Všechny Boeing 747. Nebo skoro všechno ...

Boeing 747, je snadno rozpoznatelný díky své „hrbáče“ trupu je vlastně vedlejším produktem rozvoji vojenských 70s. Zatímco americká vláda potřebovala transportní letoun heavy-duty, na kterém byl vyhlášen tendr. Společnost Boeing obdržel vojenský řád, ale cítil, že velká civilní dopravní letoun bude poptávka v odvětví letecké dopravy.

Takže tam bylo rozvíjení 747 Dzhambo Dzhet, který byl dvakrát největší letadlo času. Každé letadlo tohoto návrhu nákladů, zatímco zhruba 16,8 milionu dolarů (v roce 1966), takže společnost potřebovala významného zákazníka, který byl společnost Pan American. Nařídila 25 letadel tohoto výstavbu ve výši 525 milionů $.

V roce 1969, Boeing 747-100 byl poprvé představen na Paris Air Show, a za prvních šest měsíců roku 1970 letadla Pan American transportován přes tyto první milion cestujících na trase Londýn - New York.

Od té doby se společnost vydala řadu letadel Boeing, verze pro cestující, z nichž jsou velmi různorodé. Za prvé to bylo vytvořeno 747-100V model, který má větší vzletovou hmotnost. Pak pro Japonců jsou uvolňovány 747SR, který byl určen pro krátké lety a objemu osobní dopravy. U dálkových letů bylo určeno 747 SP. Je třeba poznamenat, že původní model, 747-100 prodělal změny občanského Reserve - 19 letouny této série udělal konverzi, který umožňuje obrátit dopravní letadlo na nákladní lodi po dobu dvou dnů.

Dnes, přes různé země a kontinenty takové letadlo létat vzory jsou 747-200, které mohou nést najednou asi 450 cestujících až 12,7 tis. Km, stoupající do maximální výšky 13,7 km. Můžete si také všimnout variantu - Boeing 747-300 s prodlouženou horní kabině pro cestující, což umožňuje pojmout maximálně 660 lidí.

Lodní doprava 747 se podílejí na civilní i vojenské dopravě cestujících. V letech 1990-1991 byly zapojeny tyto značky při přenosu amerických vojáků v Iráku (to bylo přepraveno asi 640.000. Soldiers). Na průmyslové základny Boeing a Lockheed vyvinula model Yal-1A, která mají na palubě bojových laserů ničit nepřátelské rakety. Známý a paleta 747-100 - 747-123, který nese na tlačítko „Zpět“ raketoplánu (třinácti lety raketoplán „podniku“ byla potvrzena).

Nevýhody letadla v této řadě patří skutečnost, že v prvních letech své letišti lety nemohl vyrovnat s osobní dopravy, zatímco uvolněn z příjmu velkého počtu letadel. Například na letišti Paříž Charles de Gaulle s obtížemi „recyklovaný“ přišel po dobu 2-3 cestující Boeing, protože jejich celkový počet byl 700-1000 lidí v krátkém časovém období.

Kromě toho je srážka těchto vozidel jsou plná mnoho obětí. V roce 1996, Indie čelí dva plavidlo pro přepravu cestujících - 747 a IL-76. Nehoda si vyžádala životy více než 350 lidí. Kolize dvou 747 (206B a 121) v roce 1977 zabila asi 580 cestujících.