Proč zastavit auto v pohybu, pak nastartovat? důvody Odstraňování

Stává se, že motoristé tvář problém, když je motor jejich vozu bez udání důvodu zastaví hned za jízdy. Příčinou tohoto jevu může být několik faktorů. Pro další minimalizaci nebezpečí pádu do takové situace, Detaily o tento článek hlavní problémy motorových systémů a jak je řešit.

zhasnutí motoru: Příčiny

Jak již bylo zmíněno, může být více než dost. Pokud vezmeme v úvahu pořadí, můžete definovat některé z nejčastějších.

• Palivo nekvalitní či neexistující. Zpravidla, ne-li se stalo předchozí problémy s motorem, řidiči jsou první věc, kterou si lidé myslí o tom, je palivo. V takovém případě, pokud je palivová nádrž musí rozhodnout tuto otázku by měl být následující: nahradit palivo a palivový filtr.
• Nestandardní nebo vypršela životnost zapalovací svíčky. V tomto případě se auto trhne a pády na cestách, motor vybuchne a špatně běh. Problém přetrvává zkontrolujte svíčky a v případě potřeby jejich úplnou výměnu.
• Stav palivového filtru. Pokud by se nezměnilo na dlouhou dobu, nebo při používání nekvalitního paliva je zanesen a má malou šířkou pásma. Mohlo by dojít k přerušení dodávky paliva a usnadnit zastavení motoru. Tento problém byl vyřešen tím, že nahradí filtru.
• vzduchový filtr. Ucpání to vede k nedostatečnému přívodu vzduchu pro vytvoření vysoce kvalitní směs vzduchu a paliva. Bez optimálního množství spalovacího procesu kyslíku ve válci zhoršuje a motor jednoduše „tlumivky“. Typicky se motor zastaví se typu poruchy zejména při volnoběhu. Z tohoto důvodu je nutné vyměnit vzduchový filtr - a důvodem je eliminován.
• Nezáleží čerpadlo benzín čerpadlo. V takovém případě se kapalina z nádrže neproudí do motoru. Stává se, že čerpadlo běží s periodickými přerušeními, což je důvod, proč se vozidlo nastartuje, a pak se zastaví, a to buď okamžitě nebo po určité době. Když čerpadlo není čerpadlo vůbec - motor není možné nastartovat. V tomto případě, je-li důvodem v čerpadle, musí být opraveny nebo vyměněny.
• Baterie. Přítomnost nečistot a kabel baterie oxidace pin může být také důvodem, proč se vůz zastaví na cestách. Výpadek proudu v systému motoru může dojít k jeho ukončení. Je důležité, aby kontakty baterie v čistotě.
• poruše generátoru. Při poruše generátoru vozidla všechny elektronické systémy začnou živit výhradně při napájení z baterie, což vede k jeho rychlému vybití. Jako výsledek, auto stánky na cestách, a pak spustit po určité době, kdy je baterie částečně obnovuje svůj náboj. Typicky to může být několikrát opakován, dokud není kapacita akumulátoru je zcela vybitá. S takovou havárii generátoru, musí diagnostikovat a opravy.
• Selhání dalších systémů řízení motoru a kontrolních čidel. V případě, že výše uvedené komponenty a systémy nejsou v souvislosti s výkonem motoru, příčina poruchy mohou sloužit různé senzory. V podstatě ty jsou instalovány na více moderních automobilů. Pokud zjistíme, což je problém nebo závada, to není možné doma, budete muset využít služeb odborníka.

Motor zastaví při přechodu na „neytralku“

Důvody, proč se motor zastaví při volnoběžných otáčkách , může být totožný s, když je vozidlo v pohybu. Ale jsou tu i jedinečné volnoběhu.

Často se setkal problém - porušení provozuschopnosti volnoběhu snímače, která má přímý vztah k působení pohonné jednotky v tomto režimu. Nezávisle ověřit stav čidla následovně. Pokud v době nastartování motoru se nespustí, budete potřebovat nějaký čas na houpačce plynový pedál. Při spuštění zařízení, měli byste mít nohu z pedálu a regulovat otáčky motoru. V případě, že jsou nestabilní a chaotické „float“, je pravděpodobnost, že problém spočívá právě v senzoru je velmi vysoká. Řešíme tento typ selhání snímače promytím s konvenční WD-40, nebo instalací nové.

Druhým důvodem může být přičítáno k ucpání plynu, který stačí k oplachování.

Zvláštní pozornost by měla být věnována i na snímači polohy škrticí klapky. To může také pomoci, aby zajistily, že auto stánky na cestách, a pak spustit.

Provést odstranění těchto škod je velmi jednoduchá, stačí vyměnit snímač, který může být provedeno nezávisle na sobě.

počasí

Z důvodu nestabilní práce motoru při volnoběžných otáčkách a také zahrnovat povětrnostních podmínek. Velmi často se stává pohonná jednotka zastaví, když se snaží zahřát auto v chladném počasí, což značně komplikuje realizaci procesu.

Tak například, stroj plynu se zastavuje v volnoběhu vzhledem k plynu peremerzaniya převodovky. K tomu dochází, když není motor zahřeje benzínem a plynem okamžitě. Plynová armatura se zahřívají a připojeny do chladicího systému. Vzhledem k tomu, stroj je sám o sobě ještě studený, a vstupuje do redukční plyn má tendenci k ochlazení se změnou tlaku probíhá a ledovou ucpání potrubních prvků a ozubených dílů. Tento faktor neumožňuje motor na volnoběh a plynule bez zastavení.

Aby se zabránilo nad bodem mrazu a zahřejte motor na teplé benzínu pro zvýšení teploty chladicí kapaliny. Řemeslníci upravena před nastartováním motoru, aby se zahřál plyn redukční horkou vodu z konvice. Tím se zabrání předčasnému složky ledové polevy plynových zařízení, dokud se motor zahřeje.

Problémy v karburátoru vozů

Často se motor snadno nastartuje a stabilně funguje nějakou dobu ve všech režimech, ale po určité době stání. Neplatný upravený karburátor jízdy vede k nadměrnému zvýšení počtu příchozích paliva. Z tohoto důvodu, auto stánky na cestách, a pak spustit. Karburátor trvá příliš bohatou směs, která nezapálí ve spalovací komoře.

Přebytek hladina paliva v karburátoru komory může také ovlivnit výkon motoru. V podstatě se hladina paliva přesazení, ucpávání jehlový ventil nebo opotřebení. Při opravách karburátor není doporučeno nahradit pouze některé jeho prvky, a plně nainstalovat novou opravu kit, následované úpravou karburátoru.

Tam je další důvod, proč auto zastaví na cestách (včetně VAZ) - stav elektromagnetického ventilu karburátoru. Prohlédněte si jeho vhodnost je docela jednoduchý: je potřeba zapnout zapalování, vyjměte zástrčku ze ventilu a připojte jej zpět. V případě, že ventil pracuje správně v době připojovacích svorek uslyšíte cvaknutí v těle ventilu. Jsou-li kliknutí nenásleduje, zkuste nainstalovat na jiném karburátoru ventilu.

vstřikováním

V případě, že vůz zastaví při volnoběžných otáčkách, přičemž injekční zařízení může být také příčinou neúspěchu. Často to přispívá k narušení směsi paliva formace, narušením a vybíjení nasáván vzduch v sacím potrubí za snímačem nasávaného vzduchu.

Změna optimální polohy škrticí klapky a selhání čidla kyslíku. Ucpávání vstřikovače paliva a palivo vstupuje nízký tlak, stejně jako porušení palivového čerpadla, ucpání filtru paliva, zlomený regulátor tlaku může ovlivnit skutečnost, že auto stánky na cestách. Tyto důvody mohou skrývat v chladicím systému motoru, a konkrétněji, v inkubátoru. Jestliže je vadný, případný nedostatek zahřívání motoru na provozní teplotu. Nicméně, toto platí pro všechny motory. Neúspěšné čidlo teploty chladicí kapaliny může nesprávně informují o palubní počítač o stavu teploty chladicí kapaliny a tím narušují normální provoz pohonné jednotky.

řídicí jednotka

Je zde možnost, že se motor zastaví v důsledku poruchy v elektronické řídicí jednotce. Nesprávná instalace programu nebo jeho selhání při použití způsobuje problémy v různých systémů řízení motoru. Pokud tento problém může nastat s určitou periodicitou, nebo při změně provozních podmínek při jízdě. To je důvod, proč auto stánky na cestách, a to i s pracovními mechaniky.

katalyzátor

Špinavý a vadný katalyzátor může také mít vliv na výkon motoru. Určit ucpané katalyzátor, nebo ne, je to docela jednoduché. K tomu budete potřebovat dobré zahřát motor, je žádoucí při vyšších rychlostech. Pak se z jámy nahlížet do zařízení bez použití dodatečného osvětlení - pokud je světlo, to znamená, že má špínu a špatné přihrávky výfukových plynů.

Když se zastaví stroj na útěku, a pak spustit ( „Prior“, například) - může být problém číhá v EGR ventilu (R1406 chyba). Jestliže je výfukový ventil uvízl v pozici pootevřené, motor se nebude rozvíjet svou plnou kapacitu, a může dojít k zastavení při nízkých rychlostech. Když naopak, byl vždy zavřené, při vyšších otáčkách motoru bude nestabilní a odpálit.

Absolutní tlakové čidlo

Jeho selhání může vztahovat na výkon počítače, neodpovídá motoru. Snímač tlaku měří podtlak v zásobníku, řídicí jednotku použitou pro stanovení charakteristik zatížení pro elektrárnu, a teprve potom počítač nastaví optimální tvorbu směsi. A když je vůz zastaví na cestách, příčiny mohou být z důvodu nedostatečné nebo s nadbytečným množství palivové směsi potřebné pro normální provoz při různých zatížení a.

pravidelně zhasnutí

Tento jev může být důsledkem nedostatků v systému zapalování. -Li pohyb je možný chaotické poruchy v jiskření na zapalovací svíčky a podobně na konkrétní, a všechny ve stejné době. No jiskra je pravděpodobně povede k přidržovací jednotky.

Pokud zastaví přístroj na cestách, a pak spustit (2112 th WHA i), pak nejčastější příčiny jsou následující: Selhání a přítomnost vlhkosti v zapalovací cívky, poškození snímače polohy klikového hřídele a modulem zapalování, selhání bezpečnosti řídí systémy senzory. Současně bychom měli věnovat pozornost stavu kabelů a připojení, které mohou přispět k výpadkům elektrického proudu.

Velmi zřídka zastaví auto na cestách, pak nastartovat kvůli špatnému rychlosti senzor vozidla.

volitelná výbava

Je pravidlem, že nejstabilnější rychlost motorových vozidel ovlivněna zahrnutím kompresor klimatizace. Velmi často se stává při nízkých a je nečinná. Vzhledem k tomu, klimatizační zařízení spotřebovává značné množství energie, řídicí jednotka vyšle signál do systému napájení zvýšit objem palivové směsi pro zvýšení volnoběžných otáček pro kompenzaci ztráty energie spotřebované klimatizace.

Ale když se hybnost zařazení do klimatizační jednotky nedosáhne elektronickou jednotku z důvodu selhání komunikace mezi počítačem modulem a zařízením, řídicí jednotka není schopna posoudit situaci a doplnit palivo. Výsledkem je, že stabilita volnoběhu je narušena do doby, kdy je motor pádovou úplně.

Řešení problémů

Určit důvody, proč auto stánků při volnoběžných otáčkách, pak spustit, budete potřebovat krok za krokem, s ohledem na možnost poškození nebo špatné fungování některých systémů a součástí vozidla. Je to mnohem jednodušší, jak to udělat v případě, že problém je zřejmé, nebo již obeznámen.

Je důležité používat tipy, které mohou dát na palubní počítač ve formě systémů v některých chybových kódů. Když je problém je nízká a leží v mechanické části, může být odstraněna v domácnostech, nahradí nevhodných prvků. V tom okamžiku, kdy dojde k havárii, přesně na straně elektroniky a provozuschopný, není možné, je nutné provést diagnostiku na speciálních stojanech na avtoobsluzhivaniya stanic.