Třetí výměna obvod moskevského metra: schéma a zahájení prací

Třetí výměna obvod moskevském metru - pracovní název linky, která by měla propojit budoucí i stávající radiální větve. To by zmírnit stávající stanici. Dále se podívejme, jak implementovat projekt třetí pro výměnu smyčky metrem.

Předpoklady pro rozvoj

Jak je známo, největší město v Rusku s nejrozsáhlejší podzemní dopravní systém je Moskva. Projekt je třetí výměna smyčky metro stal ztělesněním myšlenky, který se objevil v roce 1985. To bylo vytvořit připojení k high-speed strunatců větve vzdálených oblastí do centrálních oblastí. Celkový plánovaný postavit 4 linky. Oblasti mezi jejich průsečík by se stal třetí přistávací okruh.

nová etapa

V roce 2005 byl opět předložen seznam třetího pro výměnu okruhu moskevském metru. V tomto okamžiku byla dokončena montáž konstrukce, která se skládá ze stanice na nižší úrovni centra Moskva-City „City“ ( „centrální“) a stanice „Khodynka“, která provádí výstavbu bytového komplexu „Grand Park“. Spolu s touto první částí třetího pro výměnu okruhu moskevském metru - Solntsevo linka - byl postaven přerušování a zpoždění. V této souvislosti bylo rozhodnuto zahájit výstavbu WPK jako samostatný obor. Segment nastaven jako počáteční části výrobku. "Business Center" na "Dynamo".

Počáteční fázi realizace

Source projekt výchozí místo založené na 2. provedení TEO Kalinin nitě probíhající mezi stanicemi „Business Center“ a „milice“ a poté Strogino. Bylo rozhodnuto kombinovat Kalinin a Solntsevsky poloměry. V důsledku tohoto „uvolněných“ dvě části. Stávají se součástí linky „Solncevo-Mytišči“ (od „Business Center“ směrem k „Running“), pak „ENEA“ a pak - až do prodloužení segmentu Kalinin „Lidové milice“. V tomto případě se linie prvního poloměru rozhodl vzdát. Namísto toho byl vývoj dostávat čáru od „Business Center“ přes „Shelepinsky most“, „Hlavní“ na stanici. "Mnevniki". Z posledního větve stanice sledovat v „Dynamo“ a konala se v okrese „Khodynka“. V této oblasti stavebnictví se neočekává, že v době designových řadách a vytvoření studie proveditelnosti Kalinin segmentu. Je to právě tato oblast stala základním kamenem výstavby WPK.

Prospective stanice

V souladu s původním nápadem, třetí výměna okruhu Moscow underground na odpalovací základně by měla zahrnovat 9 stanic. Oni měli být:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olympic".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. „Poležajevskaja“.
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Celková délka úseku - 9,7 km. Po dobu pěti let (od roku 2005 do roku 2010-th) stavba nebyla provedena. V roce 2011, intenzifikace projektu byla provedena, a začal být znovu projednána. Zároveň jsme byly upraveny a předchozího režimu. To znamená, že celková délka úseku bývalé sníží na 9,1 km, počet údajných Stanice - šest. První řádek přidán nový segment. To zahrnuje výstavbu linky ze stanice. "Peter Park" ( "Dinamo") na "Dolní Maslivka". Délka pobočka - 1,9 km.

Další vývoj

Druhý kroužek metra (třetí výměna obvod) je konstruována nepravidelně. Ve schématu srovnávací jasnost byl relativně severní poloměr. Zejména linka od „spodní“ Maslovka prošel stanicí „Marina Grove,“, pak „Riga“ „Krasnoselskaja“, dále jen „Bauman“ a „Lefortovo“ k st. "Aviamotor". Odtud začal Kožuchovskaja větev. Jaká by měla být třetí výměna obvod moskevském metru v jižní části okruhu, zůstává nejasné. Na konci roku 2011 byl předložen návrh na sloučení severní a jižní poloměry. V důsledku toho třetí výměna okruhu Moscow underground musí přejít z režimu „Khoroshevskii“ přes „milice“ (křižovatka s ave. M. Žukov), pak dráhu pro BCL „Kuntsevsky“ přes Mnevniki „Michurinski ave“, „np Vernadskogo „pak“ Kaluze „pak“ Kakhovka ‚se vstupem linky, pak z‘ Kashira „uměním. "Nagatinsky stojaté vody", a pak - Art. „Tiskárny“ a „textilní dělníci“, „street Nižnij Novgorod“ a uzavřel na položku. "Aviamotor". V tomto druhu kapitálu TPK označený Usnesení vlády ze dne 4. května 2012 Předpokládá se, že třetí obvod interchange metro začne v roce 2018.

Vývoj start-up segmentu

V případě provedení výše uvedeného provedení osud výchozího místa „Khoroshevskii“ stanice „Business Center“ se stává nejasný. Z tohoto segmentu se nevzdal, přestože není zahrnut v obecném schématu WPK jako kroužky. Konstrukce této řady pokračuje jako součást spouštěcích větví, ale její další vyhlídky a není definována. Bylo navrženo, aby se vrátit do svých původních studií proveditelnosti pokračovat provedení, Kalinin linku. V souladu s intervalu od stanice. "Business Center" uměním. „Shelepiha“ a druhý meziprodukt bude trvat až do „milice lidí“. Z tohoto posledního bodu měl změnit. Dále pobočka poběží rovně. M. Žukova čl. „Malebné“. V tomto případě se větev „Shelepiha-Khoroshevskaya“ by se stal dvojité spojovací vedení, a celá oblast by být nezávislý na poloměru.

nová úprava

K nim došlo na jaře roku 2012. Bylo navrženo, aby segmentu „Riga“ do stanice. „Aviamotor“ není uměním. „Krasnoselsky“ a „Bauman“, a „Sokolniki“ a „Elektrozavodskaja“. Tato možnost se značně zjednoduší konstrukce a umožňují, aby se zasadila řádku prstenu ještě dále. Po přesměrování celého TPK poskytuje pouze jeden segment hlubinného zakládání - s uměním. „Nižší Maslivka“ na stanici. "Marina Grove".

Vlastnosti stavebního systému

Plán, který se měl uskutečnit vytvoření třetího okruhu pro výměnu, ať perspektivní zpět v případě potřeby strunatců provedení pro generování a provoz trasy a absolutní separační závitů na jednotlivé délky. K provedení tohoto úkolu v roce 2012, režim byl změněn. Proto byl navržen 4 chetyrehputnyh pro výměnu uzlu. Jsou rovnoběžné stanice s platformami (vyrovnány) a 2 porce komplexy konvence kamer. To umožní organizovat pohyb některého potřebného trasy. Jako takové uzly jednat umění. "Marina Grove", "Nižnij Novgorod ulice." "Nagatinsky stojaté vody" a umění. "Aminevskoe dálnice." Jak vyplývá z informací na webových stránkách začal „Metrostroy“ třetí interchange obvod (Moskva) zkonstruovat Ltd. „SMU Engeocom“. Rozvíjení zahajovací úsek okruhu od „Business Center“ na st. "Nižší Maslivka" provádí "Metrogiprotrans". Projektování zbytek větve původně hrál „Mosinzhproekt“.

Průběh výstavby

Soudě podle toho, jak provádění programu je nyní vyvíjen, mnozí občané vyjádřili názor, že třetí metrů mezibankovní obvod postavený na přelomu let 2019-2020 je. Konstrukce z větví byla zahájena v listopadu 2011. Příští rok, 2012, město, těsnění 1 tunelu začaly být prováděny na 1. srpna, ve směru „Business Center“. To bylo zpočátku měl projít v tranzitním umění. "Khoroshevskaya" a "Shelepiha". Avšak práce bylo docela obtížné a jen byl 2013th prosince dokončeny. V době, kdy byl zahájen průjezd dva tunely: pravý (východní) a vlevo (západ).

Ve stejné době v roce 2013, byl režim opět mírně změnila. To znamená, že stanice „Marina Grove“ bylo změněno na mělké. Jeho poloha je posunuta na sever. V důsledku toho pouze stanice „Dolní Maslivka“ zůstal hluboko položen plot. Tunel část byla navržena pro vytvoření dvojité sledovat pomocí TBM větší průměr než ostatní segmenty. V roce 2014 se začalo předávání vpravo (východ) část. Vyběhl z nádraží. "Khodynka" na "Petrovský Park". Jednalo se o poslední ze čtyř tunelů, přilehlé pole „Khodynskoe.“ V květnu téhož roku začal průchod vlevo (západ) segmentu. V září 2014 bylo rozhodnuto opustit stavbu strunatců větví. V důsledku toho je konstrukce ze tří vzájemně transplantovat stanice již není nutné. Nicméně, vzhledem k tomu, že zbývající Kožuchovskaja pobočka v režimu „Nižnij Novgorod street“ Bude to 4-hputnoy.

Práce v roce 2015

Zveřejňování umění jámy nyní v plném proudu. „Khoroshevskaya“ a umění. „Shelepiha“, udělal průchod čtyř tunelů. Také provedl konkrétní práci na stanicích „Peter Park“, „Khodynka“. Kromě toho TMC je upevněn pro průchod dvou úsecích tunelu probíhají práce na 2 šikmé průchody a chodby stanice „Dolní Maslivka“. Zpočátku pronájem pozemků plánované pro aktuální 2015-ročníku. Nicméně, vzhledem k několika potížím a zpoždění při dokončení prací přenesených do dalšího, 2016 tis. V případě, že práce budou prováděny takovým tempem, že je pravděpodobné, že třetí výměna obvod moskevské metro bude otevřena v roce 2020.

Dočasný provoz obvod

Rozhodnutí o jeho zavedení bylo oznámeno v únoru 2015. Lze předpokládat, že je v kombinaci vlaky spouštěcí části a interval Solntsevsky RIC s výstavbou dvoukolejné Spojovací segment (položení) mezi „Victory Park“ a „Shelepiha“. Dříve to bylo plánováno vybudování spojovacího jednokolejné trati. To je v důsledku skutečnosti, že horní struktury centrálního segmentu Kalininsko-Solntsevskiy části uložené na jiné později. Výsledkem je, že většina cestujících na tento segment by měl změnit na „Victory Park“ na rušné větvi Arbat-Pokrovskaya. Je-li pohyb organizována ve dvou liniích, budou nové jednotky moci využít zvýšení počtu cestujících. Jako výsledek, organizace poskytuje vysokozdvižné trasy, na kterých čtyři z pěti vlaky Solntsevo větve budou následovat od stanice „Ramenky“ přes „Victory Park“ a segmentu TPK „Petrovskij park“. V tomto případě bude jedna část „Victory Park“, přejděte k „Business Center“. Pomocí tohoto systému, poslední stanice není podáván společně s spouštěcí částí. Na začátku dubna 2015 několik stanic třetí designu interchange obvodu dostala název. Takže místo toho, „Riga“ je nyní „Rzhevskaya“, „Marina Grove“ se stal „Šeremetěvo“, „Kuncevskaja“ s názvem „Mozhayskaya“, „street Nižnij Novgorod“ se stal art. "Karacharovo".

na závěr

Jak lze vidět, návrh třetí výměna obvod je na denním pořádku. Jeho hlavním úkolem - k úlevě od hlavní větev metra. Je to zejména o stanice poblíž Circle Line. Je třeba poznamenat, že v dubnu 2013 o 24 prioritních oblastí TPK segmentu, jejíž délka činila 13,7 kilometrů, tři TBM a bylo zapojeno 1400 zaměstnanců. Nepochybně, tento projekt je zejména sociální a hospodářský význam pro základní kapitál. My přilákat nejen domácích, ale i zahraničních odborníků na design obvodu.