Diferenciál s omezeným prokluzem - jaké jsou jeho vlastnosti?

Diferenciál s mechanického hlediska se považuje za zařízení, které rozděluje mezi kroutícím momentem hnacího hřídele. Je umístěn v automobilovém disku. Diferenciální vozu, v tomto pořadí, rozděluje moment z hnacího hřídele nebo kardanové přenos mezi koly poloos vozidel stejnoměrně.

Diferenciální je nutné, aby se hnací kola pro otáčení v různých úhlových rychlostí. Při otáčení vnitřního kola vozidla prochází kratší oblouk než vnější. Ale pokud se kola otáčejí stejnou rychlostí, jedna z nich by měla být zahrnuta do střídání s skluzu. Toto, podle pořadí, negativně ovlivnit stav pneumatik a ovladatelnost. Také diferenciál přenese točivý moment na hnací nápravu nepřetržitě.

V případě, že auto má hnací hřídel, diferenciál se nachází na tom, jestli je vůz s pohonem všech kol, pak jsou tam tři diferenciál - na hnaných nápravách a mezi nimi. Pokud se zdvojnásobují master osa vozu, pak na každém diferenciálu nápravy se nachází, jak dobře a zahrnuje pohonem na všechna čtyři kola vozidla a. Nicméně, tyto stroje zatímco pohon všech kol jít na hustou vrstvou se nedoporučuje.

Diferenciál s omezeným prokluzem (nebo diferenciál s vysokým vnitřním odporem, krátký DPVS) se liší od konvenční se tím, že úhlové rychlosti vstupního hřídele nejsou stejné. To je důležité při jízdě v terénu. Diferenciál s omezeným prokluzem umožňuje pokračovat v situaci, kdy jeden pohon všech kol nápravy nemá žádný kontakt s vozovkou. Omezení rozdílu úhlových rychlostí kol může vysílat užitečné okamžik, až alespoň jedno z kol je v kontaktu s vozovkou.

Nyní existují dva typy diferenciály s omezeným prokluzem, který se používá v moderním automobilovém průmyslu. První typ - diferenciál citlivý na rozdílu okamžiků (nebo SARS). Druhý typ - citlivý rozdíl rychlostí (založený na viskózní spojku). Tento typ je velmi populární, protože to je méně náročná na údržbu.

Konstrukce viskózního typu rozdíl je jednodušší ve srovnání s jinými typy diferenciály s omezeným prokluzem. Charakteristickým rysem je, že dílo tohoto typu jsou velmi hladké.

Rozdílový mohou být instalovány na různých autech. Odborníci vědí, například diferenciál s omezeným prokluzem WHA. Existuje také diferenciál s omezeným prokluzem šroubovací. Například, samosvorný diferenciál typu „Kvayf“ (Quaife). Je navržen tak, aby Vozidla s pohonem předních kol. Tento rozdíl se bude ve větší míře realizovat točivý moment spalovacího motoru na ledě nebo v případě trakce na hnacích kolech bude v přebytku. Kolo, které má kontakt s vozovkou, obdrží dodatečný točivý moment, zatímco kolo je uvolněn, ztratil kontakt s vozovkou nebo skříně nápravového ložiska na ledě. Propustnost auto se stává lepší akceleraci v zimě - nejdynamičtější. Kromě toho, zlepšení ovladatelnosti a citlivost plynového pedálu.