"Sherp" - co to je? Terénní vozidlo "Sherp"

Jako loď budete jmenovat, takže to bude plavat. Jméno "Sherp" pro různé typy vozidel na kolech mluví samo za sebe.

Jmenovitá hodnota

Sherp - co to je? V první nominální hodnotě, koneckonců, ne "co", ale "kdo". Šerp je člověk, který pro někoho připravuje cestu. Tato definice existovala již v 19. století, kdy anglické expedice potřebovaly studovat výpravníky a průvodce Himaláje. Za tuto roli se schoval živí a stateční Šerpové.

Tato malá národnost žije na úpatí Jomolungmy a Khumbu na hranici s Tibetem, v nadmořské výšce 3000-4000 metrů nad mořem. Šerpové přišli do těchto oblastí z východního Tibetu. Jméno tohoto lidu je v tibetštině a znamená "muž z východu".

V Nepálu se šerpové zabývají chovem dobytka a zemědělství a v Indii - obchodují a stále horolezci jako horníci a průvodci.

Šerpovou techniku

Reputace Sherpas byla používána více než jednou výrobci terénních vozidel.

"Kawasaki Sherpa" je japonský dvojúčelový motocykl, který může cestovat nejen po silnicích, ale také na drsném terénu. Objevil se v roce 1997, nejdříve na vlastním trhu Japonska a poté v USA, Kanadě, Řecku, Austrálii, Spojeném království a na Novém Zélandu.

Jedná se o motocykl s nízkou hmotností (průměrně 120 kg), snadno ovladatelný, malý ve výšce sedadla (810 mm), ale má vysokou světlou výšku (265 mm).

"Alpina Sherpa" je sněžný skútr, který plně odpovídá jeho jménu. Byla navržena pro práci ve vysokohorských střediscích, ale je vhodná pro záchranáře, lavinové služby, lesní hlídky.

Může přenášet zraněných lyžařů, vést skupinu lyžařů k výtahu v místech bez výtahů, na stezkách na hlubokých sněžnicích pro sportovní sněžné skútry nebo lyžaře. Tento sněžný skútr se nazývá unikátní. Na rozdíl od jiných modelů má dvě stopy o celkové šířce jednoho metru. Všechny jeho systémy jsou velmi spolehlivé a řízené řidičem. Je nemožné řídit vysokou rychlostí na italském sněžném skútru, jeho maximální rychlost je 50 km / h, ale může překonat téměř čisté výstupy, ať už je to klidně, ale s jistotou.

Off-road vozidla "Sherp" Garagashyan

Alexey Garagashyan, talentovaný konstruktér z Petrohradu, nazval Sherp jeho nové potomstvo, nízkotlaké terénní vozidlo, které bylo propuštěno nejpozději do roku 2015.

Off-roader "Sherp" kombinuje průchodnost, manévrovatelnost, spolehlivost, kompaktnost a velký interiér.

Toto zařízení poskytuje úplnou svobodu pohybu. Nebojí se překážek až na jeden metr vysoký, strmé svahy a nezáleží na tom, co je pod koly: voda, rašelina, tvrdá půda nebo led.

Na běžeckých trasách odborníci porovnávají "Sherp" s housenkovými zařízeními a někdy nejsou ve prospěch druhého. Téměř absolutní propustnost stroje je zajištěna originálními technickými řešeními a získanými zkušenostmi, které A. Garagashyan používal ve svém designu.

Charakteristika všech terénních vozidel

Délka 3,4 m, šířka 2,5 m, výška 2,8 m - rozměry terénního vozidla "Sherp". Co to znamená? Stroj je velmi kompaktní. Takže silniční záře v závislosti na tlaku v pneumatikách dosahuje 60 cm.

Maximální rychlost, kterou se Sherp vyvíjí na silnici, není větší než 45 km / h a minimální rychlost je 1,5 km / h. Ve vodních útvarech jakékoli hloubky je rychlost terénního vozidla 6 km / h.

Kapacita hlavní palivové nádrže je 58 litrů a v závislosti na složitosti trasy tráví 2 až 3 litry na hodinu nafty. Pokud potřebujete větší rezervu výkonu, můžete na discích kol namontovat další nádrže na dalších 50 litrů.

ATV může nést hmotnost o polovině tónu, aniž by snížila schopnost běhu a táhla téměř dvě a půl tuny, zatímco rychlost klesla na 30 km / h.

Turbo dieselový motor Kubota V1505-t o objemu 1,5 l a výkonu 44 koní. Spolu s běžnou mechanickou pětistupňovou převodovkou je dostatečně namontována pod přední sedadlo. Tato vlastnost návrhu terénního vozidla "Sherp". Co to dává? Těžiště stroje je mimořádně posunuto směrem dolů, což chrání před převrácením.

Stavba podvozku

Hlavní rysy terénního vozidla přitahuje pozornost od prvního pohledu. Obrovské kola o výšce 1,6 m a šířce 0,6 m nelze vidět, ale to není jejich jediná výhoda. Pneumatiky s velmi nízkým tlakem jsou vybaveny automatickým čerpacím systémem, který monitoruje, který speciální pedál je umístěn v salonu.

Disky kol jsou navrženy speciálně pro terénní vozy Sherp. Co to dává? Disky zajišťují udržení pneumatiky za nízkého tlaku a jejich konstrukce je navržena tak, aby na nich nelepila nečistota a nemá v úmyslu led.

Výfukové plyny se přivádějí do pneumatik. Při startování motoru pneumatiky na provozní tlak trvá nejdéle 15 sekund.

Nápravy kol tak pevně připevněné k tělu, které se nemohou pohybovat, včetně vertikálních. Proto se v terénním vozidle používá pneumatického oběhového závěsu nového originálního provedení, ve kterém se může vzduch pohybovat systémem trubek dostatečně velkého průměru od kola, pod kterým byla překážka umístěna do zbývajících kol.

Terénní uspořádání vozidel

Těleso terénního vozu je vypsáno mezi kola. Kabina s autosedačkami vybavená bezpečnostními pásy pro řidiče a jednoho spolujezdce se nachází v přední části, za nákladní plošinou, zakřivené křídla přes kola jsou spojena propojkami.

Převodovka "Sherp" nejen přenáší točivý moment na kola, ale také pomocí řetězů pohonů kol, které jsou v těle, ovládá stroj.

Ovládání terénního vozidla jsou páky spojené s pohony palubních brzd, manuální převodovky, pedálů spojky a plynu.

K monitorování tlaku v pneumatikách není jen pedál, ale také zařízení, které je pro lékaře běžným tonometrem.

Neexistuje mnoho zařízení, jsou obeznámeni s řidiči, s výjimkou hodinového měřiče. Toto zařízení je nezbytné, protože to musí projít každých 50 provozních hodin.

Dveře v terénním vozidle "Sherp" nejsou k dispozici. K kabině lze přistupovat skrz sklopnou dvířkovou rampu v přední části pláště a spoléhat se na speciální trubkovou opěrku nohou. V tomto případě jsou klapky předního okna v závěsech. Boční okna mohou být také zvednuty a upevněny, stejně jako čelní, v libovolné poloze.

Kompletní sety terénních vozidel

Dnes je terénní vozidlo vyráběno v závodě Obukhov v Petrohradě ve dvou úrovních.

Základní vybavení "Standard" se vyrábí s tkaninovým stanem, kapotami, třemi bateriemi, halogenovou optikou, extra silným lakem na tělo, tekutým vnitřním ohřevem a tepelnou a neizolovanou izolací motorového prostoru.

Balík "Kung" se vyznačuje teplou, přestavitelnou, měkkou kabinou. Může se pohybovat 6 osob a pohodlně spát v plném růstu dva.

Dalšími možnostmi, které lze na požádání kupujícího vybavit terénním vozidlem, jsou LED světla, ohřívač vzduchu, generátor pro 60 A, přídavné palivové nádrže a jednosměrný přívěs, na které lze přepravovat terénní vozidlo na dlouhé vzdálenosti.

Na terénním vozidle "Sherp" cena kolísá mezi 3,85-4,1 miliony rublů. V závislosti na konfiguraci bez dalších možností.

Testovací vozidlo pro terénní vozidlo

Pro toto dítě na obřích kolech nepotřebuje silnici, absolutně žádná cesta není potřeba. Snadno stoupat nahoru a dolů strmým svahem velmi stabilně (s nepřetržitým přívodem paliva k motoru), klidně se pohybovat přes padlé stromy a hromady kamení.

Celková výměna kol je téměř tři a půl tuny, trup je asi o tunu. To znamená, že celkový posun vodního ptactva je o málo méně než pět tun. Pokud vezmeme v úvahu, že suchá hmotnost terénního vozidla je 1,3 tuny a náklad může mít tunu, rezerva je dvojnásobná. Chcete-li utopit takovou loď bez nezvratného ničení, musíte se velmi tvrdě pokusit připojit veškerou ruskou vynalézavost.

Zajímavý pocit dává pozastavení. Při jízdě se kolo, které jezdí na překážku, udržuje normální kontakt s ním a vibrace zhasnou.

Ovládání pákami je pro řidiče neobvyklé, ale nepředstavuje potíže a bez fyzického úsilí. Zkušenosti přicházejí rychle, řidiči říkají, že terénní vozidlo "Sherp" je schopné na valčíku na malé ploše, pokud majitel bude mít takovou touhu.

Přitahuje pozornost k úspěšnému zařízení pro větrání a vytápění kabiny. Průtok vzduchu je uspořádán tak, aby kabina udržovala teplo i při sklopení čelního skla.

A ještě jeden důležitý detail - "Sherp" je vhodný pro údržbu. Přístup k pohonným jednotkám je možný přímo z prostoru pro cestující.

Všeobecně platí, že v provozu terénní vozidlo - to je pevná důstojnost. Nevýhodou amatérů jsou náklady na samotný stroj i další součásti. Ale co dělat, například takové kola nemohou být podle definice levné, stejně jako ostatní původní součásti.