Zvedáky studené kohoutky dále. Klepe řas studeného motoru

Každý motorista při provozu vozidla jistě poslouchat, jak jeho auto. Vzhled hlukem motoru na pozadí, zpravidla nedává radost majitele. Přítomnost sebemenší poruchy vyžaduje okamžitou diagnózu a vyřešení problému. V provozu je motor generuje teplo, a když jsou vystaveny na něj při posledním kovu začíná rozšiřovat. Jako výsledek, některé části jsou vytvořeny velké mezery, která se právě vedly ke vzniku cizího hluku. Jedním z problémů, může být klepání zvedáky, které jsou nezávisle na regulují požadované vůle. V tomto článku se dostáváme k širokému vysvětlení tématu. Co je to zvedáky (jejich struktura, účel) důvod, proč jsou klepe na různých provozních režimech motoru - to vše později.

Co je to?

Tento prvek je píst, se kterou je automatické nastavení mezery vznícení. Princip fungování tohoto zařízení je poměrně jednoduché. Dno pístu spolupůsobí s vačkou vačky.

Píst je uložen kulový ventil, kterým se otevře klapka a začíná průtok oleje. Při plnění oleje dostupné pístu píst se pod tlakem, což způsobuje posun pístu v dorazové vačky. V důsledku instalován v automatickém způsobem optimální vůle. Pod vlivem vačky na pístu přes ventilové části ropných listů.

Píst je mírně snížena, čímž se vytvoří mezera. Poslední gidrokomprensatore k regulaci průtoku příchozího oleje. V této fázi jsme se naučili, že takové zvedáky (jejich zařízení).

proč zaklepat

Je snadné slyšet. Klepání Lash je motor studený nebo horký začne projevovat v průběhu provozu motoru a má přímý vliv na stabilitu jeho provozu.

Důvody pro tento prvek údery „na horké“, se mění takto:

• Vadné olejové čerpadlo. Nevytváří požadovaného tlaku v systému.
• Rozbité hydraulické zvedáky, tj systém nemá požadované množství oleje nebo naopak, přebytek je přítomen.
• Do místa vykládky položky výrazně vzrostl v důsledku zahřívání motoru, při kterém expanze dochází kovy.

Tyto příčiny poruchy jsou specifické pro motor teplý. Stojí za zmínku, že zvukové datové položky na horkém motoru je poměrně vzácné.

Ve většině zdvihátka klepe „na nachlazení“, zatímco zvuk na obou režimech může dojít v důsledku nízké kvality oleje. To také vyplývá z kontaminované čistící kapaliny systému mazání.

Klepe řas studeného motoru

Důvody, proč je položka klepání na motoru je studený, mnohem víc, než horký. To není vždy možné identifikovat zdroj „řinčení“ bičem. Proto se v některých situacích je vhodné poradit se s specializované pracoviště.

Mezi hlavní důvody pro to, že motor studený knock zvedáky:

1. Zpracování na pístu.
2. Silně znečištěný motorový olej v důsledku porušení podmínek změny. Všimněte si, že když je motor ohřeje na této věci klepe přetrvává, protože nové šarže oleje dodávané do mýt produkci položky.
3. tvorbu bublin, což nepříznivě ovlivňuje maziva stlačitelnost.
4. Selhání jakéhokoliv nepravidelného provozu kulového ventilu.
5. Použití nekvalitního oleje.
6. Použitím maziva s vysokou viskozitou. V důsledku toho se na detaily oleje neproudí zas až tak dlouho, dokud se motor zahřeje.
7. Zanesený filtr element.

Nyní víme, že hlavní důvody, díky kterým zdvihátka klepání „v zimě.“ Stojí za zmínku, že ve stejné době nemůže začít klepat několik jednotek, zpravidla pouze s jedním zvukem. Chcete-li zjistit, který z nich se nosí, je nutné, aby diagnózu.

Jak najdu vadného dílu

Poté, co se zabýval příčinami možného selhání motoru, je třeba vzít v úvahu způsob stanovení vadného dílu. Ve specializovaných dílnách klepe stanovení provádí pomocí hydraulických akustické diagnostiky.

Navíc klepe zdvihátka mohou být stanoveny na motor explodoval. K tomu, odstraňte kryt ventilu a zatlačte každý z prvků. Prvky, které lze snadno utopí, jen aby byl vadný, neboť nejnižší tlak převažuje v nich. Nejdůležitější věc při diagnostice závad - nedostatek expozice vačkových vačkového hřídele jednotek. Jiné metody pro stanovení vadný prvek je nemožné.

Co dělat, když klepe prvku

Většina ovladačů se zabývá jedna otázka: když klepání zdvihátka, co mám dělat? Vzhledem k tomu, většina problémů s úderem přímo spojené s nízkou kvalitou olejem nebo narušení v mazacím systému, je nutné vyměnit motorový olej a filtrační vložku. Kromě toho tento systém by měl být splachovací kanály pro odstranění dosavadního vývoje.

výběr oleje

V takové situaci, mnozí lidé myslí o jaký druh oleje nalít klepe na bičem. Odpověď je velmi jednoduchá: je třeba vyplnit požadované viskozity maziva, který je doporučen pro použití výrobcem. V současné době, v létě je nejoblíbenějším použitý na autech návěsy syntetiku, tedy 10W-40. V zimním období by se nalít 5W-40.

Po výměně oleje a filtru by měl být jisti, že zvuk není. Naopak: bič „v chladu“ klepat a bude slyšet, protože k tomu, že píst nezůstává po vypuštění tuk. Nicméně, po zahřátí motoru, by měl zmizet, což potvrzuje správnost nahrazení rozhodnutí.

mytí

Nepoužívat vždy nový olej pomůže odstranit klepání. To je způsobeno tím, jak byla chyba běhu silný. V takovém případě je nutné provést určovací vadný prvek a odstranit ji pro následné mytí v benzínu. Často v důsledku použití nesprávného oleje je postupné kontaminace kompenzátoru. Střela kompenzátory vybaveny zpět na své místo v pořadí, které byly demontovány. Stojí za zmínku, že mycí prvky je poměrně složitý proces, který vyžaduje speciální dovednosti motorista.

Klepání mohou být odstraněny následujícím způsobem:

1. Klikový hřídel pro otevření ventilu, který odpovídá vadného prvku.
2. Pak je třeba se obrátit na ventilu pod úhlem k obnovení správné podrobnosti instalace.
3. Za to, že musíte spustit motor a zkontrolujte, zda zvuk.

Taková metoda je použitelná v případě, kdy „Grant“ auto lifters klepe „na nachlazení.“ Je-li příčina není odstraněna, a zvuk je stále existuje, je zapotřebí kompletní výměnu dílů.

Je třeba mít na paměti, že vzhledem k návrhu moderních vozů je domácí produkce, všechny modely nejnovější generace nastartování motoru je krátký zvuk bičem. Na tom není nic špatného, a opravit závadu není vždy možné, a to i na opravu ve specializovaném zdravotnickém zařízení nebo po úplné výměně dílů.

Instalace nových dílů

To se provádí v případě, že zvuk není ztracena po novém oleji. Od mytí auta majitelé váhají experimentovat. Vyměnit kompenzátor může být vlastních rukou, a pro všechny modely tohoto procesu je totožné vozy. Jediný rozdíl v konkrétních modelů - je třeba vyměnit těsnění kryt ventilu díky konstrukci motoru.

Vezměme si proces nahradí dilatační spáry:

1. Demontovat kryt ventilu.
2. Výpis z ozubené kolečko vačkové hřídele.
3. Zkontrolovat opotřebení a klapky napínáku.
4. Odstraňte postele.
5. Klademe zdvihátka přísně extrakční postup.
6. Získat kompenzátory a dát je do pořádku.
7. Čisté mazací systémy a sedadla ohánět.
8. Nové prvky sady úhledně na sedadlo, a tak šroubování by mělo být provedeno pomocí momentového klíče pro ovládání síly působící.
9. Zbývající části jsou instalovány v opačném pořadí.

Výsledek ignorování opravy

V případě, že řidič slyšel zdvihátka klepání „za studena“, ale stále ignoruje opravy, důsledky mohou být velmi příjemné, a to navzdory skutečnosti, že dilatační spáry nemají velký vliv na opotřebení dalších komponentů motoru.

V důsledku zpoždění při opravách mohou být problémy s mazacím systému motoru. Kromě toho, známky vážných problémů je snížit celkový výkon pohonné jednotky a rychlost pokles zrychlení vozidla a zvýšení spotřeby paliva při jízdě při středních parametrech.

Tak jsme zjistili, proč ramínko klepání „v zimě.“