Magnetické levitace: přehled, vlastnosti a příklady

Jak víme, že Země, vzhledem k současnému světovému řádu, existuje určitá gravitační pole, a lidský sen byl vždy překonat to v žádném případě. Magnetické levitace - termín více fantastický než s odkazem na každodenní reality.

Zpočátku, to znamená, hypotetickou možnost záhadně překonat gravitaci a přestěhovat lidi nebo objekty bez příslušenství ve vzduchu. Nyní, nicméně, termín „magnetické levitace“ je již poměrně vědecký.

Rozvinuté několik inovativních nápadů, které jsou založeny na tomto jevu. A všechny z nich v dlouhodobém horizontu slibují vynikající příležitostí pro všestranné využití. Nicméně, magnetické levitace provedena není kouzla, a za použití velmi specifické úspěchy ve fyzice, a sice, že studuje magnetické pole a vše, co je spojeno s nimi.

Docela dost teorie

Mezi lidmi daleko vyjmuty z oblasti vědy, existuje názor, že magnetické levitace je vedena letecký magnet. Ve skutečnosti je tento termín je třeba k překonání gravitace objektu pomocí magnetického pole. Jedním z jejích charakteristik je magnetický tlak, je to jen používá k „boji“ s pozemské přitažlivosti.

Jednoduše řečeno, když gravitace táhne objekt dolů, je magnetický tlaku je směrován tak, aby se odrazil od něj v opačném směru - nahoru. Takže tam je levitující magnet. Jádrem implementace teorie je, že statické pole je nestabilní a nezaměří se v daném bodě tak, aby účinně vzdorovat přitažlivosti nemůže úplně. Proto jsou požadovány pomocné prvky, které udělují dynamickou stabilitu magnetického pole, takže magnet levitace jev byl pravidelný. Jako stabilizátory se používají různé způsoby na to. Nejvíc ze všeho - elektrický proud přes supravodič, ale existují i další vývoj v této oblasti.

Technické levitace

Ve skutečnosti, magnetické rozmanitost odkazuje na širší pojem překonat gravitaci. Takže, technický levitace: přehled metod (velmi krátká).

S magnetickou technologií Zdá se být trochu znám, ale stále existuje elektrická metoda. Na rozdíl od prvního, druhého může být použita pro manipulaci s články různých materiálů (v prvním případě - jen magnetizován) i dielektrika. Rozdělena elektrostatické a elektrodynamické levitace.

Možnost částic pod vlivem světla pro provedení pohybu stále předvídat Keplera. Lehký tlak ukázalo Lebedev. Pohyb částic ve směru zdroje světla (optické levitace) photophoresis takzvaný pozitivní, a v opačném směru - negativní.

Levitace vítr, na rozdíl od optického je široce použitelný v dnešních technologií. Mimochodem, „polštář“ - jeden z jejích odrůd. Nejjednodušší airbag získat velmi snadno - nosný substrát a množinu otvorů vyvrtaných skrze ně, je hnán stlačený vzduch. V tomto případě je vzduch výtah síla vyrovnává hmotnost subjektu, a to se vznáší ve vzduchu.

Poslední známý vědě v tomto okamžiku cestu - levitaci pomocí akustických vln.

Jaké jsou některé příklady magnetické levitace?

Vizionáři snil o přenosné zařízení o velikosti batohu, který by „vznášel“ muže v potřebném směru na značnou míru. Věda vydali jinou cestou, více praktické a proveditelné - byl vytvořen vlaku jedoucího na magnetické levitace.

Historie Supervlak

Poprvé myšlenka na složení, za použití lineárního motoru, podané (a dokonce patentované), německý inženýr a vynálezce Alfred Zeyn. A to bylo v roce 1902. Za to, že rozvoj elektromagnetického zavěšení a vlaků vybavených s nimi, se objevila včas: 1906 Franklin Scott Smith nabídl další prototyp, mezi lety 1937 a 1941. celá řada patentů na stejné téma byl Hermann Kemper, ao něco později Brit Eric Leyzveyt vytvořil funkční prototyp motoru v plné velikosti. V 60. letech se podílel na vývoji Pásový vznášedlo, který měl stát se nejvíce vysokorychlostní vlak, ale neudělal to, protože z důvodu nedostatku finančních prostředků v roce 1973, projekt byl zrušen.

Pouhých šest let později, opět v Německu, byl postaven magnetické levitace vlak, získat licenci pro přepravu cestujících. Trať, položeny v Hamburku, měl délku necelý kilometr, ale nápad byl inspirován společnosti tak, že vlak je provozován a po skončení výstavy, museli nést 50.000 lidí po dobu tří měsíců. Rychlost tom, moderními standardy, nebyl tak velký - jen 75 km / h.

Není Fair a komerční maglev (aby volal vlak, pomocí magnetu), pendluje mezi letištěm a železniční stanicí v Birminghamu od roku 1984, a držel jeho post po dobu 11 let. Délka byla ještě menší, pouze 600 m, a trénovat přes web až 1,5 cm.

Japonská verze

V budoucnu se humbuk kolem magnetické levitace vlak v Evropě ustoupila. Ale na konci 90. let, které jsou aktivně zájem o high-tech zemi, jako je Japonsko a. Jeho území je již položen některé docela rozsáhlé stezky, které sem létají, maglev využívající jev magnetické levitace. Patří do stejné záznamů zemí a rychlosti stanovených těmito vlaky. Poslední z nich se ukázalo, rychlostní limit o více než 550 km / h.

Další vyhlídky

Na jedné straně, jejich možnosti jsou atraktivní maglev rychle se pohybující: podle výpočtů teoretiků, mohly by být v blízké budoucnosti přetaktovat až 1000 kilometrů za hodinu. Po jejich ovládá magnetické levitace a inhibuje pouze odpor vzduchu. Proto dává maximální aerodynamické obrysy složení a výrazně snižuje jeho dopad. Kromě toho, vzhledem k tomu, že se nedotýkaly kolejnice, opotřebení takových vlaků jsou velmi pomalé, což je ekonomicky velmi výhodné.

Další plus - snižování hluku účinek: Maglev pohybovat téměř nehlučně ve srovnání s běžnými vlaky. Tento bonus je také jejich využití elektrické energie, čímž se snižuje dopad na přírodu a životní prostředí. Kromě toho magnetická levitace vlak je schopen překonat prudší sklon, a to eliminuje potřebu, kterou železniční trať obcházející kopce a sjezdy.

Aplikace v oblasti energetiky

Neméně zajímavá praktická orientace lze považovat za rozšířené používání magnetických ložisek v klíčových mechanismů uzlů. Jejich instalace řeší závažný problém výchozí materiál opotřebení.

Jak víte, klasické ložiska se opotřebovávají poměrně rychle - jsou neustále dochází k vysokému mechanickému zatížení. V některých oblastech je potřeba nahradit tyto díly se rozumí nejen dodatečné náklady, ale také vysoké riziko pro lidi, kteří slouží mechanismus. Magnetická ložiska jsou schopny déle fungovat mnohokrát, takže jejich použití je velmi vhodný pro všechny extrémních podmínkách. Zejména v jaderných elektrárnách, větrné či technologických odvětvích, doprovázený velmi nízká / vysoká teplota.

letadlo

Problém, jak implementovat magnetické levitace, rozumný vyvstává otázka: kdy konečně bude vyrábět a předložen progresivní lidstvo plné letadlo, které bude využívat magnetickou levitaci? Vskutku, nepřímé důkazy, že takový „UFO“ existovala. Vezměme si například, indický „Vimana“ starověku nebo již blíže k nám časem poměr Hitler „diskolety“ použití, včetně způsobů organizace elektromagnetické výtah. Zachovalé příkladné výkresy a dokonce i fotografie z existujících modelů. Otázkou zůstává: jak dát všechny tyto myšlenky do reality? Ale ne příliš životaschopné prototypy v moderních vynálezců to nejde. Nebo možná je to ještě příliš tajné informace?