Diferenciál s omezenou svorností zpřístupňuje nové silnice

Od samého počátku historie vozu byl obtížný úkol před jeho vývojáři - jak zajistit jeho jednotné pohyb v zatáčce nebo na nerovných cestách. Skutečnost, že při otočení vozidla vnitřní a vnější kola pohybuje po obvodu odlišný poloměr, jsou různé cesty a mají různé rychlosti. K překonání tohoto zařízení, jako je například diferenciální byla zavedena do nosné konstrukce vozidla. Nicméně se ukázalo, jeho nedostatky, a to je jejich něco a musel odstranit samosvorný diferenciál.

Porozumět vznikající problémy, budou muset obrátit na diferenciální zařízení. Aniž bychom se pouštěli do složitosti to, můžete jednoduše říci, že tento mechanismus umožňuje umístit na jednom z automobilů kol nápravy se otáčejí různými rychlostmi. Výsledkem tohoto technického řešení je pokles zatížení kola, převodovka, zlepšuje řiditelnost a zvýšení spolehlivosti a bezpečnosti vozidla.

Nicméně, jak se vždy děje v takových případech, je tu nový problém. Schopnost kola pohybovat se různými rychlostmi se obrátil k druhému extrému. Po dotyku kol na kluzkém (špína, led, válec dopředu) kroutícího momentu z motoru se dodává na všechny kola, a to se začne otáčet se zvýšenou rychlostí, zatímco druhá kolo na této ose zůstává stacionární. Vůz bude skluzu, měl jen jedno kolo se točí, ale kvůli nedostatku přilnavosti k pohybu vozu z místa nemůže. Ostatní kola za jízdy. To je způsob, jak z této situace jsme vyvinuli diferenciál s omezenou svorností.

Jeho charakteristickým rysem je možnost blokování kol, umístěných na stejné ose, otáčejí různými rychlostmi. V praxi to znamená, že když se kolo zamknout rychlost otáčení je stejná, i když jeden z nich začne prokluzovat, točivý moment dále proudí do druhého kola a vůz je dán tím, že může snadno překonat obtížnou cestu. Taková blokáda může být provedeno různými způsoby - buď ručně nebo automaticky, a prodává diferenciál s omezenou svorností.

Tento zámek má pozitivní vliv na autě, její propustnost zvyšuje v těžkých a kluzké vozovce, bláto a sníh. To platí zejména pro auto, motor, který vyvíjí malý moment. Takže nastavit diferenciál s omezenou svorností na Niva výrazně zvyšuje její propustnost. Samozřejmě, že v případě, že je normální „bahno“ pneumatiky. Stanoví takový rozdíl může být na jakékoliv ose vozu, včetně všech dob. Nicméně je třeba poznamenat, že pokud je instalován na přední nápravy řízení poněkud horší, a řídit lépe než zkušený řidič.

Obvykle se vloží tak, stávající struktuře diferenciální, často nastavitelný. Nicméně, v případě, že motor je schopen významný točivý moment, který může vést k poškození polonápravy. Diferenciál s omezenou svorností UAZ může způsobit, že toto zranění. To vyžaduje určitou zručnost z ovladače k provozu vozidla, ale jeho použití poskytuje značné výhody při jízdě na špatných silnicích. Většina vojenských vozidel vybavených těmito zařízeními.

Diferenciál s omezenou svorností dává vynikající příležitost k posílení schopnosti vozu k překonání obtížných jízdních podmínek, zatímco ve stejnou dobu bez nutnosti vstupu do konstrukce stroje hlavních konstrukčních změn, stejně jako cenově dostupné. Účinnost těchto zařízení je dobře známo, že je důvod, proč většina vojenská vozidla vybavená s nimi ve výchozím nastavení.