Proto jsem uslyšel klepání při zatáčení právo volantu a odešel?

V první fázi vlastnit osobní majitel autodopravy se zaměřuje především na dopravní situaci. S časem přichází pochopení určitých rysů jeho vozu. To bude možné k self-diagnostikovat poruchy vozidel (knock objevily při otáčení volantem, například).

Automatická diagnostika: snadno zvládnout

To přijde, samozřejmě, ne hned, ale s pořízením muže zkušeností, které mají minimální sklon k technologii, může také určit počet plný úvazek selhání svého vozu. Do jisté míry způsobeno větší self-zkoušky dovednosti a vysoké náklady na údržbu, a někdy neschopnost specializovaných pracovníků v dílně.

Která je charakteristická schopnost správně rozpoznat selhání stroje je užitečné pro vás v žádném případě, bez ohledu na automobilových značek. První, kdo trpí podvozek vozu - často z důvodu špatných cestách. Budeme se snažit pochopit příčiny rychlého zhoršení chodu dnešních populárních značek. Popíšeme možných variant pro své neúspěchy, naučit se (při jízdě v zatáčkách, například klepání na volantu) diagnostikovat příznaky, a zváží možnosti pro rychlou údržbu a prevenci jejich „železné koně“.

Domácí - neznamená špatný

Není žádným tajemstvím, že dnes nejpopulárnější vozy takzvaného spotřebitelského třídě. Poměrně velké tržby segmentu v tomto sektoru je domácí automobilový průmysl. Jako obecné pravidlo platí, že spotřebitel, který si koupil auto, vedené za přijatelnou cenu tvůrce politik při zvýšení téměř až na světových standardů kvality. A tak vidíme více a více zbrusu nové „Lada“, což není ani rozpoznat známý z dětství znaky v jejich ulicích.

V novém „Grand“, „priorita“ a „Kalina“ ztělesňuje téměř všechny moderní inovace jsou k dispozici pro stroje skromné třídě. Nicméně, v případě, že jsou spolehlivé? Nejnovější generace VAZ, slavný „osm“ „devět“ a „ten“ je často ztracen v spolehlivost a přizpůsobivost našich silnicích i zahraniční vozy starém stylu. Oni jsou stále kupují, protože příznivé ceny, ale přesto vypadala spíš jako časovaná součást jejich života v naději, že v blízké budoucnosti přenést do více pohodlné a spolehlivé auto západní nebo asijské produkce.

Jak již bylo řečeno, nejčastěji v moderních realitě dopravních nehod podvozku vozu. Spolehlivá, zda je v moderních vázách? Odpověď je jednoznačná: Ano. Inženýři a konstruktéři se snažili, aby ulehčila život pro moderního řidiče.

Oprava - je to drahé

Avšak využití inovací a zvýšení spolehlivosti mají své nevýhody. Moderní technika je mnohem obtížnější opravit (a není to jen o technologii, ale také o penězích). Ačkoli opravy „běží“ VAZ, samozřejmě nelze srovnávat s opravou podobných západních výrobků, ale z bývalého láce byl pryč.

Na této smutné skutečnosti založen, finanční rizika moderního řidiče, kteří se rozhodli produkt tuzemského výrobce nebo importovat auto, se liší výrazně. V důsledku toho výrazně zvýšila hodnotu self-odstraňování vozidel, a to i jako obyčejný jako klepání na volantu při zatáčení.

Klepe na kole - co mám dělat?

Věřte mi, pokud máte jasno v tom, co je defektní v autě, budete trávit mnohem méně peněz v dílně. Důvod je jednoduchý: nemám platit za něco, co nepotřebujete (ale může pokusit vnutit SRT).

Takže vezmeme v úvahu situaci. Jdete na moře (v horách za městem - nezáleží) a uslyšel klepání při otáčení volantem ( „Priora“ svůj relativně nové!) Nenechte ihned spěchat jít do služby. Pokusit se vyřešit problém na vlastní pěst. Sada standardních a ne pravidelně situaci na takové poškození je poměrně omezená.

Podívejme se na základní možnosti. Mezi nejčastější kritické situace spojené s řízením. První věc, kterou určí - je povaha zaklepání. On je „plast“ a „kovový“.

Shattered plastu ochranu

Jestliže se při otočení volantu klepat jako tření plastu, téměř 100% stroj je všechno dobré. Obvykle jsou tyto zvuky jsou emitovány špatně vybavená ochranou křídla. Při natažení předních kol Velmi často dotýká a mírně deformovat plastové skříňky. Byl to on, kdo vyvolává takové nepříjemné, ale docela bezpečné zvuky.

Nicméně, ne zcela ignorovat. Skutečnost, že plastová ochrana je namontován přímo na „obruby“ předního nárazníku. I když ve skutečnosti je deformován, je možné, že jeden den, kdy je další odbočka stačí ji zvracet (a tím k poškození nárazník). Z tohoto důvodu je lepší se spoléhat na „možná“, a nastavte obranu.

Když náhradní díly mají být

Situace je mnohem vážnější, pokud klepání při otáčení kormidla je spíš kovové bouchání nebo broušením. To znamená, že v blízké budoucnosti bude muset výrazně financovat náklady. A za účelem jejich snížení, je třeba pochopit důvody.

Když se „bublavý“ zvuk při otáčení volantem, nejjednodušší vysvětlení - opotřebení ze špiček řízení průvanu. Dosti nepříjemné, náročné pozornost fenomén. Koneckonců, v případě, že proces poškozování pokračuje, možná selhání celého mechanismu řízení, a jako důsledek - drahé opravy, a možná dokonce nouze na cestách. Oprava není příliš nákladné, ačkoliv tipy jsou obvykle změnila v páru - po obou stranách vozu. Hlavní potíž spočívá v další práci na poruchy konvergence.

Dalším velmi častým problémem je, když je klepání při otáčení volantem ( „Kalina“ a „před“ se vztahuje k tomuto „bolest), spojené s opotřebením ložiska absorbéru ložiska horní nárazů. Nemoc je nepříjemné, ale mohou být snadno odstraněny. Samotná ložisko není příliš drahé, a práce na jeho nahrazení nebude trvat dlouho.

Z rozbitého jaře vyměnit tlumiče nárazů

Dost špatný klepání při zatáčení problematiku řízení praskla na jaře. Oprava spojené s analýzou sloupky a v důsledku toho, všechny možné nahrazení podpory horního ložiska. Je třeba poznamenat, že v případě nesprávného diagnostického nebo jiného důvodu, proč nelze provést tuto opravu, důsledky pro vás bude velmi vážná. Zlomená pružina nebude moci vzít na straně zátěže, kterou zažívá ve svislém nahromadění auta. V tomto ohledu existuje ještě další dopad na vzpěry, která může způsobit jeho nefunkčnost. Ale to je plnohodnotná oprava přední zavěšení vašeho vozu. To lze snadno spočítat a finanční ztráty v tomto případě. Budete muset koupit nejen nové prameny, ale i nové tlumiče pérování, které ve většině případů jsou změněny v párech.

Pokud je klepání při otáčení volantem vlevo nebo vpravo je rovněž doprovázen řev, je přímým důsledkem selhání ložiska předního náboje kola. Smutně. Potíž spočívá v opravě staré lisování z ložiskového náboje (velmi dlouhá a nákladná operace). Taková porucha může být „smrtící“ pro všechny směrované i pohon všech kol automobilů. V případě, že opotřebení ložiska náboje může být zničen a zavěšení předních kol - ne Bože chraň, samozřejmě! - nouzová situace na silnici.

Jak diagnostikovat nosit dvojité spojované hřídele

Nyní se obrátit na hlavní a nejzávažnější hluku, který můžete slyšet: zvuk při otáčení volantem ( „Kalina“ je nebo „Priora“ - nezáleží) v jednom směru nebo jiný. Kov trhliny při plném řízení everze signalizuje poruchu dvojitých kloubových hřídelů, nebo jak se tomu říká v lidech, „granát“. Když je trhlina slyšel a pravý a levý, znamená to, že váš „granát“, které mají být nahrazeny. Je-li otočení volantu na levé straně, když se ozvalo zaklepání slyšel na jedné straně, přesně víte, co položka více opotřebované.

Situace se selháním SHRUS obvykle spojené s poškozením prašník gumy, který chrání kovový kryt mechanismu. I malá ruptura může vést k nahrazení jednoho z nejdražších komponent v podvozku vozidla. Proto, jednou za měsíc, je nejlepší pro kontrolu prašníky obou „granátové jablko“ za škodu.

Měsíční Prevence hluku

Hluku a tresky vázy mohou vznikat oslabení mnoha závitových spojů. To legkodiagnostiruemye momenty a stejně legkoustranimye. Hlavní věc - nepropadejte panice, a vyzývají k dobré výtahu nebo „jámy“ v garáži. Poté, vyzbrojen klíčem odpovídající velikosti, jednoduše dotáhnout všechny uvolněné a klepání sloučenin, včetně kola vozu.

Zahraniční značky nezaručuje nepřítomnost poruch

Situace popsané výše jsou typické nejen pro ruské vozy. V zásadě to není pojištěn a drahé auto. Otázkou je, jak často se to stane.

Jak již bylo řečeno, kvalita vozů vyrobených v Rusku se výrazně zlepšila. To platí jak pro opravdu ruský VAZ a námi vyráběných strojů na základě licence. Procento výrobní závady výrazně snížena: při zvuku otočením volantu ( „Logan“, například, jít do Ruska), se neprojeví okamžitě. A aby se zabránilo takovým situacím, je to možné. Odborníci radí, aby se jednou za šest měsíců předat potřebné diagnostiku na specializované služby, které nevedou k neslavný „knock a praská“ ve skříni.

Navíc, vzhledem k tomu, povrch vozovky není vždy kvalitní, je třeba dodržovat rychlostní limity a přijmout bezpečnostní opatření ke křižovatce slozhnoprohodimyh nebo jen vadné sektory. Při dodržení těchto jednoduchých pravidel, bude váš počítač sloužit po mnoho let bez jakéhokoliv poškození, a finanční prostředky nebyly vynaloženy na opravy motorových vozidel, mohou být použity na něco jiného.