Letové zapisovače: přístroj, umístění na rovině, fotky

Letové zapisovače - jsou zařízení, která jsou určena k zachování letové vlastnosti a jednání v kokpitu. Přístroj je elektronická jednotka, která produkuje záznam na digitální média. Systém je chráněn z utěsněné kovové pouzdro. Letové zapisovače jsou schopny najít dostatek času v nejnepříznivějších podmínkách.

příběh

První rekordér je navržen ve Francii. V roce 1939, F. S. a Baudouin Usseno vyvinul osciloskop, který zaznamenává každou odchylku parametru letu pomocí světelných paprsků. Po 14 letech, zástupce australské vědy D. Warren, podílející se na vyšetřování havárie letadla cestující přišli na myšlenku zaznamenávat piloti jednání.

Myšlenka, ztělesněný v reálném vynálezu do 3 let, v roce 1956. Zapisovač letových údajů byla chráněna azbest a ocelová karoserie. V roce 1960, Austrálie smířit požadavek, aby instalace rekordér v letadlech stala povinná. Ostatní země následovaly příkladu zelené kontinentu.

obyčejné mýty

Media vysílat asi každý pád letadla ve všech dostupných informací. Snad každý slyšel o černé skříňky. Letový zapisovač, je ve skutečnosti nejsou uspořádány přesně tak, jak v současné době používán reprezentovat průměrný člověk. Základní podle mýtů o černé skříňky:

1. logger sám o sobě není opravdu černá, ale oranžová. Barva je vybrán na základě snadnou detekci rekordéru při havárii.
2. A krabice - krabice není: většina registrátora je koule nebo válce. Kulovitý tvar umožňuje, aby vydržela maximální přípustné zatížení.
3. Obvykle se nahraje informace nepožaduje tlumočníka. Ty jsou ve skutečnosti není šifrována. Naslouchat jejich způsobu absolutně nikomu. Avšak jen odborník může analyzovat obdržené informace.

Nyní čtenáři by měl být složen správný vzhled pohled jako letových zapisovačů v realitě.

Moderní lodě jsou opatřeny dvěma letových zapisovačů: hlas a parametrické. Praxe používání další sadu provozních registrů.

jmenování

Letové zapisovače jsou navrženy tak, aby sbíraly a uchovávaly ukazatele navigace, informace o akcích, kterých se dopustila posádky a materiální stav letadla. Moderní rekordéry jsou schopny zaznamenat následující parametry:

• Kapalinová přívodní tlak paliva motoru;
• tlak v každé z hydraulických okruhů;
• otáčky motoru;
• teplota v prostoru letadla turbíny;
• Použití bojových tlačítek;
• řízení vychýlení zařízení a jeho stupeň;
• Použití drah mechanismů;
• rychlost, nadmořská výška, dráha letu;
• průchod majáků.

Záznam letových údajů a pilotní jednání značně zjednodušuje vyšetřování příčin havárie. To nejen umožňuje pochopit chyby v designu, ale také vypracovat plán opatření v mimořádných situacích, analyzovat selhání nastalo ze všech možných úhlů.

Přístroj letový zapisovač

Princip registrátor zařízení závisí na účelu a způsobu zaznamenávání informací. Rozlišovat optické, magnetické, mechanické a elektronické zařízení pro ukládání dat. Mechanické a optické metody nahrávání jsou zastaralé, jsou v současné době nejsou použity i na starších modelech letadel.

Digitální záznamové systémy představují shluk paměťových čipů a řadič, který je velmi podobný SSD-disk v běžném notebooku. Rekordéry s elektronickým zařízením, jako je nainstalován na všech moderních letadel a tvoří velkou část všech používaných registrátorů. U starších modelů stále používá metodu pomocí magnetické záznamové pásky nebo drátu. Ta je mnohem spolehlivější jeden.

Externě, letový zapisovač je chráněn kovovým pláštěm z titanových slitin nebo železa dopovaných. Údržba a zkušební registry se použije bez dalšího povlaku. Vzhled zařízení bude záviset na tom, jaké typy jsou letové zapisovače. Fotografie umožňují podrobně prozkoumá každý druh zvlášť.

Konzervace registrátoři vzhledem ke skutečnosti, které letové zapisovače jsou nalezeny. Podle statistik, méně pravděpodobné, že trpí ocas nehody vzdušného prostoru letadla. To je důvod pro to je vzhledem k poloze letových zapisovačů v letounu v zadní části trupu.

Spuštěním zapisovače

Přístup k rekordéry údržby mají pouze zaměstnanci, kteří nejsou zájem o poškození dat. Členové posádky nemůže být nezávisle zapnout nebo vypnout záznamu. Aby bylo možné spustit automaticky vytvoří vztah práce a rekordér leteckých operací. Existuje několik typů aktivačních registrátorů:

• Při startování motoru letadla;
• působením koncového spínače ;
• prostřednictvím snímačů otáček.

Doba záznamu dat letové zapisovače je závislá na způsobu, kterým tyto informace. Typicky 30-120 minut při určitém okamžiku letu.

Typy rekordérů v závislosti na aplikační účely

Provozní letový zapisovač dat se používá při normálním plánovaném letu pro letadla provozovaná objektivních informací o stavu, stejně jako nezávislé posouzení pracovního posádky. Rekordér tohoto typu není chráněn před vlivy prostředí v průběhu katastrofy.

Nouzové zapisovač letových údajů - je přesně ten mechanismus, který vše opakovat při leteckém neštěstí. Předtím, než test operace se provádí, ukazuje, jak je zařízení odolné vůči kritických podmínkách. Letové zapisovače spadl letoun musí být schopen:

• být v leteckých pohonných hmot 24 hodin;
• 60 minut hořet v plameni (1100 ° C);
• Nachází se na podlaze oceánu (6000 m) po dobu jednoho měsíce;
• Statistická odolávají přetížení na každou nápravu 2168 kg.

Po provedení důkladné kontrole letových údajů nemá být instalován v letadle.

Test registrátor použita k hodnocení výkonnosti letadla. Je používán během testování letu zkouškách s cílem identifikovat potenciální konstrukční nedostatky. To neplatí v době osobních letů.

Diktafony a parametrické

Moderní letadla jsou vybaveny dvěma typy registrů: hlasu a parametrické. Design často zahrnuje sdružení různých typů informací v letových údajů. Hlasový i parametrické přístroj má jasný vztah s časem.

Parametrické rekordéry schopen zaznamenat údaje o více než 2000, ale používá, z nichž jen asi 500. Omezení počtu záznamových parametrů vzhledem k tomu, že se nevztahují na vyšetřování nehod. Registrátoři tohoto typu - jedním z hlavních ukazatelů poruchách letadla a objektivní důkazy o příčinách nehody.

Diktafony zaznamenávat konverzace mezi posádkou v určitém časovém období. Jsou používány k identifikaci a vyloučení lidského faktoru při nehodě, jakož i za dovednosti zlepšení a hodnocení.

Vyhledávací rekordéry po havárii dopravního letadla

Ověření vybaveny speciálními majáky na základě ultrazvukových vln, které jsou aktivovány v případě nouze (např., Při styku s vodou). Signál frekvence je 37,5 kHz. Při havárii došlo daleko od těla vody, najít rekordér je snadné.

Jasné barvy jasně viditelné na pozadí trosek. Vysoká odolnost proti opotřebení mohou nejen najít kulový nebo válcový registrátora v relativním bezpečí, ale také dešifrovat data.

Dělat registrátor využití je možné v případě rozbití?

Asi třetina všech dopravních nehod letecké vést k tělesné integrity z letového zapisovače, který s sebou nese ztrátu informací. V některých případech se provádí v laboratořích vážné a dlouhodobé práce na obnově poškozených dílů rekordérů.

Metody založené na utěsnění nebo použití lepidla. Někdy rekonstrukce pomáhá obnovit a spravovat informace.

zlepšené technologie

Tento vynález vznikl před více než 50 lety. Existují nějaké analogy v mezidobí může nahradit letových zapisovačů? No, zatím to je nejspolehlivější a informativní způsob, jak zachytit podstatné vlastnosti letadla. Vyvinuli některé mechanismy podatelen, ale obecný princip zůstává stejný.

akumulující zařízení je aktivně zlepšuje, vyvíjející elektronických médií. Máme v plánu vytvořit videa z jednotlivých oddílů letadla, která budou blíže sledovat situaci a hodnotit výsledky.

Vědci uvažují o možnosti zřízení výstřel a plovoucích rekordéry. Chcete-li to provést, je nutné poskytnout zařízení s čidly, které budou schopny opravit letadel kolizi s překážkou. Obdržela nouzový signál katapultatsii spouštěcí mechanismus nebezpečné místo.

Zajímavý nápad a záznamy vysílat on-line na vzdáleném serveru. Tím se sníží čas dešifrování umožňuje rychlejší reakci na mimořádné události a mít plný přístup k informacím v reálném čase.

Letové zapisovače - jeden z nejdůležitějších vynálezů poválečného umění. Získané z rejstříku zničeného letadla pomocí dat studovat základní mechanismy havárie a minimalizovat procento nehod. V případě útoku na záznam dat letadlo letu může potvrdit odhady kriminologové o útoku nebo bojové činnosti ve vzdušném prostoru.