Scooter „Vyatka“: dobrodružství „Ital“ v ruštině

V dnešní době, kdy se v ulicích ruských měst naplněné skútrů, vyráběných hlavně v jihovýchodní Asii, nějak nemůžu uvěřit, že naše země také kdysi produkoval podobné stroje, ale oni byli voláni koloběžky. Jeden z těchto jednostopých vozidel byl skútr «Vyatka».

Příběh

Jeho vzhled ve světle „Vyatka“ povinnost Italové. Poválečná Itálie potřebovala vozidlo, které by byly dostupné pro každého. Jako výsledek, jeden z přeživších podniků „Piaggio“, která se konala v době výroby válečné stíhací, začala vyrábět nový dvoukolový stroj, který je zásadně odlišná od takového běžného motocyklu. První motor «Vespa» ( «Vosa") se objevil na italských silnicích v dubnu 1946. Ty se staly velmi populární, a to nejen doma, ale iv zahraničí.

Musím říci, že design skútr výrazně liší od designu motocyklu. Nízké těžiště, stejně jako malá kolečka průměr a dlouhá podnožka je velmi stabilní. Kromě hluboké polštářky na obou kolech a velkým předním panelu pro ochranu řidiče a cestujících od silnice špínou.

Vespa v SSSR

V pozdních padesátých letech, při redukci armády a konvenčních zbraní, bylo rozhodnuto, že na některých obranných rostlin zahájit výrobu spotřebního zboží. Takže v roce 1956 došlo k vyhláška Rady ministrů SSSR a objednávek Minooboronproma čímž Vyatskiye Polyany Strojírenství závod, který se nachází v regionu Kirov, objednat co nejdříve zahájit výrobu skútrů.

Od té doby vývoj jeho stavby to nebylo, jako prototyp převzal italský „Vespa“ vzorek 1955 tři prototypy byly vytvořeny do konce roku 1956, a v roce 1957 sjel první sériový skútr «Vyatka-150.“

Produkty Vyatskiye Polyany páni od prototypu mírně lišily, zejména hmotnost a rozměry (těžší než 7 kg a s rozvorem delší o 4 cm). Kromě toho, na předním křídle boxu byl umístěn s hvězdou spíše než ovál kulatý rychloměr instalován, spínač zapalování se nachází na volantu (ne světlometu bydlení), střední část a řízení světel byly o něco větší. Obecně platí, že design byl podobný jeho italského bratrance.

Stejně jako u „Vespa“ skútr „Vyatka“ se nachází přímo pod konvexní stráž. Na druhé straně se nachází souměrnosti stejný kryt, pod kterým je rezervní kolo. Palivová nádrž byla v zadní části. Zvládnout přepínání rychlosti používané na volantu. Chcete-li zahájit aplikovaný kop.

Koloběžka „Vjatka“ byla vybavena jednoválcový dvoutaktní motor s nuceným pracovního objemu chladící systém 155 ^cm3, který je vyvinut kapacitu 5,5 litru. a. taktovaný a skútr až 60 km / h po dobu 19 sekund. Spotřeba benzínu byla 3,1 litru na 100 km. Jako palivo se nízká oktan benzín A-66.

Celá konstrukce byla poměrně úspěšná, 1961 již bylo vyrobeno 100 tisíc vozů. Scooter „Vyatka“ měl nízkou cenu. V šedesátých letech, je možné zakoupit za 320 rublů, což je výrazně nižší než jakýkoli motocykl. Výroba „Vyatka“ skončil v roce 1966, byl nahrazen skútru „Elektron“.

Tříkolové „Vyatka“

Na základě modelu dvě kola tříkolového modifikace byla provedena v roce 1959, a v některých provedeních - Van, na podvozku a vozu. Tříkolový skútr „Vjatka“ může nést až 250 kg nákladu a zrychlila na rychlost 35 km / h.

Také na základě „Vyatka“ byl vytvořen motocyklové taxi, které má dvě kola umístěná na přední a otáčeli. Mezi volantem je sedadlo pro cestující. Nicméně, to bylo vytvořeno takové taxi pouhých 50 kusů.