Železniční tunel pod kanálem La Manche

Myšlenka spojení Velké Británie do kontinentální Evropy, s využitím jediného inženýrských staveb se zúčastnili nejlepší mozky na obou stranách průlivu po celá staletí. Dokonce i provádění výpočtů na téma, co je výhodnější: most nebo tunelem. Konstrukce určená k zavedení Napoleona, ale některé historické okolnosti to zabránit. Samotný tunel pod kanálem La Manche byl uveden do provozu teprve na konci dvacátého století. Na rozdíl od předchozího ošetření, okamžitě stavební práce trvalo asi sedm roků.

Tunel pod kanálem La Manche. vlastnost

Stavebních projektů bylo mnoho. Ti, kteří se nakonec rozhodla se ukázalo jako optimální technicky i ekonomicky. Délka tunelu pod kanálem La Manche, je 51 km, z toho je 39 přímo pod úžinou. Železniční tunel běží v obou směrech současně. To umožňuje průjezd nákladní i osobní vlaky. Značná část obratu přepravních vozů na otevřených platformách. Tunel pod kanálem La Manche vám umožní dostat z Londýna do Paříže a zpět za něco málo přes dvě hodiny. K překonání tunel sám zároveň stráví dvacet minut do půl hodiny. Pohyb je proveden v souladu s britskými pravidel: režim levý. Technická podpora celé vzdálenosti dráhy umožňuje kompozici vyvinout dostatečně vysoké rychlosti. Nejvíce překvapující je, že velký tunel pod kanálem La Manche není největší na světě. Připouští Seykanu Japonce a švýcarského tunelu Gotthard.

Některé technické podrobnosti

Ve skutečnosti, Eurotunnel, jak se často nazývá, se skládá ze tří paralelních podzemních staveb. U dvou provoz se pohybuje v opačném směru. Uvolněná mezi nimi třetí, menší průměr. Každých 375 metrů, má přístup k hlavní silnice. Uprostřed tunelu slouží jako technickou podporu a údržbu. A také umožňuje nastavit v celé podzemí stabilního ventilace a vyhnout se tzv pístový efekt - velký tlak vzduchu v přední části pohybujícího lokomotivy. Kromě toho, že je navržen tak, aby byla zajištěna bezpečnost všech dopravních komunikací. V případě nouze na to by mělo být provedeno při evakuaci cestujících. Nouzové situace vznikají ve dvou desetiletích provozu tunelových několikrát, ale systém je již prokázala svou spolehlivost při jeho provozu.

Otevření tunelu pod Lamanšským průlivem

06.05.1994 tunel pod kanálem La Manche byl otevřen v slavnostní atmosféře. Fotografie z břehů úžiny byly odpojeny všechny světové zpravodajské agentury hlásily několik předních televizních kanálů. Eurotunnel roztrhané Britská královna Elizabeth a francouzský prezident Fransua Mitteran. Tam byla celá řada oficiálních delegací z celého světa. Událost způsobila velkou veřejnou dražbu.