Kolik oleje nalít do motoru: manual, poradenství

Následující utihshimi první pocity po akvizici dlouho očekávaný majitel auto nově nalezeného vozidla čekající na údržbu událostí stroje je v pořádku. Změna mazivo - jeden z pravidelné postupy požadované během provozu. Jak nalít olej do motoru, který je vybrán a řídit ho? Což je důvod, proč většina z motoru „žere“ mazivo, a jak s ní bojovat? Na tyto a další otázky se pokusíme odpovědět v tomto článku.

Motorový olej

Hlavní složkou mazacího tekutiny pro pohonné jednotky je na bázi oleje, který je:

• minerální;
• polosyntetické;
• syntetické.

Z hlediska chemického složení a sdílení všech motorových olejů.

Navíc k těmto vlastnostem jsou důležité parametry, jako je viskozita (na základě jejích olejů jsou roztříděny z hlediska SAE) a přísad (API nebo AGEA).

Stále má svou hodnotu a je doporučený olej do motoru výrobci automobilů nabízejí. Nicméně, ne všichni řidiči dávat pozor na to. Hlavní věc, je přiřazena hodnota - je základem viskozity a oblíbené značky.

Olej báze

To znamená, že kapalina minerální olej získaný rafinací, syntetické - chemickou syntézou, semi-syntetické a - smísením minerální a syntetické.

Mnoho lidí dává přednost semi-syntetické, s ohledem na to nejlepší řešení na paritním „cena - kvalita“.

index viskozity

Snížení tření v motoru díly je problém, který je řešen viskozity oleje. To platí zejména z pístů ve válci.

Tento parametr je klasifikován podle SAE, což znamená, že stav olej viskozita při různých teplotách. Proto se rozumí minimální a maximální úroveň, ve které může motor pracovat bezpečně a efektivně.

Letter mezi čísly, například W, je zima, což v překladu z angličtiny - „Zima“. Ale ve jménu oleje je celoroční, je možné jej použít jak v zimě i v létě.

přísady

Aditiva jsou klasifikovány API, mají různé druhy: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Kde S je pohled pro tekuté čerpací jednotky, a C - pro motorovou naftu. Jak lze vidět, že jsou kapalné samostatně pro jeden a jiný typ motoru, ale také vhodný pro obě strany.

Motorový olej v zimě

Chcete-li snadno běžet motor v zimě, měli byste vzít v úvahu některé zvláštnosti. Nejpoužívanější mazací tekutiny má celoroční charakter v Rusku. Ale odborníci se shodují, že doporučený olej do motoru v chladném počasí by mělo být zvláštní, protože provozní podmínky jsou odlišné v zimě v létě.

Je třeba vzít v úvahu řadu parametrů, jako je doporučení výrobce vozidla, výkon a opotřebení motoru, roku výroby stroje a systematické povahy činnosti a další.

Například v případě, že auto je zima v teplém garáži, a používá se pouze čas od času, je nepravděpodobné, že majitel by měl přemýšlet o tom, aby se změnil na olej pro toto období.

Ve stejné době, když motor není v nejlepším stavu, pak není drahá ropa ho nezachrání. V tomto případě, chcete opravit pouze.

Ale u moderních vozů, které jsou ve výborném stavu, to je lepší šetřit na oleji. Pak motor bude trvat déle a lépe.

Kolik oleje nalít do motoru

Přesně odpovědět na tuto otázku, musíme znát značku a model vozu, protože hlasitost může být odlišná pro každý stroj. Informace mohou být extrahovány z vozidla podle návodu, kde se údaje pro požadované množství obsahu. Nicméně, dokonce s těmito informacemi v praxi, majitelé vozidel často neobejde bez obtíží.

Jak nalít olej v motoru? Norma by měla být v pravém slova smyslu.

Pokud budete mít auto, domácí produkce, na zdvihovém objemu 1,8 až 2,5 litru bude trvat tři a půl litru oleje. Proto se naplní první tři litry, a pak, po několika minutách, pak kontrolovat měření, tvoří zbytek. V malém úrovni se pomalu vlije do malých dávkách, až se dosáhne požadované úrovně.

U zahraničních ropných vozidel se stejnou velikostí motoru je obvykle zapotřebí více - od 4,2 do 4,4 litru. Doplníte s ním stejným způsobem jako při vyplňování tuzemské vozy.

Mazivo pro VAZ

VAZ oleje v motoru, jak je uvedeno výše, se nalije do množstevních tři a půl litru. Nicméně, jmenovitá hodnota je vyšší a je 3,7 litrů. Proto je třeba věnovat pozornost na minimální a maximální značek na měrce, v závislosti na tom, co a potom naplní požadované množství. Při výměně není možné vypustit všechen olej. A proto vyžaduje menší objem, jak je uvedeno výrobcem.

Najeto motorový olej

Průměrná hodnota pro osobní automobily se pohybuje od patnácti do dvaceti pěti tisíc kilometrů. Nicméně, kromě doporučených ujetých kilometrů by měly brát v úvahu parametry, jako je jízda ve stylu, druhu a kvalitě paliva. V případě, že olej byl používán po dlouhou dobu, aby se zabránilo přehřátí, protože teplota je příliš vysoká špatný vliv na něj.

V případě, že motor „jíst“ olej

V případě, že motor je sledován neustále snižuje množství oleje, důvodem může být skrývá buď nekvalitní nebo vznikající problémy s motorem.

Když je motor „jíst“ olej, malá část času a opět může být přidán. Avšak tímto způsobem není problém vyřešen, ale jen odložit dobu potřebnou plnou kontrolu a opravu pohonné jednotky. Pokud taková nenasytný spotřeba není spojena s kvalitou mazivo, důvodem může skrývat v spalování ve válce, nebo prosakování přes špatné těsnění.

Spalování je snadné identifikovat, sledovat barvu výfukových plynů. Pokud mají modravý nádech, že problém spočívá v olejového kroužku. Dokonce i když ztlumil motor a podívejte se na přítomnosti nebo nepřítomnosti hustého černého plaku, můžeme určit problém. Řešením v tomto případě může být pouze jeden - jako kompletní výměně stírací a těsnicích kroužků.

Ale za to, že příčinou neúspěchu může být, jak již bylo zmíněno, různé těsnění a těsnění. Obvykle to je gumové těsnění, aby ztrácet své vlastnosti v průběhu času. Když tento olej obecně proudí v kloubech klikové skříně a bloku válců nebo bloku motoru a kryt kryt rozvodového pás.

Největší náklady jsou obvykle způsobeny poškozením těsnění, klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem. Pak teče olej a je možné vidět stopy po tom, je-li vůz nějakou dobu stál na parkovišti.

To je nejlepší, aby neprodleně kontaktovat Technology Center, jakmile je zjištěno, že tyto problémy. Pak se oprava může stát poměrně levné. A v případě, že problém má být zahájen, drobné chyby za následek vážnou poruchu, a pak nebude moci obejít bez značných finančních investic.

Ale Může se také stát, že olej byl vyplněn, což neodpovídá viskozita doporučené konkrétní vozidlo. V důsledku toho i velmi dobré motorového oleje příliš tekutý. Vzhledem k tomu potřebná ochrana válců není k dispozici, a to začne hořet přes sám.

To je považováno za normální olej spotřeba: pro každý patnáct nebo 20.000 km 100 až 200 ml. Pokud se po této ujetých kilometrů jste nalil velké množství tekutiny, je možné hovořit o možném problému s motorem.

Samozřejmě, že příliš mnoho spotřeba mazací tekutiny není obvykle spojeno s vážnými vadami. Ale ponechat tento problém bez dozoru stále nemůže. Zvlášť, že těsnicí kruhy vede ke ztrátě energie během provozu, a také ovlivňuje spotřebu paliva.

Jiné příčiny úniku mazací tekutina

Kromě těch, které jsou nejčastější a je popsáno výše, mohou existovat další důvody, kdy, věděl, jak mnoho oleje nalít do motoru a za obvyklých podmínek a poskytuje sama o sobě, je třeba jej doplnit více a více:

• zlomil řídicí systém sacího potrubí;
• Snímač hladiny kapaliny motoru ke ztrátě těsnosti;
• unikající filtrační prvek;
• Olej se nalévá příliš mnoho, což je důvod, proč její provozní tlak se zvyšuje - neboť to zvyšuje zatížení kroužků a těsnění, které mohou být také k ničemu;
• Doprava nevyužití po dlouhou dobu, v důsledku volnoběhu těsnících prvků s těsněním může prasknout;
• špatná ventilace rychlost - jsou-li plyny shromažďují v jímce, tlak v systému je kritická a bude vytlačit komponenty.

Tak, teď je jasné, protože je třeba olej v motoru při doplňování a výměnu v průběhu normálního provozu. Dojde-li během provozu trvá déle, hovoří o nově vznikající problémy, které jsou nejlépe řešit, aniž by čekal na vznik další globální.