„737“: nejlepší interiér obvod (400 th) třídy modelu

S rozvojem internetových služeb a mnoha služeb znásobily daleko dopředu. Jestliže dříve se nikam, dorazí brzy získat vstupenky, ale nyní vše se děje mnohem jednodušší. Například, letíte na dovolenou. Přes internet, můžete si místo v hotelu, poskytují taxi z letiště do místa vašeho ubytování, koupit si lístek, a to vše - aniž by museli opustit svůj oblíbený křeslo.

Kromě toho, objednání vstupenek, můžete vidět všechny podrobnosti o všech zajímavých informací o společnosti a její strojní park. Vezměme si například, letadlo "Boeing-737". Schéma kabiny, nejlepší umístění, umístění křídel, kuchyně a koupelny - na tyto otázky můžete dozvědět přímo z vašeho počítače. Specializované weby dokonce můžete rezervovat vybrané místo. V tomto případě, vámi vybrané, což je důležité, protože letadlo je jako nejlepší umístění a standard.

statický výpočet

Zatímco model je na montážních linkách, to může zlepšit, upravovat, měnit některé bloky. To se stává všem vývojářům v leteckém průmyslu. Současně vývoj se uskutečňuje zejména pokud jde o rekonstrukci řídicích systémů, letových vlastností, objemy nádrží a dalších složek, které nejsou vidět obyčejné cestující. To se stalo, a Američané - výrobce letadel „Boeing-737“. Jízdě kabiny bez ohledu na úpravy modelu obvykle nemění její parametry. Žádná jiná společnost, pokud jde o úpravy nemohl vydržet, například v kuchyni ve středu kabiny. Všechny stroje Vnitřní dispozice zůstává nezměněn. S jednou námitkou - beze změn v rámci tohoto modelu. A pokud budete létat na 737 často změnou společnost, můžete získat to nejlepší (nebo nejhorší). Salon „Boeing 737“ se nezmění - a let jednou, vy už víte přesně, kde jste byli, a zda se má zvolit na stejném místě další let.

kapacita letadla

Když už mluvíme o kapacity pro přepravu cestujících a nákladu, to je nemožné, aby na vědomí skutečnost, že letoun poprvé vzlétl v roce 1967, je stále v poptávce mezi leteckými společnostmi. Více než 40 let výroby letadel se staly mnohem pohodlnější, bezpečnější. Změněné jednotky, detaily, přidejte navigační zařízení, av některých vzácných případech - sedadlo spolujezdce. V tomto případě, je-li graf představují počet míst na něm budou vrcholy budou klesat, ale celkový tah je růst. To znamená, že 737 až 400 byl jeden z „obři“ ve třídě. Vzal jsem si na palubě 168 lidí a spotřebovaných zdrojů, včetně tankování, mnohem méně sousedy ve třídě (737-300 a 737-500). Tyto změny byly menší kapacitou. To nebylo až do výkonu 737-800, ke kterému došlo na palubě 189 lidí. Stejně jako u všech „Boeing“, s výjimkou verze 747, na 737 sedan okruhu opakuje typ dřívějších verzích - 6 míst v řadě s jednou uličkou mezi nimi (3 + 3), který umožnil neměnit šířku trupu. S vydáním nové verze změní pouze délku letadla.

737-400 a "Transaero"

Zvážit vnitřní systém „Boeing 737-400“ z „Transaero“ společnost. Stejně jako mnoho jiných Američanů výroba modelu má tři třídy: Obchod, ekonomika a cestovní ruch. Business class je zastoupena pouze 2 řádky, ale velmi pohodlné ani první, ani druhá řada nelze nazvat. Lidé dostat v první řadě, bude existovat jen málo prostoru pro nohy v důsledku umístěn v přední části oddílu. Druhá řada sedadel, navíc má další oddíl zezadu, s tím výsledkem, že opěradlo není zamířit. Přepážka není tak hustá, aby hluk od sousedů ekonomiky ", budou tito cestující slyšet.

Místa v těchto salónů jsou již tři v řadě. Všechny ekonomické třídě letadla navržen tak, aby se řady židlí mohou volně pohybovat dopředu nebo dozadu, což má za následek sérii 14 a 16 nemají okna. Next 17 (a 18), což je číslo nejsou schopni naklonit opěradlo umístěnou vzadu vzhledem k nouzovým východům. Ve stejné době, jak sedí v 18. řadě trochu více prostoru pro nohy. Seděli jsme u okna v řadě 19 nemůže být jedním z loketní opěrky - existuje nouzový východ, zatímco sedí ve stejné řadě na jiných místech nemají tyto problémy.

Turistické třídě zejména netřeba představovat. Všichni, kteří letěli tuto třídu jsou si vědomi malých prostor pro nohy a jiné „pohodlí“ v letu kabině. Zmíníme jen ti sedí v zadní části kabiny. Celý poslední řádek v sousedství bloku toalet, takže je poměrně hlučný, a ne sklopit opěradlo. Rovněž bude cítit cestující sedící v předposlední řadě na uličku.

Nejlepší místa

Zvažovali jsme standardní rozložení jednoho z nejúspěšnějších modelů letadel „Boeing-737“. Nejlepší místa letadla je 10 m, první řádek v ekonomické třídě. Cestující sedí v uličce, mají schopnost naklánění opěradla, a zároveň díky užší než průchozích stěn mezi obchodní a ekonomické třídě obdrží navíc prostor pro nohy. Stejný oddíl může způsobit potíže na několika sousedy.

letoun picture

A pro ukončení hovoru dá pár fotek vzhled letadla „Boeing-737“. Foto verze cestujícího - Model 737-400 letecká společnost „Transaero“, Rusko.

Pro srovnání - za stejných 400 minut, ale verze s nákladem. Podíváte-li se přes křídla viditelné obrysy párů nouzových východů (737-400 letadel, letecká společnost Bluebird, Island).

Jejich přítomnost se vysvětluje tím, že zpočátku toto letadlo se nepočítá jako náklad, ale vzorec „poptávka vytváří zásoba“ nebyl zrušen, stejně jako všechny letouny byly vyrobeny pro konkrétní zakázku - to odletělo z amerických montážních závodů ve verzi s nákladem.

závěr

Číslo „13“ bylo diskutováno hodně. O to více překvapující, že toto téma se dotkl a výrobce letadel „Boeing-737“. Jízdě kabiny má 10 řad, 12 řad, 14 ... 14, ale hned přichází po 12 kabina má sedadla v 32-tého řádku, ale místa v 13. řadě nebude prodávat. Tento pokoj v kabině není.