Co je proudový motor?

Dnes budeme mluvit o tom, co je proudový motor a jaký je jeho význam pro moderní letectví. Od samého počátku svého vzhledu na Zemi se člověk díval na oblohu. S jakou neuvěřitelnou lehkostí se ptáci vznášejí ve stoupajících proudech teplého vzduchu! A nejen malé exempláře, ale i takové velké, jako jsou pelikány, jeřáby a mnoho dalších. Pokusy je napodobovat pomocí primitivních letadel založených na svalové síle samotného pilota, kdyby vedly k nějakému "letu", bylo ještě nemožné masivně realizovat vývoj - byly to velmi nespolehlivé konstrukce, na člověka byla uložena příliš mnoho omezení, Jejich použití.

Potom se objevily spalovací motory a motory vrtulí. Byly tak úspěšné, že současný proudový motor a vrtulový vrtulový motor stále existují souběžně. Samozřejmě podstupuje řadu změn.

Jak fungoval proudový motor

Většina technických řešení, jejichž vynález je přičítán člověku, byl ve skutečnosti zkoumán přírodou. Například vytvoření závěsného kluzáku předcházelo pozorování letu ptáků vznášejících se na obloze. Zjednodušené formy ryb a ptáků byly také skvěle argumentovány, ale již v rámci technických prostředků. Podobný příběh neprošel proudovým motorem. Tento princip pohybu je používán mnoha námořními obyvateli - chobotnice, chobotnice, medúzy atd. Tsiolkovskij mluvil o takovém motoru. Ještě více - teoreticky zdůvodnil možnost vytvořit vzducholodi pro lety v meziplanetárním prostoru.

Jetový pohon leží v srdci raketových motorů. A rakety byly známy i ve staré Číně. Můžeme říci, že myšlenka vytvoření tryskového motoru "stoupala ve vzduchu" vyžaduje pouze to, aby to viděla a implementovala v technologii.

Struktura motoru a princip činnosti

V srdci každého tryskového motoru je fotoaparát s vývodem, který končí trubicí. Uvnitř komory je dodávána palivová směs, zapálená tam, která se mění na plyn s vysokou teplotou. Vzhledem k tomu, že se jeho tlak rovnoměrně rozšiřuje ve všech směrech, zatlačením na stěny, může plyn opustit komoru pouze přes zvonek orientovaný v opačném směru požadovaného směru pohybu. To vytváří hnací sílu. To je snadnější pochopit příklad: na ledu je muž, který drží těžký šrot v rukou. Pokud ale odtáhne šrot stranou, obdrží impuls akcelerace a sklouzne na led v opačném směru než hod. Rozdíl v rozmezí letového šrotu a lidského posunu je vysvětlen pouze jejich hmotností, síly jsou samy o sobě rovny a vektory jsou opačné. Provedení analogie s proudovým motorem: člověk je letadlo a šrot je přehřátý plyn z úst komory.

Pro svou jednoduchost má tento systém několik významných nedostatků - vysokou spotřebu paliva a obrovský tlak na stěny komory. Pro snížení spotřeby se používají různá řešení: jako palivo se používají zkapalněný plyn a oxidační prostředek, což je změna jejich stavu agregace výhodnější než tekuté palivo; Další možností je oxidovatelný prášek místo kapaliny.

Nejlepším řešením je však tryskový motor. Jedná se o průchozí komoru se vstupem a výstupem (podmíněně - válec se zvonem). Když se zařízení pohybuje do komory pod tlakem, okolní vzduch se dostane do vzduchu, ohřívá a kontrahuje. Napájecí palivová směs se vznítí a dodává stlačenému vzduchu přídavnou teplotu. Pak se prolomí zvonek a vytvoří impuls, jako u běžného tryskového motoru. V tomto schématu je palivo pomocným prvkem, takže jeho náklady jsou výrazně nižší. Tento typ motoru se používá v letadlech, kde vidíte lopatky turbíny, která pumpuje vzduch do komory.