VAZ-2110: Voltage Regulator: provozní zásady, přístroje, obvody, a nahrazení

Elektrické napětí generované motorgenerátoru, není konstantní a závisí na počtu otáček klikového hřídele. S cílem stabilizovat, je to speciální regulátor. Na tom budeme diskutovat v tomto článku na příkladu automobilového VAZ-2110.

Proč je potřeba regulátoru napětí

Regulátor slouží k udržování napětí v síti stroje v předem stanoveném rozmezí, a to bez ohledu na rychlost otáčení zatížení generátoru, a teploty. Kromě toho, že poskytuje stabilní nabíjení baterie vozidla.

Schéma zapojení a princip

Regulátor napětí u většiny vozidel je připojen k palubní sítě diagramu níže.

Princip provozu regulátoru napětí (PH) je stejná jako u relé. Jinými slovy, se otevře a zavře elektrický obvod. To je důvod, proč se zařízení nazývá relay-regulátor. To se spustí, když předem určená změna napětí napájena z generátoru.

První regulační orgány byly elektromagnetické konstrukce. Jednalo se o skutečné relé. Moderní přístroje jsou vyrobeny na bázi polovodičů. Jsou charakterizovány malé velikosti, a kromě toho jsou mnohem přesnější a účinnější. Některé z nich jsou dokonce vybaveny speciálními alarmy, které umožňují řidiči sledovat jejich výkon.

VAZ-2110 napětí regulátor

RN „desítky“ má také polovodičovou strukturu. Je integrován do generátoru, což umožňuje udržet požadované napětí přímo na výstupní zařízení.

Sklad Regulátor „desítky“ vyráběný pod číslem 1702.3702. Lze jej také použít jako generátory všech modelů „Samara“.

V nových verzích lze VAZ-2110 regulátoru napětí označené 1702.3702-01. Tato nová generace relé, které jsou vyrobeny technologií MOSFET, což umožňuje výrazně snížit energetické ztráty na výstupu. Navíc, tato zařízení mají zvýšenou spolehlivost a odolnost proti přehřátí.

Specifikace RN VAZ-2110

Relé regulátoru napětí generátoru VAZ-2110 má následující charakteristiky.

symptomy RN

Regulátor VAZ-2110 napětí porouchá poměrně vzácné, ale pokud se to stane, příznaky jeho selhání mohou být:

• Selhání ovládacího podsvícení panelu.
• Přebytek hodnota nabití akumulátoru napětí.
• Podpětí baterie.

Při poškození ovládání relé napětí VAZ-2110 se mohou fúzovat prasknutí odpovědné za panelu zařízení bezpečnostního řetězce. Je-li podsvícení při zapnutém zapalování nesvítí, je zde možnost, že se dopustil tohoto RN.

Totéž lze předpokládat, a když se jehla voltmetru ukazuje úroveň nabití baterie se liší od své obvyklé polohy, tj. E. vykazuje vyšší nebo nižší napětí. To je symptom nejčastěji vidět, když selže VAZ-2110 napětí generátoru relé řadič. A je-li v druhém případě to může vést pouze k vybíjení baterie, přičemž první plocha je varu elektrolytu a zničení bateriových desek.

Jak zkontrolovat pH na VAZ-2110 bez jeho odstranění

Nalezení alespoň jeden z těchto příznaků, nebuďte líní ověřit na regulátoru VAZ-2110 napětí. Tato procedura netrvá déle než 10 minut. To bude vyžadovat voltmetr nebo multimetr, který je součástí jeho provozu, stejně jako asistenta. Chcete-li ověřit následující:

1. Běžet motor vozidla a zahřejte ji na pracovní teplotu.
2. Bez vypnutí motoru, připojte jeden vodič voltmetru ke svorce «B +» generátoru a druhý - na „váhu“ zařízení.
3. Žádáme asistenta zahrnout tlumené světlomety a vyvíjet tlak na pedálu plynu, držet krok při 2000-2500 tisíc. Vol. / Min.
4. Měříme zařízení napětí.

V regulátoru napětí na VAZ-2110 je třeba vydat 13,2-14,7 V. To je normou. V případě, že údaje voltmetr se liší od těch, které by se mělo pokračovat diagnostická opatření.

Zkontrolujte zachyceného regulátoru napětí

Aby se ujistil, že je mimo provoz pH, spíše než generátor, je nutno zkontrolovat zvlášť. Za tímto účelem bude muset odpojit od hlavní jednotky. Postup je následující:

1. Odstraňte minus pól baterie.
2. Zjistili jsme, že místo upevnění generátoru k RN. Vyšroubovat šroub 2 je namontován.
3. Yellow odpojit kabel z ovladače do generátoru.
4. Rozebírat RN.

Pro diagnostické zařízení vyžaduje napájecí zdroj s nastavitelným výstupním napětím, lampu (12) s kazetou a páru vodičů. kontrola algoritmus je následující:

1. Uvedení „kontrolku“ světel a dráty a znovu jej připojte k regulátoru kartáče.
2. Nastavte napětí na pohonné jednotky na 12 V.
3. Odvození «D +» regulátor sčítací „plus“ od napájení, a jeho „váha“ - „minus“.
4. Podíváme se na lampu: musí hořet.
5. Zvýšení napětí na napájecím zdroji na 15-16 V. Při dobré regulační lampou by měla zhasnout. Pokud se to nestalo - RN musí být vyměněny.

Výměna RN

Proces nahrazení výjimečnou složitost se neliší regulátor napětí. Vše, co musíte udělat - je koupit nové zařízení, zkontrolujte si to výše popsaný způsob a nastavte generátor šroubováním dvou šroubů. A nezapomeňte připojit žlutý drát!

Regulátor napětí tříúrovňový VAZ-2110

Nyní se vrátit trochu. Diagnostika vozu a rozhodl se jej nahradit, nespěchejte na nákup zásob jednotku. Ho tam dobrá alternativa - regulátor tři úrovně. Jak se liší od normální? To nastavuje velikost výstupního napětí v závislosti na teplotě, čímž se optimalizuje zátěž na baterii.

Přepínání se provádí pohárek v těchto kategoriích:

• 13,6 (minimálně) - pro provoz při teplotách vyšších než 20 ^{° C;}
• 14,2 (norm) - od ⁰ ° C do 20 ^{° C;}
• 14,7 V (max) - pro provoz při teplotách pod 0 ° ^C,

Třístupňové regulace napětí VAZ-2110 se skládá ze dvou částí vozidla a držákem. Poslední montuje přímo do generátoru a je propojen s první pomocí drátů. Regulátor je vybaven páčkový přepínač namontován na karoserii v motorovém prostoru na vhodném místě. Sada PH mohou být nezávisle na sobě, podle pokynů, které byly dodány s ním hotelu.