem 1,8 litru byl z výroby vyřazen a motory o objemu 2, 2,5 a 3 litry, stejně jako dieselová jednotka o objemu 2,4 litru, byly modernizovány.

Stejně jako dříve motory pracují společně se čtyřstupňovou automatickou převodovkou nebo pětistupňovou "mechaniky". "Toyota Cresta" z páté generace byla vyrobena s pohonem zadních kol, ale byla k dispozici i verze s pohonem všech kol.

Auto bylo dodáno neoficiálně na domácí trh a nebylo to příliš populární. Navzdory tomu na ulici jsou zástupci všech generací. Nejčastěji najdete auta v těle X-90.