Motorový olej pro dieselové motory s turbodmychadlem. Který olej pro vznětové motory s přeplňování lepší?

Rozvíjení přeplňovaný motor na motorovou naftu, výrobci dělali vytvoření motorového benzínu není horší než ve všech ohledech. Zpočátku turbodmychadel byly použity ke zvýšení výkonu spalovacího motoru u letectva na počátku dvacátého století. Pro auta šel do sériové výroby do roku 1978.

Nicméně, spolu se zvýšeným snížením motorových výkon zdroje. Proto je speciální olej pro vznětové motory s přeplňováním turbodmychadlem.

Zařízení a princip činnosti

Činnost motoru na základě energie výfukových plynů. Z válce, které jsou zaměřeny na oběžné kolo turbíny, turbína otáčí kompresor. Ukazuje se, že zde, na rozdíl od zážehových motorů, vzduch se přivádí za zvýšeného tlaku. Objem vzduchu zvyšuje válce, a s objemem hořícího paliva se zvýší na dvacet pět procent.

Že vzduch vstupuje do válců větší využití příloh - mezichladič. To ochlazuje vzduch před vstupem do motoru. Proto specifická spotřeba paliva je snížena, a výkon se zvýší, čímž se dosáhne téměř bez zvýšení velikost jednotky a počet závitů.

Je jasné, že tyto motory vyžadují zvláštní přístup. V Rusku stále více motoristů raději koupit podobný setup. Ale ne každý ví, jak správně ovládat turbodiesel. Vezměme si několik tipů, které vám pomohou ušetřit za delší životnost přístroje.

Hladina oleje by měla být kontrolována

Všechny motory negativně ovlivňuje možnost ochuzení dodávky oleje. Nicméně, pro dieselový motor s turbodmychadlem olejem hraje klíčovou roli. Mimo jiné jsou mazány ložiska turbodmychadla. Když je hladina kapaliny příliš nízká, oni jsou velmi snadno poškodit.

Proto je hladina oleje v motoru by měly být kontrolovány tak často, jak je to možné. Pokud je nedostatek, je nutné okamžitě vynahradit. Také se ujistěte, aby zjistili příčinu k rychlému poklesu hladiny a napravit ji.

Kvalita mazací kapaliny

Olej pro turbo-diesel musí být vysoce kvalitní. na mimořádnou roli, kterou hraje v životě motoru bázi, je nutné si uvědomit, že špatná kvalita ji odsoudit k pomalé smrti. Nezapomeňte: složení zážehových motorů se liší od nafty. Kromě toho, že je možné kombinovat různé viskozity maziva (tento parametr, viz níže).

Další tipy v provozu turbodiesel

Zde je několik tipů, non-olej, ale že by měly být dodržovány.

Kvalita pohonných hmot by měla být vysoká. Pokud tomu tak není takový, že ucpávají palivový systém a výkon se sníží. Výsledkem je, že turbína bude muset pracovat při maximálních otáčkách, což sníží jeho životnost.

Není peregazovyvayte při nastartování motoru. To platí především pro ty, kteří nemají spuštění systému (stop). Je-li pedál přitisknuté k zatížení turbíny je použita, se začne otáčet, ale bez oleje, neboť tyto neměl čas na práci. To vede k rychlému opotřebení uzlů.

Doporučila jízdě při středních otáčkách. Provoz při nízkých otáčkách po dlouhou dobu zakázány. Po turbíny je určen pro vysoké zatížení. Proto čas od času je žádoucí, aby to fungovalo, i při nejvyšších rychlostech. Takže zvýšit systém začne čistit, což zvyšuje jeho životnost.

Nelze vypnout motor ihned po zastavení, protože oběžné kolo turbíny budou nadále otáčet, a olej pro vznětové motory s turbodmychadlem již přestávají být přiváděna do systému.

Vysoce nežádoucí jízda na volnoběh. Půl hodiny práce je dost „zabít“ motor, jak k tomu dochází zakoksovka turbínu. To může také spustit úniku oleje do válců, což je důvod, proč bude zničen podrobnosti pístní skupiny.

Včasné Údržba je obzvláště důležité pro přeplňovaným vznětovým motorem. Termín jejího průchodu nižší než atmosférické jednotky, jak vysoké zatížení vyžadují čerstvý olej a nový filtr.

Hlavní charakteristiky olej

Koupí mazivo, motoristé dávat pozor na řadu ukazatelů.

Nejdůležitějším parametrem je viskozita, to znamená, že průtok oleje v. Záleží na teplotě. Vysoký viskozitní index označuje menší změnu s kolísáním teploty.

vyvrcholení se nazývá ukazatel, ve kterém, když dvojice prezentaci na oheň rozhořet.

Bod tuhnutí je nejnižší, pokud to není zcela ztrácí tekutost (kontroluje při sklonu trubky).

Při provozu, a v přítomnosti různých přísad dochází oxidace, když jsou zformovány alkalické a kyselé produkty. V laboratoři připravily a analyzovaly tak celkové základny a číslo kyselosti. Z těchto ukazatelů jsou založeny na výpočtu neutralizaci oleje.

base tuk

Ve své bázi oleje jsou:

• minerální;
• polosyntetické;
• syntetické.

V poslední době se stále více a více motoristé preferují syntetika. Nicméně, dobrý minerální mazací kapalinu dokonale schopen vyrovnat se s úkoly v teplém podnebí. Ale pracovat při nízkých teplotách je lepší nejít. Tento olej se skládá z ropných produktů.

Zde jsou některé oleje pro vznětové motory s turbodmychadlem na minerální bázi je považován za dobrý: Castrol GTX (různé stupně viskozity), "Lukoil Vanguard Professional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Active Diesel Plus" a další.

Semisynthetics je směs minerálních a syntetických bází. To může být již využívat celoročně. Doporučuje se, aby semi-syntetický motorový olej pro přeplňované motory: Statoil MultyWay, „Lukoil Vanguard“, Castrol Magnatec a tak dále.

Syntetický základna je zcela umělé. Je to nejdražší a je považována za kvalitnější. Je však třeba si uvědomit, že samo o sobě nezaručuje dostupnost syntetického vynikající výkon. Navíc ke své základně, řada dalších souvisejících parametrů je třeba zvážit.

Můžeme doporučit následující syntetický olej pro vznětové motory s přeplňováním: ZIC XQ5000, Castrol Edge, sportu, „Lukoil Vanguard Professional“, Shell Helix Ultra a další.

přísady

Kromě databáze, existují určité doplňky, které se nazývají přídatné látky. Oni jsou věřil k zlepšení vlastností olejů. Aditiva jsou různých účinků:

• antioxidační druh zastavit proces oxidace;
• mytí - čistí motoru;
• dispergátory - zabránění tvorby hrudek;
• antikorozní film vytvořený na části, aniž by vyvinout rzi;
• proti tvoří film, který chrání povrch dílů;
• EP vytvořit film, který zabraňuje otřepy.

Také tam jsou přísady, které snižují bod tuhnutí, zlepšovače viskozity, a tak dále. Mohu použít je všechny? Samozřejmě, že ne. Motorové oleje pro vznětové motory s přeplňováním, jakož i jakékoliv jiné oleje, již potřebné součásti ve svém složení. Proto, ať už utrácet peníze na propagačních akcích firmy - Výrobci látky či nikoliv, řeší majitele vozu.

klasifikace

Existují různé klasifikace mazacích kapalin. Liší se viskozitní třídy, výkonu, sezónnosti.

Domácí klasifikace má příslušné hostům. Ale téměř motoristé nevědí. Nejběžnějším klasifikace zámoří: SAE, API, ACEA a CCMC. Ten je datován, ale to může ještě být nalezený v některých zdrojů.

SAE

SAE vyžaduje použití oleje s atmosférické teploty. V tomto kontextu, je jich tam šest zimních a pět letních tříd. Zimní rozpoznán písmenem W. Čím vyšší je číslo třídy, tím vyšší je viskozita oleje. Nejběžnější jsou multigrádové oleje. Mají dvojí označení. Vždy určitý výrobce doporučuje motorový olej pro vznětové motory s turbodmychadlem. „Volkswagen“, například, jde do velké Castrol. Tipy jsou založeny na vlastnostech konstrukcí motorů a ujednání výrobců automobilů a oleje dohromady. Pro každou třídu má maximální viskozitu.

Klasifikace podle dieselsety API

Tato klasifikace je určena na základě kvality: čistota nečistot, množství sazí. API mazací tekutiny do těchto tříd.

S (Service), je vhodný pro zážehové motory čtyřdobé.

C (Commercial) pro vznětové motory obchodního a průmyslového charakteru, jakož i zemědělské a stavební techniky.

Dva-písmeno S nebo C, A až L se rozumí kategorie (první) a úrovni služby (druhá). Výkon čím vyšší, tím dále od začátku abecedy je druhé písmeno.

SG / CD, SJ / CF - jedná se o univerzální třída pro zážehové i vznětové motory.

EC - to je více energeticky úsporné vlastnosti.

Pojďme bydlí na mazací kapalina pro vznětové motory. Jsou vhodné následující třídy:

• SS vhodné pro motory s lehkým zvýšení nebo bez takové.
• CD je stejný vznětový motor s přeplňováním a vysoký výkon vyžadující potřebnou pro extrémní tlaky a antiscaling vlastnosti. Například tento kurz je vhodný olej pro vznětové motory s turbodmychadlem „Toyota Diesel“, RV Special.
• CE potřeba silného turbodmychadlem a práci za velmi vysokých zatíženích. To odpovídá motorového oleje pro vznětové motory s turbodmychadlem a filtrem částic.
• CF může být provozován na přeplňovaných vznětových motorů vozu.
• CF2 - předchozí charakteristiky shody přidá k dvoutaktní dieselové motory.
• CF4 je vylepšená verze třídy CE.
• CG4 a nová třída CH4 odpovídá motorový olej pro nákladní automobil vznětové motory s přeplňováním, které vyžadují mimořádně těžký náklad.

klasifikace ACEA

Tento evropský systém, aby splňovaly přísnější požadavky na motorové oleje, než ten předchozí. Obsahuje 12 třídy, které jsou distribuovány přes 3 kategoriích, kde:

• A pro atmosférické motory;
• C - pro dieselové motory;
• C - pro dieselové motory, zapadají do norem Euro-4;
• E - pro komerční vznětové motory.

Čísla v kategoriích znamenají úroveň požadavků. Vyšší číslo znamená vyšší nároky. na této klasifikaci základě, je možné „vypočítat“ vhodný olej pro vznětové motory s turbodmychadlem a filtrem částic. To je například kapalná maziva z třídy C.

závěr

Na základě výše uvedeného vyplývá, že je třeba se řídit několika parametrů, výběr motorový olej pro vznětové motory s přeplňováním turbodmychadlem. „Hyundai“, „Honda“, „BMW“ a „Mercedes“ jakýkoli výrobce nedoporučuje určitou značku oleje. Nicméně, toto není hlavním ukazatelem při výběru oleje. Hlavní doporučení, které by měly být dodržovány - je získat mazivo na parametry uvedenými v klasifikaci výrobcem. Poté, podléhají pravidlům provozu vašeho turbodieselem pravidelně bude sloužit celé lhůty.