Trendy na domácím trhu v oblasti letectví

Přítomnost mnoha odlehlých oblastech, velkých vzdáleností a nedostatečně rozvinutou infrastrukturou v Rusku zajišťuje velkou roli letadla. Je to odvětví dopravy musí poskytnout přístup do všech koutů Ruska. Ale země je na okraji hlavní složky krize leteckého trhu, tedy regionální letecká krize.

Mezinárodní přeprava mezi metropolitními oblastmi, intenzivní interní trasy vynakládat velké letecké společnosti, například «Wizzair» a další. Komunikace se vzdálenými oblastmi, mezi regiony, provést místní firmy. Ale tvořil systémový problém spojený se stažením z trhu společností jako „kontinent“, „KD Avia“, „Avianova“ a tam je obtížná situace v letecké společnosti „Kubáň“. " Tento problém však má své objektivní i subjektivní důvody.

Objektivně malé regionální společnosti mají potíže v důsledku prudkého nárůstu cen pohonných hmot se zvyšuje cen a tarifů pro letových navigačních služeb a letišť. Hlavní letecké společnosti mají více příležitostí, jak přežít tuto krizi.

Subjektivně absence právních překážek omezujících možnost velkých dopravců podceňují ceny pro různé lety. A jako výsledek, tlačí konkurzu malých regionálních společností.

Přijatý vládou letecké dopravy dotačního programu zaměřeného především na hlavních leteckých společností. Další novinkou, která byla přijata vládou, požadavky na certifikaci bránit vzniku nových leteckých společností a další rozvoj domácí, regionální letecké společnosti. Povinná přítomnost více než 55 sedadel pro cestující nepřispívá k dalšímu rozvoji malých aerolinií v letadlového parku nejméně 8 kapacity vozidel.

Možné uzavírání nadregionálních tras povede k tomu, co se bude dít prostor zúžení ve směru letu kapitálu a centra oslabení vazeb mezi regiony. V současné době jsou stabilní pouze pro lety mezi 25 městy a z větší části je trasa prochází Moskvě.

Přijetí programu spojené s rozvojem letecké společnosti do roku 2025, přispívá ke zlepšení situace. Ruský letoun má potenciál vnitřního rozvoje, který není plně využita. Rusko na světovém trhu má dobrou pozici, třetí místo poté, co EU a USA. Provádění tohoto programu bude mít za následek změnu v globálním letectví tržní konkurenční pozice domácího leteckého průmyslu. Aktualizujte flotilu ruských aerolinií, zvýší bezpečnost. V současné době je průměrný věk je definován v hlavním trupu letadla za 17 let, a na krajských soudů - asi 30 let. Vláda se umístila prioritu v leteckém průmyslu. Tam je výrazný nárůst dopravy na mezinárodních trasách. Snížení růstu dopravy na vnitrostátních trasách vzhledem k tomu, že růst cen Aeroflotu sazeb překročit růst příjmů Rusů. Pro hospodářský rozvoj odlehlých oblastech je třeba zvýšit počet meziregionální dopravu. Provádění programu zvýší frekvence letů na vnitrostátních letech, bude dostupnosti letecké dopravy pro obyvatelstvo zvýšení mobility leteckého trhu.

Rozšíření mezinárodní letecké dopravy přispívá k rychlému rozvoji internetu. Stačí vstoupit na stránky s kterýmkoli leteckým dopravcem a rezervovat letenku do celého světa. Zároveň si můžete zvolit nejpohodlnější o harmonogramu, cena a pohodlí letu. Obecně platí, že v Rusku existuje každý tendence pro úspěšný rozvoj leteckého trhu.