Carb "Solex 21073" na "Niva": zařízení, opravy, úpravy, recenze

Navzdory skutečnosti, že SUV VAZ-2121 byla vyvinuta dávno, to auto je stále velmi populární. V roce 1994 tento model byl změněn na VAZ-21213. Mnoho lidí nákup těchto strojů z důvodu jejich vysoké propustnosti, které mohou být předmětem závisti některých džípů od známých značek. Jiní, jako je spolehlivost, robustnost a vysokou udržovatelnost. Jednoduchý design a vynikající výkon off-road dělali to auto dopravu, aby si lov, rybolov a cestovní ruch.

Auta „Niva“ 211213 vybavena motorem 1,7 litru. On karburátoru, a to je založen na motorem VAZ-2106. K dispozici je také pětistupňovou manuální převodovkou a bezkontaktní systém zapalování. Systém napájení je namontován karburátor Solex „“ 21073 na „pole“. Mnoho aspirující majitelé automobilů vyděsit karburátory a vše s nimi spojené. Ale karburátor - to není trest. Jen je třeba pochopit jeho základní jednotky, metody úprav a naučit se ji opravit.

zařízení

Karburátor „Solex“ 21073, v „oblasti“ 1,7 nainstalován, lze přičíst skupiny emulzních zařízení. Mechanismus pro přípravu pracovní směsi vzduch-palivo. Zařízení se skládá ze dvou částí - tělem a krytem. Také zařízení obsahuje plovákové komory s možností úrovně vyvažování. Tam zrychluje čerpadlo, ekonomizér ekonostat. Konstrukce má dvě paliva, komoru a difuzor. Připravují hořlavou směs. Krycí instalaci kování, přes které je palivo přivádí do karburátoru, a přebytek paliva zpět do nádrže padá. Také v krytu jsou hřeby. Jsou používány k upevnění vzduchového filtru. Další Víčko je opatřeno s jehlovým ventilem do plovákové komory, kde se hladina paliva regulovaného přímo. Karburátor má klapku sytiče mechanického typu. To vám umožní spuštění motoru „za studena“. V této modifikaci, karburátor „Solex“ 21073 na „Niwa“ 21213 vykazuje velmi vysokou účinnost. Přístroj je na správné nastavení je schopna poskytnout velmi vysoký výkon po dobu pohon předních kol automobilů.

Princip fungování

Mounted karburátor „Solex“ 21073 na „pole“ je určen pro přípravu směsi paliva a vzduchu, a dodávat do spalovací komory motoru. Po spuštění pohonné jednotky, řidič zavře ventil. To zajišťuje přívod bohaté směsi do válců. Se systémem automatického seřízení je zvýšením průtoku vzduchu rotací plynu. Jakmile je motor zahřátý, sytič se odstraní. Karburátor začne pracovat v jeho provozního režimu, v podstatě. Benzín z palivové nádrže s použitím membránové čerpadlo se dodává do plovákové komory. Množství paliva závisí na poloze jehly ventilu. Dále kapalné palivo prostřednictvím speciálních kanálů, které jsou umístěny ve skříni vstupuje do hlavní trysku. Poté - v první mísící komory. Druhá jednotka kamera se aktivuje, když motor začne pracovat pod vysokým zatížením - v případě, že řidič prudce stlačí plynový pedál. Je-li motor na volnoběh, spustí elektromagnetický ventil. S tímto motorem může pracovat stabilně. Snížená spotřeba paliva.

Plovák mechanismus

Karburátor „Solex“ 21073, v „oblasti“ je instalován, nevázanou komoru na dvě části. Jsou umístěny na obou stranách hlavního fotoaparátu zařízení. Tento systém obsahuje dvě tvrdé pryže plovák, jsou upevněny na páce.

Poslední kyvné kolem osy, zatlačen do přílivy krytu přístroje. Konzola má kartu. Prvek prostřednictvím zvláštního míčem tlačí jehlu jehly ventilu. Plovoucí mechanismus se používá k nastavení úrovně paliva potřebného pro běžný provoz karburátoru. Needle Valve - na jedno použití typu. On nebyl opravován. Těleso ventilu je namontován na závitu v krytu karburátoru. Míč drží jehlu před nárazy při pohybu stroje. V případě, že fotoaparát bude prázdný (například v případě, že řidič používá HBO), pak se vznáší bude klepat.

Hlavním Systém měření

První a druhá komora jsou vybaveny difuzory. Je zde jeden velký a jeden malý prvek. Spolu s malým kuželem vytvořené a stříkací zařízení. Ty jsou připojeny přes kanály s emulzní jamek, a komunikují přes kanál s plovákové komory. Pro benzín udělal určité části v dolní části emulze jamek jsou hlavní palivové trysky. V těchto jamek, existují zvláštní trubky. Každý z nich je vybaven horním proudu vzduchu. Vzduch se k němu z přístrojové krku dodány.

Princip činnosti hlavního dávkovači komory

Pod vlivem podtlaku vznikající ve válcích motoru, vzduch je nasáván přes filtr. Další kyslík se přivádí do první komory. Prochází difuzory. Vzhledem k tomu, že průtok vzduchu zvýšené, sprej zóna se vytváří ještě větší podtlak.

Působením paliva stoupá ze stříkací emulze s studny. Spolu s tím vzduch prochází vzduchovým proudem emulze v trubici a potom se smísí s palivem. Výsledkem je, že emulze je tvořen, který při vysoké rychlosti je absorbována do karburátoru kanálů, kde se připojí k proudu vzduchu. Podle tohoto principu prací namontována karburátoru „Solex“ 21073 na „pole“. Zařízení se může lišit v závislosti na modifikaci. Ale princip tohoto systému je zhruba stejný pro všechna zařízení.

Idle System

Zařízení je vybaveno volnoběhu. Je určen k tomu, aby činnost motoru při nízkých rychlostech. V tomto okamžiku podtlak v difuzéru je velmi malá. Palivo nemůže dostat do hlavního systému měření. Volnoběh motoru se palivo přivádí do prvního škrticího komory karburátoru. Tam je vakuum dostatečně silná, aby vytvořila stabilní palivové směsi.

Vzduch se přivádí přes hlavní tryskové a emulzní jamky první komory. Poté se palivo dostane do proudu paliva volnoběhu. Poté - se smíchá se vzduchem dodávaným z proudu vzduchu XX. K tomuto prvku kyslík se přivádí přes speciální kanál. Tento režim provozu umožňuje hladký přechod od zatížení motoru na volnoběh režimu a palivo nevytéká z plovákové komory.

Ekonostat

Karburátor "Solex" 20173 na "Niva" je vybaven ekonostatom. Toto zařízení je nezbytné obohatit palivové směsi, která se připravuje v druhé komoře, když je škrticí klapka, je plně otevřen.

Řešení problémů

části vozidla nebude trvat věčně a někdy selže namontován karburátoru „Solex“ 21073 na „Niva“. Opravy je nutné začít s diagnózou. Můžete být schopni udělat jednoduchou úpravu. Proto při provozu karburátoru může dostat pevné látky, což má vyvolat ucpání trysek. Nekvalitní benzín vede k tvorbě usazenin na stěnách kanálů v přístroji. Tím se výrazně snižuje jejich průřez. Členění karburátor systémy mohou být diagnostikovány z následujících příznaků:

• Zvýšená spotřeba paliva.
• Obtíže při startu motoru. Snížený výkon a dynamické charakteristiky.
• Nestabilní volnoběhu.

V tomto případě, vyčistit karburátor namontované „Solex“ 21073 na „pole“. Nařízení, která se bude konat poté, nechte přístroj opět fungovat tak, jak má být.

Jak obnovit do karburátoru?

Pro opravy velmi často je zapotřebí k odebrání zařízení z motoru. Zpočátku demontovat vzduchový filtr. Pak se odstraní palivo, vzduchové trubky, dráty a kabely. dále prudce matice.

Demontovat karburátoru nejlépe na stůl nebo na jinou vhodnou plochu. Podrobnosti by měly být rozloženy v určitém pořadí. Pomůže to je ztratit. Proces nastavení jehly ventilu se provádí pomocí speciálního vzoru. Pro mytí zařízení musí používat zvláštní tekutiny. Trysky pro výměnu je možné zakoupit v jakékoliv auto obchody. Často, karburátor demontáž a návaly pomáhá řešit mnoho problémů.

nastavení

Pokud je vadný set karburátoru „Solex“ 21073 na „Niva“, opravy a seřízení přístroje pomoci přivést k životu. Nastavení vám umožní obnovit nejlepší způsoby, ve kterém bude motor běžet tak efektivně, jak je to možné. Spotřeba paliva při tomto průměru. Prvním krokem závodu a trochu zahřát motor. Dále je nutné demontovat palivovou hadici a víko zařízení. Ta se doporučuje, aby se odstranily s maximální opatrností, aby nedošlo k poškození plováku. Dále pomocí vymeryat vzdálenost měřící přístroj v každé z komor karburátoru. Měří dosedací plochu paliva k okraji. Tato velikost by měla být přibližně o 24 mm. Pokud je tato vzdálenost menší než nebo větší než jeho melodie podgibaniem plováku. Pak je třeba začít a zahřát motor znovu. Je-li nastavení úrovně úspěšně dokončena, předáte dál na základní nastavení.

Motor zasekl. Chcete-li nakonfigurovat požadovaný plochý šroubovák a trochu času. Na podešev má otvor, ve kterém je šroub nastavení kvality palivové směsi. Jeho rotace, dokud se nezastaví. Pochází ze stejné krajní polohy šroub otočil pět otáček. Potom, Spusťte motory. Tlumivka není nutné používat. Pokud jste vyšroubovat šroub „kvality“, pak karburátor bude měnit otáčky motoru. Dále kroutit to znovu. Zapotřebí otáčet, dokud se provoz motoru nebude stabilní a stabilní. Po nastartování motoru tiše, pak kroucení prvek ne více než jednu otáčku. V důsledku toho bude volnoběžné otáčky být nastavena přibližně na 900. Pokud se spustí motor vynechávat, je lepší mírně zvýšit volnoběžných otáček.

závěr

Jedná se o základní nastavení, které umožňují plně přizpůsobené nastavené karburátor Solex „“ 21073 na „pole“. Recenzí tohoto karburátoru dobrá, ale rozhodovat nejen na „pole“, ale i na jiných modelech front-VAZ.