Most přes řeku Amur v Blagoveshchensk: stavebnictví, foto

Historie čínsko-ruský vztah zná termíny přátelství teplou i studenou odpor. Nicméně, komunikace mezi státy a lidmi téměř nikdy nepřestal: to ustupovalo, vzplanula, ale zájmy a spolupráce byla vždy. Tam byl jen krátký, dobře vybavené železniční nebo silniční trasa mezi oběma národy a sousedních státech. Eliminovat tento nedostatek může být dlouhá doba. Od posledního století se vyhlašuje mezinárodní budovu - most přes řeku Amur v Blagoveshchensk. A věk druhá nabírá na síle, a „Most je tam pořád.“ Firma byla uvedena do praxe v poslední době.

První projekty

Stavba mostu přes řeku Amur v Blagověščensk byl zařazen do plánů rozvoje regionu Bajkal. Maloval až do roku 2025. Most byl poprvé navržen k projednání v roce 1995. A ačkoli to bylo schváleno, realizace nebyla provedena v různých letech. V roce 1998, výchozí došlo, přidělování finančních prostředků bylo přerušeno. Pokud jde o otázku zpět v roce 2005, ale Ministerstvo hospodářského rozvoje a obchodu neschválil výstavbu. Ekonomická situace je zapotřebí, aby tento problém vyřešit. A k němu vrátit v roce 2014.

přechod

Od roku 2012, nedostatek přímé komunikace vyvážen pontonový most , pracující v nepřítomnosti plavbu na Amuru (na jaře a na podzim). Konstrukce je schopen odolávat nejen pohyb nohou a osobní dopravu, ale i nákladní dopravu. V zimním období, po zřízení pevné ledové pokrývky křížení nastane přes ledové Amur. V měsících, kdy se řeka se obrátit na soud, aby cestování do Číny může být pouze na obchvatu, o délce 3,5 tisíc kilometrů.

Podpis záměrech

Most přes řeku Amur v Blagoveshchensk, získalo status plánované zařízení v roce 2014. Prohlášení o záměru podepsané O. Kozhemyako (guvernér Amur kraje) a Lu Hao (vedoucí čínské provincii Heihe) během rusko-čínské Expo. V červenci 2014 se obě strany v úmyslu stanovit datum výstavby.

Na druhém zasedání společného rusko-čínské skupiny pro rozvoj dopravní infrastruktury, který se konal v Hangzhou, došlo k dohodě o vývoji objemu prognóza dopravy, která bude poskytovat most přes řeku Amur v Blagoveshchensk. 2015 byl výchozí bod pro hloubkovou studii vyhlídek a podepsání prozatímních dohod.

Podle původního záměru, most přes řeku Amur v Blagoveshchensk, navrženy tak, aby připojit tyto dvě země by měly být přizpůsobeny pro průchod silniční a železniční dopravy. Také v plánech lanovky označeno. První fáze výstavby spojuje dvě síly automobilový část mostu. Prohlášení o záměru uvedl, že stavba měla začít v létě roku 2016.

infrastruktura

Celkové náklady na celé konstrukce se odhaduje odborníky ve výši 19 miliard rublů. Finanční prostředky budou poskytnuty na společný rusko-čínský podnik, který získal úvěr ve výši čínských bank se splatností delší než 20 let. Jako záruka práva na vrácení položen nabíjení mýtné na mostě.

Půjčka byla přijata na výstavbu ruské části konstrukce. Čína postavila svou úlohu prostřednictvím veřejných finančních prostředků. Výše ruské části stavby je 14 miliard rublů. V Amur regionu by měly být umístěny dvě třetiny budoucího mostu. Infrastruktura celého komplexu bude zahrnovat:

• Hlavní část objektu, která vede k hranici s Čínou.
• Průsečíkem mezinárodního významu.
• jízdné sběrna.
• Verhnekanikurgansky ostrov, kde bude vybaven silnice přístup.
• Mosty přes kanál Kanikurganskuyu.
• interchange silnice na levém břehu kopce na křižovatce s dálnice Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Křižovatky dvouúrovňový na křižovatce s hlavní silnice federálního významu „Vstup do Blagověščensk“. A silnice „Přístup k Vladimirovka“ a stezek spojující Blagoveshchensk a Gomelevku.
• Přístup část trati. Začíná u křižovatky mostu přes silnici spojující město s městem blagověščensk Grodekovo. A táhne před nástupem spolkové silnici „Vstup na Blagověščensk“ na 114. kilometru dálnice „Amur“.

LLC „Institut Giprostroymost“ výstavba a průzkumné práce na projektu proveden Amur oddělení. Stavba měla začít v červenci 2016. dodávka objekt je naplánováno na 2019 st.

Podmínky pohyboval

Podle zpráv v tisku, znovu spustit projektu byl posunut. Důvodem byla potřeba zřídit pobočku na rusko-čínský podnik, organizovaný pro stavbu mostu. To informoval guvernér Alexander Kozlov na východním ekonomického fóra.

Hovořil o situaci, ve které v současné době je most přes řeku Amur v Blagoveshchensk. V roce 2016, ve svém posledním čtvrtletí by mělo být poznamenáno na konci etapy schvalování projektové a rozpočtové dokumentace. Kromě toho bude hodnocena balíček vyšetření doklady státních orgánů. Práce na stavbě mostu začne ihned po uzavření odbornou komisí a potrvá v prvním čtvrtletí roku 2019.

Odhadovaný ekonomický dopad

Jedním z největších problémů v oblasti Dálného východu je nedostatečná infrastruktura. Díky politice dodatečných daňových preferencích a oslabení rublu, výroba v této oblasti se stala natolik konkurenceschopné, aby bylo předem u některých položek čínské společnosti. V tuto chvíli se obrat zboží mezi oběma zeměmi v této oblasti je asi 300 tisíc tun. Zlepšit tyto ukazatele posodeystvuet mostu přes řeku Amur v Číně. Blagoveshchensk - město v oblasti, kde bude stavba se táhla do sousedního státu. To zvýší číslo až téměř 3 miliony tun. Kromě toho se plánuje dosáhnout:

1. Do roku 2040, což zvyšuje schopnost přemostění až 3 miliony lidí a více než 6 milionů tun nákladu.
2. Odhaduje dopravy, která bude poskytovat mostu přes řeku Amur v Blagoveshchensk v roce 2035 bude činit více než 8,5 tisíc vozidel za den. Většina vozidel, o 92%, objem nákladní dopravy.
3. Očekávaná úroveň daňových příjmů v roce 2040 do federálního rozpočtu ve výši více než 8 milionů rublů, místní - více než 4 miliony.
4. Průmyslové podniky místního a národního významu očekávat snížení logistických nákladů o 25-30%, a to i s potenciálem růstu nákladů dopravního způsobené zvýšením poptávky po silniční dopravě.

Tyto a další pozitivní změny, aby most přes řeku Amur v Blagoveshchensk. Fotografie zahájení výstavby se začaly objevovat v tisku. Pozitivní efekt poněkud zastíněna stávajících pravidel celní dohodě. Podle nich ruský nákladní vagóny zakázán pohyb na území Číny. Z tohoto důvodu se náklad na obou stranách hranice by měly být skladovány v přestupních bodech. Vlády zemí zvážit možnost změnit podmínky smlouvy ve prospěch zjednodušení.

Most v židovské autonomní oblasti

V létě roku 2013, po deseti letech jednání bylo podepsala smlouvu na vybudování další most do Číny. Tento objekt je spojit Rusko s Čínou Nizhneleninskoye mezi vesnicí a městem Tongjiang. Tvrzení, že most přes řeku Amur v Blagověščensk half-postavený, odráží pouze část pravdy. Polovina čínská strana je postaven most z Tongjiang. Na ruské straně, v obci Nizhneleninskoye právě začal pracovat.

Jen několik měsíců po schválení smlouvy v Číně zahájena výstavba její části budovy. V krátké době se v roce 1755 metrů od železničního mostu byl postaven, je 17 pilíře, na které spočívají 16 rozpětí. Současně se ruská strana má potíže s financováním a nedostatkem zhotovitele stavby.

Ruská odpověď

V roce 2015 se situace vyvíjela jako částečné financování zastavených z Fondu rozvoje Dálného východu. Vyjádřený výše 2,5 miliardy rublů. Zhotovitel stavby bude provádět UCSC „most“. Podle posledních zpráv z médií, kterým se základy ruské části přepravy mostu konala 26.února 2016. Hlavním účelem budoucí výstavby - výrobky vyvezeny Kimkano-Sutarskoye korejské do Číny. Plánovaný objem - 8,3 milionu tun ročně.

Očekává se provoz přes most je plánován ve výši 21 milionů tun nákladu v průběhu roku. Připojení po spuštění na zlepšení vztahů mezi Čínou a řadou ruských regionech: v regionu Magadan, Chabarovsku a za rohem. Na ruské straně bude připojen železniční spojení s Trans-sibiřská železnice. Celkové náklady na výstavbu více než 400 milionů $. Dokončení a uvedení do provozu mostu je plánováno na 2019.

budoucích dividend

Podle výsledků posledního v roce 2015, rusko-čínské obchodní obrat klesl a činil 69 miliard dolarů. To je o 20 miliard méně než v předchozím období. Na pozadí snížení relací ekonomický význam mostů není tak kritická jako v konstrukci plánovacího období. V nadcházejících letech přechodů Cupid bude sloužit rozvoji pouze infrastruktury v příhraničních oblastech Ruska a Číny, jakož i sousedních oblastí pro zvýšení obratu.

Výstavba komunikace mezi jednotlivými zeměmi je vzat pod státní kontrolou. Hlavním středem pozornosti byla výstavba mostu přes řeku Amur v Blagoveshchensk. Podpora Photo pracuje nyní se pravidelně objevují v tisku a ukazují nárůst aktivity. Dnes oznámila, že odhadované náklady na přechod na rusko-čínské mostu. V ceně pobytu na cestujícího bude asi 307 rublů pro nákladní dopravu - 368 rublů za tunu.