„BMW E21“ - legenda německého automobilového průmyslu

"BMW E21" - pravda legenda. Každý fanoušek bavorské značky je obeznámen s historií automobilu a musí být schopen vám vyprávět spoustu zajímavých faktů. V tomto článku se dozvíte zajímavé okamžiky z historie modelu, specifikace, přečtěte si recenzi vzhledu, interiéru a ještě mnohem více.

Jak se „E21“?

Tento model je přímým dědicem modelu Neue Klasse „BMW“, který byl produkován od roku 1962 do roku 1975. Vozidlo vyrobené v různých subjektů z běžného čtyřdveřový sedan na sportovní třídveřové kupé. V roce 1975, po změně mnoha modifikacích, změny a stovky tisíc prodaných vozů bavorskou společnost rozhodne aktualizovat auto a přesunout na novou klasifikaci lineup. Tak, v polovině července 1975, „BMW E21“ byl představen veřejnosti. Vůz znamenalo počátek nové třídy - 3 série „BMW“. Podle uspořádání auto tělo je mid-size třídveřový kupé.

Navíc k popularitě mezi fanoušky německých vozů, měl auto, které mají být osvětleny v motorsportu. Oddělení BMW Motorsport vyvinula závodě na instance jedinečný motor s výkonem 300 koňských sil. Vůz se zúčastnil závodu pro tým McLaren. O něco později, auto nahradil starý model jezdců týmu od BMW.

Kromě standardní verzi kupé modelu dvoudveřových byl vyroben ve kabriolet. Nicméně, tato možnost stala omezená a neobdržel uznání automobilové společenství. V roce 1983 se výroba kupé byla dokončena. Během doby strávené na montážní lince, auto získal 8 úpravy motoru, která budou vysvětlena o něco později.

Indexování BMW řady 3

Se zavedením kupé v roce 1975, „BMW“ zavedla nový indexovaný k jejich lineup. Od této chvíle na všech počítačích distribuovaných série. Full Index skládal ze tří čísel. První číslice prostředky patřící do série ( „3“ v tomto případě). Následné údaje znamenají objem motoru. Například, model 320 - třetí série kupé s dvoulitrový motor pod kapotou.

Vzhled klasiky

tvar těla není příliš nezměnilo s dobou uvolňování Neue Klasse. Podrobnosti zůstávají rozpoznatelné, ale změny jsou skryty v detailu. Začněme s vyšetřením na přední části vozu.

Na „BMW E21“ nechal obvyklé kulaté optiku. Zapnutí lehce pohybuje a změnil tvar: jsou nyní uspořádány svisle, stranu každého světlometu. Změny byly a mříž. Nyní chromový rám přidělena pouze dva centrální části. Zadní optika úplně změnil. Kulaté světlomety byly nahrazeny obdélníkový. Nárazníky a lišty na těle neměla výrazně měnit.

salon

Dovnitř, „BMW E21“ všechno je dost hubené. Interiér je téměř kompletně přesunuta do novosti předchozího modelu. Od začátku výroby až do roku 1981, „BMW“ Model vybaveno pouze jedním provedením lemem a vybavení. Po roce 1981 a vzhled v seznamu změn do nové 6-válec motoru z automobilek nabídli zákazníkům novou obložení interiéru a vybavení.

"BMW E21": technické specifikace

Pro všechny výroby vozu, více než 8 modifikace byly zveřejněny. První model byl řady 315 s 1,6 litru jednotce a 75 koňských sil pod kapotou. Na základě motoru společnosti vydal 316 „trojky“, která byla posílena o 90 koňských sil.

V roce 1981, to se začaly objevovat první vstřikovací motory. zdvihový objem motoru 1,8 litru a 105 koní 318i dostala novou modifikaci. Nejsilnější verze BMW řady 3 vybaven 2,3-litrový motor s 125 koní. Tento vůz zrychlí na 100 km / h za pouhých 9,5 sekundy, což je neuvěřitelné číslo pro městskou hromadnou kupé v roce 1980. Spotřeba paliva ve všech úprav je udržována v 9-10 litrů na 100 kilometrů. Vůz je pohon zadních kol pouze a je k dispozici pouze s manuální převodovkou.

soutěžící

Při výrobě konkurenčních modelů ve třídě pohon zadních kol kupé pro všechny to nebylo tolik. Bylo to hlavně naši kolegové z dalších německých automobilek. O vliv na trh bojoval takové vozy jako „Opel Ascona“, „Volkswagen Jetta“ a „Opel Manta“. Ale hlavní soupeř byl vždy považován za „Audi 80“.

„BMW E21“ ladění , který je populární stále mezi znalce automobilových klasiků, a stal se pravý symbol éry. V roce 1985 nahradit 21-tého body přišel model „E30“. Po celou dobu propuštění z dopravníku sestoupila více než 1 milion 300 tisíc výtisků.