Jistě každý z nás ví, jak to vypadá ruské „Gazela“. A není to o zvířeti, ale lehkých užitkových nákladních automobilů. On je široce používán v malých i velkých městech. Stroj je schopen cestovat, kde se obvykle truck cestovní zakázáno. Dnes hovoříme o modelu, jako GAZ 330210. Fotografie a revize auto - dále v tomto článku.
vlastnost
Vůz patří do skupiny „malé nákladní auta.“ GAZ 330210 poprvé ( „Gazela“) se objevil ve vzdálené 94. roku. Dlouhá verze ona ne. Produkoval modelu až po roce 2000, následovaný popularitou získal 4 meter „Gazelle“.
design
Potřeba lehkého užitkového vozidla v Rusku došlo od sovětských dob. Koneckonců, je to vždy nebylo potřeba velké Zilahi a trávníky. V 90. letech v Německu aktivně používají lehké nákladní vozy „Ford Transit“. V Rusku jeho auto a dostala název „Gazelle“ byl vytvořen. Vzhled vozu je rozpoznatelný z dálky. Co mohu říci, že tělo linky jsou stále používány v modelech „business“. GAZ-330210 strana a její základní model 3302 jsou prakticky k nerozeznání, i když vezmeme v úvahu model 2017 ( „vedle“ nepočítá). Vzhled vozu byl půjčil si od „Volze“. Takže, na GAZ-330210 prošel mříž a reflektory. Zbývající řádky těla jsou bolestně připomíná staré dobré „Transit“.
salon
Vnitřní část je zdobena jednoduše a bez příkras. Klasická přístrojová deska s tachometru a otáčkoměru číselníky, rukavice prostor ve středu a na ploché desce na straně spolujezdce. Mimochodem, Odkládací schránka na staré „Gazela“ je vyroben zcela přesně. U nových automobilů (2003+) pokrývají doslova „vede“ Vzhledem k nedostatku tuhosti v plastu. Také ve spodní části starého „Gazela“, má další rukavici, nicméně, neměl kryt. Později, pořád ho (v roce 2003). Volant je docela rozpoznatelné. Někdo by mohl říci: „Ano, je to GAZonovsky kolo“, a bude mít pravdu. Ano, „malotonnazhku“ založil jeho jméno, žádnou změnu v tloušťce a průměru. Recenze majitelů tvrdí, že je to velmi nepříjemné. Často můžete vidět na obrázku, když se GAZ-330210 v roce 1996 dal inomarochny kolo (například chetyrehspitsevy od „Audi“). Sedadla jsou stejné jako v druhé generace „Gazélec Ajaccio“ (drop-tvaru s reflektory). Později získali opěrky (na modelech „Next“). Další nevýhodou - kvalita plastové přístrojové desky. Je starý, „Gazelle“ silně vymazány. Na základě nových modelů jsme tento problém eliminovat. Plast sám překvapivě nemá chrastítko. Nicméně, hodně je slyšet řev motoru. Velmi málo místa, a to zejména u nohou. S příchodem nového „EUROPANEL“ toto onemocnění je částečně odstraněn. Ale šířka kabiny zůstává stejný. Tento problém se bere v úvahu pouze při vývoji „next“. To znamená, že šířka kabin bylo přidáno do 10 centimetrů.
technické charakteristiky
Co znamená automobilů GAZ-330210 specifikace? Pod kapotou vozu se standardním motorem z „Volze“. A v 90. letech, když se nezměnil, ačkoli inženýři věděli, že přístroj bude pracovat v režimu vysoké napětí. Tolik utrpení grip. Koneckonců, je určen pro automobily, „volgovskih“ dvě tuny. A tady, kromě pohotovostní hmotnost 2200, v autě načtení dalšího půl tuny. Proto i v režimu „bez překládky“ života kotouče spojky není více než 20 tisíc. Objem motoru sama o sobě nezměnila - stejný 2,4 litru. Power ZMZ 402 (konkrétně tento motor uveden na "Volze" a GAZ-330210) byl 90 koňských sil. Přirozeně, o všech trakce však. Vzhledem k nízkým výkonem při velkém zatížení pracuje nejen kotouč spojky, ale samo o sobě motor. Výsledkem je, že spotřeba paliva byla asi 20 litrů. Proto téměř všechny „Gazela“ je nyní vybavena plynovým zařízením. HBO splňuje druhé a čtvrté generace, propan nebo methan. Ta vyžaduje instalaci několika válců, což výrazně ovlivňuje pohotovostní hmotnost vozu. Na časovém doplňován výkonnější motory ZMZ-406 (karburátor) a 405 (vstřikovače, 152 napájení). S linkou stroje „Business“, byly vybaveny dieselovými jednotkami a „Cummins“, který měl dostatek trakce a točivý moment je k dispozici již od volnoběhu (což je charakteristické pouze pro vznětové motory). Vzhledem k nízké technologické motoru, někteří majitelé instalovány motory s „Ford Transit“ GAZ-330210. Funkce zrychlení a momentu výrazně rostla. Digestoře prostoru dostatek zde pro instalaci německý motor. Tam byly případy, kdy namísto 402 k motoru nastavit jednotku s „Sprinter“. Nicméně, to je už ojedinělé případy. Motoristé také říci, malý podíl na motoru. V režimu konstantního zatížení, vyžaduje významnou změnu po 300.000 km.
zavěšení
Zavěšení kruh jaro, závislý. Za je anti-válet bar. Z výrobního závodu nastaveno bez podressornikov listů. K přepravě více než jeden a půl tuny, majitelé posílit rámec a dát 3-5 na jaře.
Ale nezapomeňte, že vůz zůstal stejný most. „Punčocha“ začíná praskat pod těžkými břemeny. Také každém ročním období je shpritsevat kolíky na přední straně nosníku.
Jiné problémy motorové
Recenze říkají, že hlavním problémem 402. Zavolzhsky motor byl maslozhorstve. Důvod - špatná kvalita klikového hřídele olejového těsnění. Po dvou a půl tisíce otáček, nemohl vyrovnat s tlakem a začal procházet mazivo. Další problém spojený se vstupem. Tato směs z karburátoru často přivádí nerovnoměrně, což je důvod, proč se motor začne škubnutí, vibrovat a troit. Dalším problémem, který není jen mluví vlastníků automobilů, tento motor zaklepat. Důvodem - neupravují ventil. Každý 15 000 ručně nastavit mezeru. A jako GAZ-330210 - automobilové reklamy, pak je tento běh je velmi rychle. Některé zvedáky sada s novými motory na 402 tis. Ale opět, je to další pracovní sílu a peněžní náklady.
Je to topí?
A v neposlední řadě to společný problém - je to přehřátí motoru. Silnice jsou často (v létě), je možné vidět staré „Gazelle“ s plastovou lahví pod kapotou. Někteří řidiči jsou přesvědčeni, že to přijde v motoru více než studený vzduch. Ve skutečnosti je však tento problém vyřešit nastavením objemu, tři řez a zvětšený chladič ventilátoru oběžné kolo chlazení (namísto 6 lopatek 11). Proč to není nastaven ve výrobním závodě, to zůstává otázkou pro mnohé „gazelistov“. Ale i přes to všechno, motor byl náchylný k přehřátí. Chcete-li tento problém odstranit, je nutné pravidelně řídit systém vzduchu. Takzvaný trubice často je vytvořena v blízkosti termostatu. Chcete-li jej odstranit, je stroj na svahu a otevřete víčko expanzní nádržky. Vzduch musí opustit systém.
O ceně
V současné době je cena automobilů GAZ-330210 90 let výroby se pohybuje od 45 do 180 tisíc rublů. Cena je silně závislá na státu. Měl bych si koupit tento vůz teď? Zkušení motoristé doporučuje, aby nepodnikali auto pro obchodní účely. Tento motor má mnoho nedostatků, a opravdu tělo i kabinu poněkud „unavené“ během této doby. musíte mít auta ve věku nejvýše 10 let pro pravidelné přepravy. Právě na této úrovni pádu „Business gazel“. Jejich cena - 300-400000. I když trochu dražší, ale tyto stroje nejsou trvale opravena a přinese zisk.
Takže jsme zjistili, že je domácí světlo truck „Gazelle“ -330.210.