Nastavení karburátoru K-68. Karburátory pro motocykly

Karburátor je jedním z nejdůležitějších systémů pro motocykly. O platnosti jeho práce je závislá na výkonu vozidla, jakož i odolnost jeho provozu. Z tohoto důvodu je výběr tohoto prvku ze systémových ovladačů dávat pozor na zařízení a principy jeho nastavení.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. V přítomnosti motocyklu karburátor K-68 k provedení postup seřízení samo o sobě není nijak složité. V tomto případě bude motor rychle skončí, a obrat bude stabilní. Motor se tak začne proudit směs benzínu se vzduchem ve správných poměrech.

obecná charakteristika

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Karburátor K-68 „Pekar“ je velký zájem mezi majiteli motocyklů tuzemské výroby. Prezentovaná zařízení vyrábí závod v Petrohradě LLC „paliva“. Produkce byla zaměřena na domácích strojírenských podnicích. Hlavními spotřebiteli svých výrobků byly VAZ, PAZ, „Gazelle“, „Volha“, a tak dále. D.

V sérii karburátorů „Baker“ zahrnuje zařízení pro osobní automobily i motocykly. Tato nová generace zařízení. Rozdíly spočívají v konstrukčních a funkčních vlastností prezentovány karburátorů. Také mezi motoristy, které jsou známé pro jejich účinnost. Proto poptávka po zařízení, není zastoupen klesá po mnoho let.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. Správné nastavení karburátoru K-68 přispívá ke snížení spotřeby paliva až o 20%. To výrazně zlepšuje charakteristiky provozu motoru. Karburátor řada reprezentací, v souladu s názory odborníků a spotřebitelů, má dobré charakteristiky výkonu. Příznivá cena konkurenceschopné produkty, aby podání. Proto karburátory K-68 jsou nyní velký zájem.

nastavení typů

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Volbě karburátoru k „Ural“, „Dněpr“, ILS a jiných značek tuzemské výrobce motocyklů, většina uživatelů dává přednost jej k modelu K-68. A kupující se snaží na nákup je originální zařízení vyráběné podle výše uvedeného.

Z práce závisí na správném fungování karburátoru motoru za různých provozních podmínek. Proto se pro přípravu palivové směsi je nutné, aby vydržely určitý podíl vzduchu a benzínu. Kdy porušení tohoto systému poruch se vyskytují v jiných systémech a mechanismů. Z tohoto důvodu by měl řidič ovládat směšovací poměr paliva a vzduchu.

Chcete-li proces došlo správně, je třeba zajistit řádné regulaci různých zařízení. Patří mezi ně především hlavní systém měření. Také vyžaduje pozornost během údržby spouštěcím mechanismem a udržovat určitou úroveň paliva. Řidič navíc upraví nečinný.

hladiny paliva

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 karburátoru může začít s kontrolou hladinu paliva v sekci float. Chcete-li provést tento postup, musíte připravit potřebné nástroje. S ním budete muset rozebrat karburátor. Dále odstraňte víčko, které uzavírá vnitřek karburátoru.

Karburátor musí být obrácen. Nyní plave bude na vrcholu. Majitel motocyklu musí změřit vzdálenost od horní hrany těla se vznáší vzhůru. V ideálním případě, to bude 26 mm. Tolerance na obou stranách o 0,5 mm. V případě, že index nesplňuje standard, je třeba nastavit polohu plováky. Za této kartě budete muset ohýbat trochu.

Plováky musí být rovnoběžné. Pokud tomu tak není, jsou spony konzolu.

inspekce svíčky

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Nastavení karburátor K-68 rovněž zahrnuje vyhodnocení vzhledu jiskrou. K tomu je třeba řídit nejméně 30 km na dálnici. zatáčky Proto by měla být střední nebo vysoké. Pak můžete mít studii svíček. Pokud by tvořil zálohu, ukazuje nedostatečnou vzduchu v palivu. Tato bohatá směs.

Stává se, že izolátor bělavá. To indikuje chudou směs paliva. Normální zbarvení svíčka je v rozmezí od červeno-oranžové na písečnou barvou. настраивать не нужно. Pokud ano, pak není nutné konfigurovat jednokomorový karburátor.

Na základě výsledků pozorování základě obdržených se řidič rozhodne o dalším postupu. Někdy je třeba provést pouze vyrovnání, ale někdy to může být nutné vyčistit a karburátoru. V tomto případě je zařízení zcela demontovat, rozebrat a promyje.

zpětný ventil

требует обратить внимание на запорный клапан. Zkontrolujte, zda karburátor K-68 vyžaduje, aby věnovaly pozornost uzavíracím ventilem. To je také nazýván jehly. Pokud dojde k úniku ventil, může zvýšit hladinu benzinu ve směsi. Tak se získá bohatou směs.

Jehlový ventil karburátor K-68, mohou mít ve své struktuře pryžový kroužek nebo kužel. Chcete-li zkontrolovat stav tohoto prvku, je nutné, aby se odstranily pod kryt. Je připojena k tělu dvěma šrouby. Při demontáži upevňovacích prvků nezbytných k zajištění toho, že nedošlo k poškození těsnění.

Dále, plovák se odstraní. K tomu, jemně zmáčknout svou hůl z drážek. Jehla v tomto případě může spadnout. Je proto nezbytné, aby ji sledovat, aby se ujistil nemáme takový důležitý prvek ztratit. Pokud se nosí pryžový kroužek nebo kužel, je třeba provést výměnu. Jehla se také posunout sedadlo hladce.

Nastavení úrovně paliva v „Ural“

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Seřízení karburátoru motocykl „Ural“ s určitými dovednostmi mohou být provedeny, aniž by odstranění samotného bloku. Vzhledem k charakteru zařízení mohou být některé problémy s demontáží. Karburátor tento motocykl na hlavách válců v úhlu jak na horizontální i vertikální rovině.

Chcete-li nastavení, je třeba plavat ze stejného zařízení. Motocykl musí být namontován na stojanu. Vedle otevře benzokran. Je třeba počkat na nějakou dobu. Karburátory naplněné palivem. Pak benzokran uzavřen. Hadice je odpojen od karburátoru.

Spodní kryt plný benzinu, musí být odstraněny. To snižuje náhradní plovák. Kryt musí být opřela těla tak, že jejich letadlo se stalo pokračování navzájem. Hladina paliva musí být pod okrajem dolního rohu krytu. Pokud tomu tak není pozorován, je nutné ohnout jazyk.

Seřízení volnoběžných otáček

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Motocykl karburátoru Seřízení „Ural“, „Dnepr“ a jiná vozidla, nejprve hrál na volnoběh. Chcete-li to provést, musí být motor zahřeje. Dále se volnoběžné otáčky musí být nainstalován stabilní. Chcete-li to provést, otočte horizontální šroub, který se otáčí pomocí šroubováku.

Dále kvalitní šroub se upraví. Bude také vyžadovat šroubováku odpovídající velikosti. Muset najít vertikální šroub. Je-li nutné zachytit okamžik stanovit zvýšení počtu otáček na maximální úroveň. Tato akce se opakuje až do dosažení stabilního provozu motoru při volnoběhu.

Zkontrolujte správné nastavení může zavření a otevření škrticí klapky. Pokud se náhle dát plyn, ne-li nakonfigurovaný stání motoru. To znamená, že je třeba zpřísnit šroub (obohatit směs). V ostrém uzavírací chlopeň motorových stánky v důsledku příliš bohaté směsi. Šroub chcete dopadne málo.

Home systém měření

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Nastavení karburátoru K-68 rovněž vyžaduje úpravu dávkovacího jehly a její ustanovení. Je nutné k řízení motocyklu do určité vzdálenosti. Na rovném úseku silnice je třeba zhodnotit, jak vozidlo reaguje na přidání plynu. -Li slabý, zvedněte jehlu jeden zářez. V případě, že cesta bude svíčka saze, je snížena.

Toto nastavení zajistí stabilní provoz motoru při mírné rychlosti. Jejich řidiči jít častěji. Pro nastavení karburátoru při maximální rychlosti, je třeba najít správnou část trysky. to funguje pouze tehdy, když vykruchennoy zamknout plyn.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Principy konfiguraci a údržbu karburátor K-68, každý majitel domácího motocyklu může vykonávat svou vlastní konfiguraci. Ze správného provádění tohoto procesu je závislá na spotřebě pohonných hmot, stejně jako fungování hlavních systémů vozidla.