GAZ-310231-110: specifikace a fotky

„Volha“ - je legendární auto sovětského automobilového průmyslu. Tyto stroje byly použity v KGB, policie a dalších agentur. Je založen také na něm byla postavena sanitky. Jeden z nich - GAZ-310231-110. Fotografie a kontrola vozu - dále v tomto článku.

vlastnost

Vůz byl postaven na bázi GAZ-31029. Sériová výroba modelu byla zahájena v ročníku 92. Pozoruhodné je, že projekt byl připraven začít již 84.. Nicméně, vzhledem k nepříznivé ekonomické situaci, bylo odloženo „až do lepších časů.“ GAZ-310231-110 „Volga“ byla vypočtena vůz pro přepravu lékařských týmů a jednoho pacienta na nosítkách.

design

Stroj nahradil legendární „dvacet čtyři“. A pokud je tento symbol luxusu a reprezentativně v SSSR, nová „Volga“ byla mnohem levněji. V prvé řadě to ovlivnilo konstrukci. Stroj má nepříznivé tvar těla, zvláštní kombinace zaoblené přední část s čtverce „zadní“. Nárazník je nyní z plastu. Na kanalizaci modely jsou blikající světla a reflektory. Tělo zameno méně chromované prvky. Masku chladiče byl přepracován, taky. Přes veškerou snahu, design GAZ-310231-110 nelze nazvat zlepšení. Ano, a GAZ neskrývá skutečnost, že záměrně snížit náklady na výstavbu. To bylo také cenově dostupné pro malování technologie. Z tohoto důvodu je stroj mnohem rot. Najít živý exemplář v naší době není možné. Buď to bude „časová kapsle“, 30 let stál v garáži, nebo vykazují zrekonstruován. Průchozího otvoru se objevil v 3-4 roky normálního používání.

Pozoruhodné je, že zadní část vozu GAZ-310231-110 nelišil od „dvacet čtyři“. Zde jsme použili stejnou formu lampy, víka zavazadlového prostoru, a dokonce snížit počet. Tak v GAZ byl aktualizován pouze přední část stroje. Ale mnozí říkají, že „obnova“ nešel „Volga“ čelit.

Rozměry, clearance

Rozměry stroje se nezměnily. „Volga“ zůstává stejný „člun“. To znamená, že délka hygienické GAZ-310231-110 je 4,88 m, šířka - 1,8 m, výška - 1,48 m. Hodnota clearance - 16 cm. Navzdory delším rozvorem, auto zvládá nesrovnalostí a nedostatku silnic. Mohla by přijít vyzvat všechny vozovky.

GAZ-310231-110: Technické specifikace

Významné změny dokončených Stroj nebyl nalezen. Tak, sanitární GAZ-310231-110 osazený vosmiklapannym benzínový motor z ZMZ. Stejný motor byl umístěn na gazel. Ve svém pracovním objemem 2,3 litru, on vyvinul 100 koňských sil. Jednotka měla karburátor systém síly a vyvinuli 182 Nm točivého momentu.

Majitelé „Volha“ je často zneužívány tento motor. ZMZ-402 je často vařené v horkém počasí. kapalina typu chladící systém nemůže zvládnout zatížení (i když tento motor je stěží vysokooborotisty). byly pozorovány také nedostatek vznícení. O 50 tisíc kilometrů, teče olej se objevila na krytu ventilu. Problémy způsobila vstupní a zejména, karburátoru. Ten požaduje neustálé úpravy a čištění trysek.

Mnozí zaznamenal vysokou spotřebu pohonné jednotky. Podle dat certifikátu, stroj spotřebuje asi 13 litrů paliva v kombinovaném provozu. Nicméně, v praxi se toto číslo mohlo dosáhnout až 18 (zejména v zimním období). Zároveň stroj měl špatný dynamický výkon. Rozptýlit stovky trvalo 19 sekund. Maximální rychlost - 150 kilometrů za hodinu. Ale i přes tyto charakteristiky dynamiky vozu byla oficiálně registrována v městských nemocnicích. V některých vesnicích to je ještě v použití dnes.

2000s tento model se již nevyrábí. Ale základní sedany zůstanou. Začali nainstalovat modernizované motory ZMZ-406 s 16-ti ventilovým časové základny. vstřikování karburátor zůstal, ale moc se zvýšil na 145 koňských sil. Točivý moment 4 tisíc otáček je 200 Nm. Ale tady nebylo bez nedostatků. Například majitelé hlásí problémy s novým časováním 16 ventilu. Vzhledem k nestabilní a nekvalitních odlitků následné zpracování, často mimo provoz bezpečnostním pásem řetězového pohonu. V tomto případě je konstrukce pístních kroužků zůstala stejná. Blok nebyl uzavřen až do konce. To má za následek vysokou spotřebu paliva a vysoké mechanické ztráty.

převodovka

GAZ-310231-110 dříve osazený manuální převodovku na čtyřech etapách. O něco později, tam byl více než pohodlný „pyatistupka“. Vzhledem k tomu, že se podařilo snížit spotřebu. Ale stejně to bylo přehnané.

podvozek

Jako „dvacet čtyři“ sanitární „Volga“ Nová řada měl pohon zadních kol a zavěšení nápravy. Za byl náprava paprsek na listových pružinách, před - paprsku. Vzhledem k této jednoduché, ale low-tech design, auto bylo otáčení válců. Naklánění karosérie z minimálního otáčení kola. Brzdový systém je rovněž nezmění. Přední a zadní bubnové brzdy byly. O něco později se Gorky Automobilová Plant byl muž jen „Volga“ nevětraný Kotoučové brzdy na přední straně. Nicméně, sanitární verze před těmito časy nepřežili. Kormidlování „Volga“ - bez mechanismu posilovače řízení „šroub - kulový matice.“ Systém je spolehlivý, ale občas vyžadují mazání kříže.

náklady

Se zvláštním ohledem na sanitární modelů, většina z nich odepsán do šrotu. Na sekundárním trhu, ale nenašli. Ale jednoduché univerzály dosud komerčně dostupné. Můžete si je koupit za cenu 30-40 tisíc rublů. Okamžitě musíme poznamenat, že téměř každá instance bude mít problémy s korozí. Někteří kupují tyto vozy pro vlastní projekt - například, aby limuzína nebo kabriolet. Někdy „Volga“ instalovat motor na 53. trávníku, nebo japonské „Jay-Z“ 200 koní. Ale koupi auta pro ladění, mějte na paměti, že tyto investice jsou nepravděpodobné, které mají být vráceny.

závěr

Tak jsme zjistili, co tento vůz má technické vlastnosti a design. Na závěr lze konstatovat, že tento projekt pro zdraví „Volga“ byla určena na vývoz. Zejména některé položky lze nalézt v Bulharsku. Ale v dnešní době jen hrstka přežil. Viz přesně sanitární „Volga“ může být jen na obrázku, nebo jako muzejní exponát.