Mi-38: Zadávací dokumentaci a fotografie

V roce 2015 Kazan vrtulník závod plánovaný start sériové výroby Mi-38 helikoptéry. Fotografie nového stroje a jeho mockup představil v roce 1989 v mezinárodním leteckém veletrhu v Le Bourget. Projektové práce začala před dvěma lety, ale teprve na počátku devadesátých let se společnost začala montáž první prototyp. V této obtížné situaci, ale ani zdaleka nekončí. Trvalo více než deset let, aby se objevila perspektivu konkrétního praktického provedení stroje v přední straně. Skutečnost, že Mi-38 je navržen jako změna z čestných a milované pilotů v mnoha zemích (a zejména rusky), veterán z Mi-8. Úkolem odpovědný, ale je tu naděje, že začátečník nezklame.

Vyměňte Mi-8 - obtížný úkol

Mi-8 byl jedním z masivního rotary-letadla křídla v historii světového letectví. Jeho první prototyp, ještě s jedním motorem, sundal si rok Gagarin letu. Pracovali jsme na konstrukci dlouho a pečlivě. Vrtulník se otočil téměř dokonale splňuje požadavky na třídu auta, nákladní a osobní. Může být použit k různým účelům, civilní a vojenské skupiny. Vestavěné dvanáct tisíc jednotky Mi-8 několik desítek modifikace. Řada aplikací je široký, od účely zemědělských up air přepadení. Operátoři jsou více než padesát zemí v různých klimatických pásmech světa - od polárního kruhu k rovníku a na do Antarktidy. Mezi zeměmi, které si koupili vrtulník - USA, Kanada, Jižní Korea, Finsko.

Mi-8 jsou vyráběny a koupil dnes. Vůz je velmi spolehlivý, nenáročný a snadno se udržuje. Správa je snadná a příjemná. Předčit toto dílo - ambiciózní úkol. Mi-38 by měl být ještě lepší, se spoustou. Účinnost paliva není na počátku šedesátých let tak důležité, že se nyní stává jedním z hlavních parametrů letadla. To ve srovnání s Mi-8 se očekává růst o polovinu, a třikrát lepší.

Externí srovnání Mi-8 a Mi-38

Na první pohled jsou v mnoha ohledech podobné obecných zásad, na nichž postavené Mi-8 a Mi-38. Foto stroj vykazuje určitou kontinuitu, projevující se v uspořádání hlavních dílů a sestav. Trup je vyroben z režimu poloskořepiny, s rovnou podlahou a zaobleným aerodynamické stropu. Podvozek pevné ozubené kolo, tripodal, pěti-list rotoru. Kokpitu na spodní části neprůhledné, na rozdíl od lucerna Mi-8. Tvar luk ukazuje na vrcholu toho je obvyklé vyčnívající vstupní krytů turbíny. Čtyři čepelí vyrovnávací rotor. Objemové palivové nádrže umístěné na Mi-8 na stranách v dolní části trupu, jsou skryty uvnitř Mi-38. Specifikace, nicméně, tyto dvě srovnatelné vozy jsou zcela odlišné.

Technické ukazatele

Za prvé, praktický rozsah rozrostla. Při plném rezervu paliva se rovná 3796 litrů, Mi-38 může letět 800km (y Ni-8, v závislosti na změně, rozsahy rychlost od 425 do 590 km). Stát objemnější nákladového prostoru, jeho rozměry jsou 8630 mm (délka), 2400 mm (šířka) a 1850 mm (výška). Nosnost dosáhla 6 tun. A zvýšenou rychlost v Mi-8, byla v průměru 225 km / h, 65 km / h nižší než Ni-38. Technické parametry nového stroje a porovnat příznivě z hlediska stropu, v roce 2012 ho vytvořil světový rekord ve výši 8600 metrů, ale v následujícím roce vyšlo najevo, že veterán vrtulník Mi-8MSB, pokud je vůz vybaven novým typem TV3-117VMA- motoru SBM1V, to je také něco, co dokáže. On se zvedl k nové rekordní na 9150 metrů. Stoupání, nicméně, zůstal „neporušený, aby“: 6 minut vstřelit tři tisíce metrů může pouze Mi-38. Vlastnosti tohoto stroje, tak to slibuje dlouhou a úspěšnou kariéru v Aeroflot a Air Force, a zámoří.

Technologické inovace materiálů

Pryč jsou dny, kdy letadlo na světě vyrobené pouze z duralu. Mi-38 je vyroben s rozsáhlým využitím plastů a kompozitních materiálů. Čepele obou vrtulí má vícevrstvou strukturu, vyrobenou pomocí navíjení, což zajišťuje jejich vysokou elasticitu a téměř neomezenou dobu používání (alespoň v době provozu stroje). Polymerní materiál je také použit ve výrobě pouzder a ocasního rotoru (nastaven tak zvané elastomerní ložisek), přičemž se nevyžaduje mazání tyto uzly. Při výrobě bez pohonu trupu prvků (kapoty, přístrojové desce v kokpitu, vnější povrch rampy a kapotáž paprsek) použita třívrstvé sendvičový panel. Kombinovaná opláštění se skládá z vnější a vnitřní buněčné vrstvy kov-polymer.

elektrárna

V ideálním případě, síla potřebná pro efektivní provoz stroje je 5000 litrů. a. Rozvíjí dva motory. Existují dvě možnosti, kompletní Mi-38 pohonné jednotky. 2 turboshaft engine „Pratt & Whitney Kenada“ vyvinout potřebné úsilí, které poskytují požadované ekonomické ukazatele. Daří se jejich posilovací systém provozu, s trojitým redundance. Takové schéma diktována vysokým exportním potenciálem nového stroje. V roce 1990 se předpokládalo, že bude speciálně vytvořen společný podnik „EUROMIL“, jehož akcionáři budou zasadit. Mile, Kazan Vrtulník Plant, společnost "Eurocopter" a NPO. Klimov. Naděje však neuskutečnil, evropský koncern v 13 letech opustil představenstvo společného podniku, a pokračovat v práci s nimi na vzájemně výhodných podmínek. S největší pravděpodobností budou vyráběných být vybaveny motory Klimovskaya TV7-117V, které nejsou horší v zámoří protějšky, ale mají o něco nižší výkon (2 x 2350 = 4700 koní), ale lze poměrně úspěšně zvednout Mi-38. Vrtulník, charakteristiky, které jí trpí mírně, zůstane nezávislá na dovozu.

zařízení

Moderní avionikou IBKO-38 je navržen a vyroben podle „Transas letectví“, provedla technologii „transparentní kokpitu“. To znamená, že díky posádce zařízení může být výhled všemi směry, aby vizuálně posouzení situace kolem letadla a pod ní. Piloti pracovní prostor vybavený pěti LCD displeje, počítačový systém zavádí režim digitálního ovládání, motor a všechny palubní přístroje. Autopilot také pracuje na základě BEVM. Navigace je vybavena Dopplerova rychloměru. Na přídi je radar, kromě prostorové poloze vyhodnocuje stroje a povětrnostních podmínkách. K dispozici je také samostatný fotoaparát, který umožňuje ovládání polohy zatížení na vnější smyčky. Hmotnosti a středicí vlastnosti jsou vyhodnocovány automaticky.

bezpečnostní otázky

Chcete-li uspět v mezinárodní certifikaci libovolného výrobce letadla musí zajistit provádění celé řady podmínek ICAO mezinárodní organizace. Celkem doposud čtyři prototypy produkoval. Poslední Mi-38 (OP-4) se liší od předchozího přítomností palivového systému může vydržet těžké údery proti zemi. Čímž se dosáhne vysoké úrovně požární bezpečnosti. Podvozek, vysekávání z kolize se zemí při vysokých rychlostech sníží, i opatření pro zvýšení přežití posádky a cestujících v případě mimořádné situace, ale jsou strukturálně poskytnuty již při vývoji předchozích případech (OP-2 a OP-3), Mi-38 vrtulníku.

2014 bylo datum dokončení všech testovacích aktivit a dokončení předběžného projekčních prací. Po spuštění zlepšení designu sériové výroby, není pochyb o tom, bude pokračovat, a to i v aspektech zlepšování provozní bezpečnost.

manipulaci voleb

Už při vývoji modelu základu odborníků úřadu jmenován. Mile zřejmé, že tak dlouho, jak oni vytvořili víceúčelový stroj, musí být přizpůsobeny co nejširší škálu aplikací. Chcete-li to provést, je třeba zvážit možnost poměrně jednoduché konstrukci speciálních úprav na základě základního schématu. Za prvé budete potřebovat osobním vozidlem (v tomto provedení, může ubytovat 32 lidí). O potřebách ozbrojených sil, a nezapomeňte, že ministerstvo obrany - zákazník pohodlné a spolehlivé. Národní hospodářství bude také vyžadovat výměnu Mi-8, a proto je také zapotřebí úprava nákladu. MŽP praktický vrtulník ambulance. A pak - čas ukáže.

Ve všech případech, auto stačí spolehlivý a pohodlný způsob nakládání a lanoví. Všechny tyto vlastnosti Mi-38 helikoptéry. Fotografie nákladní kabina zaujme přiměřenosti o umístění všech jednotek určených k řešení tohoto problému. Nákladní rampa má šířku 1800 mm, je opatřen zvedacím mechanismem s dálkovým hydraulickým ovládáním. V otevírací straně ložné dveří namontován univerzální naviják vysoké (300 kg), nosnost, a pohyb v kabině usnadněno odnímatelnými válečkových tratí.

Již brzy!

Očekávají začátek pravidelného provozu Mi-38 helikoptéry, zdá se, že mají málo času. První výrobní model již byl položen na zásob Kazan vrtulník závod, ostatní ho následovali. Během několika let, a výrazná silueta stroje budou dobře známé všem. Bude Mi-38 je stejně jako 8 je? Oni se stanou, jak dobře známé po celém světě? Čas ukáže.