Vyhřívané přední brzdový kotouč: Možné příčiny, řešení problémů, a recenze

Kotoučové brzdy byly vynalezeny v 20. století, nicméně, to bylo aktivně používá pouze v posledním desetiletí. To bylo pak, že návrhy těchto systémů byla zdokonalena. Brzdy - to je věc, která by měla být vždy provozuschopný. Nicméně i tento systém někdy dává selhání. Takže po nějaké době řidič začne všímat, že hodně vyhřívaná přední brzdové kotouče. Je to normální? Samozřejmě, že ne. V dnešním článku se podíváme na to, proč vyhřívané přední brzdové kotouče a důvod tohoto jevu.

Co je normální teplota?

Jako materiál pro výrobu datových prvků buď legované litiny se používá jako ocel. K dispozici jsou také keramické brzdové kotouče, avšak vzhledem k vysokým nákladům, které se používají pouze na drahých sportovních vozů. I když to jsou prvky nejméně subjektu přehřívat. Keramika není deformován, i když teplota jednoho tisíce stupňů Celsia. Stejně jako u konvenčních brzdových kotoučů, které jsou doplněny 90% vozidel, jejich provozní teplota až 300 stupňů Celsia. Vše, co nad sebou nese zvýšené opotřebení a deformaci.

požadavky

Brzdový kotouč představila několik požadavků. Musí být silný, odolný vůči teplotním šokům a vysokou tepelnou vodivostí. Také, brzdové kotouče se vyznačují dobrou přilnavostí a vysokou koeficientem tření. Pouze tehdy, když jsou všechny tyto parametry podle disky mohou být instalovány v produkčním voze. V opačném případě, bezpečnost silničního provozu, je velká otázka. Přehřátý podložky jednoduše klouzat po pracovní ploše bez provádění své základní funkce - tření a adhezi.

Proč se to děje? důvody

Motoristé se divíte, proč vyhřívané přední brzdový kotouč? Důvod tohoto jevu souvisí s jeho primární funkci - inhibici. Například při stisknutí pedál podložky začínají komunikovat s povrchem disku. V tomto okamžiku, topné těleso je na své vrcholové hodnoty. Čím delší je patka v záběru s kotoučem, tím vyšší je teplota kovu. Topení nastane okamžitě. Nicméně, doba chlazení je desetkrát delší. Samozřejmě, že hodně záleží na stylu jízdy. Pokud se budete řídit auto agresivně, ani normální disk nemá čas vychladnout (kromě toho, že je vyrobena z keramiky). Jak se v této situaci? Pokud máte vyhřívaný pravé přední brzdový kotouč, je nezbytné, aby přehodnotily svůj styl jízdy. Spočítat, kolikrát jste po stlačení pedálu pro určitou část cesty. Ale to se stává, že kov je ohříván a uvolněný styl jízdy. Takže další důvod, že je třeba zvážit - k poruše brzdového systému. Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce. Pokud to není dost, přidejte požadované množství. Také si pamatuji, že život brzdové kapaliny - ne více než dva roky. Proč? Skutečnost, že tato kapalina je velmi hygroskopický - je snadno absorbuje vlhkost. Aby se zabránilo potíže a vzduchové kapsy, odborníci doporučují pravidelně měnit.

polštářky

Nyní pokračovat přímo do mechanických částí. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost - tuto botu. Na povrchu je třecí materiál. Tato podložka má speciální oblečení značky. Když je vrstva alespoň tři milimetry, tato položka musí být vyměněn. V opačném případě je topný faktor bude zvyšovat - je kov třel kov. Měli bychom zahřát brzdové kotouče přední? Samozřejmě, že ne. Pokud jsou destičky opotřebené na základnu, na jednom místě, mohou jednoduše jam. Vůz bude smyk. Není nutné odložit instalaci nového - měnit podložky v souladu s předpisy. Pohybuje se v rozmezí od 20 do 30 tisíc kilometrů. A protože hodně záleží na stylu jízdy, výrobce označil zvláštní rizika střední polštářky. Je-li třecí materiál opotřebované těchto štítků, musí být podložky vyměnit. Poté, co je tato operace, aby čerpadlo systému otevřením ventilu na speciálním nosiči.

disky

Zkontrolujte, zda její tloušťku. Často UAZ „Patriot“ vozy jsou vyhřívaná přední brzdové kotouče kvůli banální vývoje pracovní plochy. Někteří používají drážky. Nicméně, to může být provedeno pouze jednou. A to nejlepší - stačí změnit jednotku na novou. Zdroj jeho řádově vyšší než u destiček - 150-200 tisíc kilometrů. Nicméně, mnoho zapomenout a jít s opotřebovanými kotouči, ne vědět, že brzy budou zahřát brzdy.

další faktory

To tak se stane, že na disku není dostát svému zdroji. A ne vždy to továrna manželství. Takže pokud vyhřívané přední brzdový kotouč, je možné, že pokřivené v důsledku vysokých teplotních rozdílech. Jak se to stalo? Po aktivním způsobem řízení vozu vstupuje do louže. до 300 градусов и резко охлаждается. V důsledku toho přední brzdový kotouč se zahřeje na teplotu 300 stupňů a je zastavena. Samozřejmě, že to způsobí deformaci pracovní plochu.

Zjištění stavu disku

Chcete-li znát přesnou příčinu, je třeba, aby se ujistil, že je disk opravdu funguje v režimu vysoké zatížení. Jak na to? Určit stav pracovního povrchu může být zviditelněn barvy. Pyrometr neplatí. Tedy, v případě, že povrch disku je modrá, potom se kov se zahřívá na teplotu 450 stupňů Celsia. Horší je, když je zabarvení černé. V tomto případě, tam je každý důvod se domnívat, že brzdy zahřeje na teplotu 500 stupňů Celsia.

užitečných rad

Skutečnost, že přehřátí brzd - není to nejlepší zpráva pro majitele vozidla. Po tom všem, k odstranění tohoto problému vyžaduje kompletní náhradní díly nebo drážka (což také není levná potěšení). Jak tomu zabránit? Uložit disky mohou, protože to je třeba dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Vyloučit jakýkoli kontakt s tobogány. Nepoužívejte agresivní styl jízdy na mokré a deštivé počasí.
• Zvláštní pozornost je třeba věnovat čištění. Chvíli počkejte, dokud vaše jednotky vychladnout. Pokud se voda dostane na roztaveného kovu, nelze se vyhnout deformaci. V tomto případě je pouze uložit kompletní náhrada disky. A liší se v párech (i destiček), a to i v případě, že soused v normálním stavu.
• Podle pravidel náhradní polštářky. Nečekejte, až se nosí až na kov. To vyvolá deformaci a zvýšený ohřev disku.

závěr

Takže jsme zjistili, důvody pro vyhřívané přední brzdový kotouč. Pomocí výše uvedených tipů, ušetříte systém v dobrém stavu. Na jednom disku je docela reálné, a 300 tisíc kilometrů. Hlavní věc - pro vyloučení přehřátí a udržet je v dobrém písty třmeny. Mimochodem, poruchy v systému je také vyloučeno. Pokud roztřepený hadice (jak se často stává v obloucích u předních kol), neváhejte jej nahradit. V opačném případě se vzduch dostane do brzdění a nebude tak efektivní.