Příprava dat a pohyb v azimutu

Co je podstatou pohybu v azimutu a jaká je jeho postup? Přiznejme si to. Máte-li jít dál pěšky během dne v otevřeném prostoru, při dodržení ložiska, operace by měla začít s definicí daném směru a výpočet vzdálenosti pro přesné výstup do určeného místa. Advance příprava podkladů pro pohyb v azimutu je výpočet trasy na velkém měřítku topografické mapy.

etapy přípravy

Za prvé, měli bychom důkladně prozkoumat oblast, potom zvolit trasu pohybu a podílu jejích jednotlivých sekcí střednědobých cílů. V další fázi - výpočet délky cesty mezi nimi a určení azimutu pohybu v každém směru. Na závěr, čerpáme data přímo na kartě nebo vytvořit samostatný diagram nadcházející cesty.

Dlažby směr mapu, představují všechny obrací k měření úhlu směru na každé z nich. Také vypočítat délku rovných úseků, a pak vše převedeny do jiných jednotek. Azimut vedlo k magnetickému azimut, vzdálenost v případě blížící se chodců přeměněna na páru kroků, pokud půjde autem - rychloměr jsou brány v úvahu.

Jak přesunout do systému vypracovaném v předstihu

Sekvence akcí je následující: zatímco původní vodítko, vypočítat směr azimutu, ve kterém se bude pohybovat na další, používat kompas. Po dosažení druhé z cílů a určení souřadnic pobytu, opět za použití stejný směr kompasu je opraven připravovaný pohyb na další v řadě na třetí orientační bod.

Ve všech ostatních bodech je akce opakována podobným způsobem. Soustružení bod trasy určené snazší, lepší viditelnost a snadnější terénem. Hodně také záleží na přesnosti výpočtů. Normálně je odchylka leží v rozmezí 1/10 převyšoval cesty. To znamená, že je možné do 100 metrů v každé ujetý km. V případě ztráty plánovaného vodítko, takže by to mělo začít hledat uvnitř kruhu o poloměru jedna desetina poslední cestoval segmentu.

V některých případech, například, pohybující se sníh na lyže, délky dráhy se měří přibližně, se zaměřením na rychlosti a čase lyžaře. Kompenzovat nepřesnosti, které mají být v zatáčkách nakládání bylo jasně rozlišitelné pomocné památek. Jako takový, to může vyhovovat měsíc nebo slunce. Azimut tedy musí být aktualizována přibližně každou čtvrthodinu. Není-li tato kontrola neprovádí, může být významná odchylka od plánované trasy.

Jak se vyhnout překážkám

Záleží na tom, jaký druh charakteru je překážkou a jaká je velikost. Pokud si jej odlišit od opačné straně překážky, před zahájením svém sdělení počet párů kroků a nastíní další mezník na jeho opačné straně, vypočítat vzdálenost mezi nimi je přeměněna na páru kroků a přidal se k naplánované na trase. Pak produkovat obcházet překážky, se stěhuje do své dlouho plánované místo, kde obnovení požadovaný směr pohybu v azimutu a pokračovat v cestě. V případě, že opačné straně bariéry nelze rozeznat, pak přístup k překážce objevování této oblasti, s pomocí kompasu spočítat azimut ve směru podél jeho hranice, od začátku až do přejít na bypass počítání několik kroků a po rovné cestě.

Jak se orientovat v terénu v noci

Tento problém je mnohem složitější, než je orientace ve dne. Přehled v temných omezena předměty jsou těžké, všechny vzdálenosti jsou vidět ve zkreslené podobě. Pro jistý orientaci by měl být pečlivě připraven v noci. Frekvenční kritéria pro trati, která bude zvýšena a učinit ze segmentů 3 až 6 km.

Obecné zásady by měly sloužit jako noční objekty jasně rozlišitelné na nebeské pozadí. Patří mezi ně vysoké věže, tovární komíny, kostelní kopule a podobně, stejně jako ležící přímo na trase linky navádění -.... přejezdy, mosty atd cestu jen proto, aby nebyly rozděleny do sekcí úseček. Na všech závitů se počítá magnetický azimut kontrolované dříve kompasu vhodnost a správnost údajů z auto tachometru.

Noční orientační: pohyb v azimutu za zhoršených světelných podmínek

Před jízdou od plánované trasy je třeba pečlivě prostudovat a zapamatoval možnost přístupu ke kartě tak málo, jak je to možné. Při provozu na trati v noci auta řidiče o připravovaných orientací varoval předem na kartách tak, jak budete potřebovat spolehlivou baterku vybavený modrým světlem filtrem. Toto světlo není slepý oči a umožňuje současně pozorovat okolí.

Terénní pohyb azimutu produkovaný kompas (pokud jde o směr), délka segmentů prochází určit tachometr vozidla. Potíž spočívá v potřebě mnohem únavu očí a problémy s uznáním místních objektů. V noci musí být často vedeny nebeských těles - hvězd nebo měsíce. Novela by měla být povinná, že všechny z nich, kromě Polárky, mají tendenci se pohybovat po obloze.

Jak se orientovat, když viditelnost je omezená

Tak se doba stanovená za podmínek, v nichž snížení optickou viditelnost objektů z důvodu kouře, mlha, sníh, déšť nebo sněhové bouře a prašného vzduchu. Často omezená viditelnost ve srovnání s temnotě noci, ale tady existuje celá řada rozdílů - v noci je možné použít rozhlasové a osvětlovací zařízení, stejné nepříznivé podmínky, které vytvářejí omezené viditelnosti, často snižují pravděpodobnost výskytu takových zařízení k ničemu. V důsledku pohybu v azimutu v těchto případech je často neproveditelné.

Rádiová komunikace trpí letící částice písku vysoké rychlosti, prachu nebo sněhem. Snížená viditelnost může být nepříjemná realita prakticky v libovolném čase - v případě požáru nebo použití jaderných zbraní. S ohledem na možnost jeho vzniku, trasa byla připravena podobným způsobem jako v nadcházející noci - v případě pohybu s tvrdým povrchem silnice. Pohybující se zbytkem oblasti jsou v pre-vypočtena na mapě azimutu. Každá cesta musí být pečlivě studovány a to nejlepší, co si pamatuji. Pohybující se zaznamenávají graficky na mapě, všímat si veškerý pohyb dat v azimutu a mezilehlých místech své vlastní místo.

Jak se orientovat v lese

V tomto případě je problém spočívá v omezeném přezkumu a hubené počtu památek. Trasa obvykle připravit polní cestou nebo firebreak. Většina z nich nejsou zaznamenány na žádných mapách a jsou čistě dočasné. Tím, že studuje cestu vpřed, zvláštní pozornost by měla být věnována povaze terénu a vodních ploch. V návodu na obzoru stran v lesním prostředí je natolik jednoduchý, aby se řídit místními prvky - barvy a drsnost kůry, mech na pařezy a stromy. Jako pomocné památek ještě stojí slunce, měsíc a souhvězdí.

orientace v

Pohyb v azimutu ve velkém osídlení komplikuje omezeného přezkumu. Trasa je kladen na hlavních dopravních tepen, se snaží udržet počet ohybů na minimum. Vedeni pozoruhodné stavby, mosty, trubky průmyslu.

Pokud jste se podílejí na likvidaci této oblasti, je úkol velmi složitý orientace. Důvod - nesoulad oblast předem mapování. V tomto případě by mělo být založeno na základní formy reliéfu, uvedené ve formě vrstevnic. Všimněte si, že obrysy útesů, jímek a různé vpusti po explozi, které by mohly být podstatně změněna, a jejich identifikaci, kompletování s kartou, bude nemožné.

Řečiště stěží mohou měnit, ale pokud došlo ke zničení velkých vodních staveb, rozsáhlé plochy půdy může být dočasně ponořené. Za těchto podmínek, železnice sloužit jako nejstabilnější z památek, a na silnici, která má tvrdý povlak - a to i v částečně zničen pásu.

Jak se orientovat v zimě

Závěje vyhlazená formu úlevy. Malé vpustě, šachty, prašné cesty ztrácejí svůj význam v tomto smyslu. Pod hlubokém sněhu je téměř nemožné vidět jezírko, trámy a proudy. Zimě často položil mnoho dočasných silnic, které nejsou zobrazeny na mapě.

V souvislosti se všemi výše uvedenými obtížemi, orientace v zimním období se zvýšil o pořadí. Získat co zimní trasu, vedenou velkým zařízením, železnic či věže způsobem. V případě, že pohyb v azimutu musí lyžovat bez jakýchkoli silnicích, je nutné použít kompas s okem k osídlení a velkých mostů.