Siberian dálnice: historie, popis, délku

Sibiřský dálnice - země cesta táhnoucí se od evropské části Ruska do Číny přes Sibiř hranice. To má mnoho jmen. Mezi ně patří:
- Moscow-Siberian dálnice.
- Velký traktu.
- Moscow-Irkutinsky traktu.
- Hlavní sibiřský po silnici.

Na konci této cesty je určen poboček Nerchinsk a Kjachta. Délka sibiřského traktu, podle některých odhadů se rovnala 11 tis. Kilometrů. To je čtvrtina vzdálenosti kruhu země na rovníku.

je třeba vytvořit

Přes poměrně dlouhou dobu komunikace mezi evropské části Ruska a Sibiře bylo provedeno pouze na samostatných říčních linkách. To bylo spojeno s nedostatkem silnic.

V roce 1689, Rusko a Čína podepsaly smlouvu Nerchinsk, přičemž mezi těmito dvěma zeměmi bylo možné poprvé v úředním styku. Kromě toho tato dohoda vydláždila cestu pro celou řadu obchodních vztahů, které způsobily, že je třeba pro vytvoření dopravního koridoru mezi státy.

Zahájení výstavby

12 (22). 11. 1689 byl vydán královský výnos, který je přikázal vybavit cestu spojující Moskvu s Sibiře. Nicméně, stavba byla zdržena trakt. O čtyřicet let, žádná opatření byla přijata. Vyhláška zůstal na papíře.

Pod Peter nejprve získat z Moskvy do Číny by mohly být stanoveny pouze přes pozemní cesty, vodní cesty a stezky. Teprve v roce 1725 se delegace Číny byl vyslán v čele s hrabětem Sawa Raguzinsky Vladislavovich. V důsledku jeho jednání v roce 1727 byla podepsána smlouva Bura. Tato dohoda stanovila hranice blízké budoucnosti osady Kahta. Tam byl také podepsána a dohoda o Kahtinsky který definoval obchodní a politické vztahy mezi zeměmi. A konečně, v roce 1730, Rusko zavázalo postavit novou silnici, která se nazývá sibiřský dálnice. Práce byly dokončeny v polovině 19. století.

zeměpis

Sibiřská dálnice - nejdelší silniční času, který spojeny dvě různé části světa. Ale zároveň pozemní cestou z Moskvy do Číny se stala nejkratší cesta, která spojuje střední část ruského státu s jejími východními předměstími.

Postavený Siberian dálnice, která je na mapě Ruska? Jeho vlákno pochází ze samotné Moskvě, pak jde do Moore, prochází Kozmoděmjansk a Kazaň, Osu a Permu, Kungur a Jekatěrinburgu, Ťumeň a Tobolska, Tara a Kainsk, Kolyvan a Yeniseisk, Irkutsk a Verneudinsk a Nerchinsk. To je konečný bod Kjachta. To znamená, že sibiřský silnice se táhne přes Sibiř až k hranicím Číny.

Na počátku 20. století, země cesta změnila trochu. Pokud budete mít mapy času, pak je to sibiřský dálnice jižně od Ťumeň. Prochází Yalutorovsk a Ishim, Omsku a Tomsk, Achinsk a Krasnojarsku. To dále rozšiřuje do Irkutsku a shoduje se s bývalou cestou.

Nicméně, na konci 19. století. Sibiřský dálnice - jedna z nejdelších cest na světě - se stal schopen uspokojit rostoucí dopravní potřeby ruského státu. To je důvod, proč se vláda rozhodla o stavbě Transsibiřské magistrály.

Výstavba osad

Nově vytvořená sibiřský dálniční náročné určitou dohodu. Za tímto účelem se po celé délce postaven osady. A vesnic a osad, které jsou na dálnici, měla ve velké míře a byli na obou stranách silnice. Na kraji pritraktovyh osady se nachází ve vzdálenosti jednoho až dvou kilometrů od centra.

Do ulice byly více kompaktní domovy dal na cestu užší straně. Centrální část obce, která se nachází v blízkosti kostela, zpravidla rozšířené na úkor ulic, který běžel souběžně s pozemní cestou.

rozvoj území

Sibiřský dálnice se stala hlavní příčinou vypořádání dříve řídce obydlených oblastech. Vláda postavit nákladnou cestu k nucené kolonizace. Sibiřský silnice - to je oblast, kde evropské regiony Ruska přesídlil kočí. Kromě toho zde byli vyhnáni exilu rolníky, vlastníky půdy, jejichž obchod-in kreditní rekrutuje. My usadit se v těchto oblastech a dobrovolných migrantů. Přišli z různých oblastí Sibiře a Ruska.

Vzhledem k tomu, pozemní cestou a rostoucí příliv migrantů do těchto míst. Postupně se tato území se staly nejvíce žil-in Sibiři. Lidé, kteří se přestěhovali sem, měl vládní výhody. Za dva roky, oni byli propuštěni ze všech existujících závazků v okamžiku, s výjimkou hlasování.

Když byl sibiřský silnice konečně postaven na rolníky vesnic a vesniček pritraktovyh vlády byl pověřen dalšími odpovědnosti za obsah přejezdů a mostů, vojenské a provozki t. D. těchto cel až 40krát vyšší než náklady na těch samých farmářů, kteří žili v ruských provinciích.

Pro přidání zprávy

Kromě zavedení vazby s Čínou, sibiřský silnice bylo potřeba Rusko více za stejným cílem. Bez této pozemní cestou nebylo možné uspořádat veřejné poštovní služby. Výstavba silnice v blízké budoucnosti vláda žil až do očekávání. Takže, když v roce 1724 poštovní zásilky z Moskvy do Tobolska přepravovat pouze jednou za měsíc, pak se v roce 1734 - na týdenní bázi, a po dvou desetiletích - každé tři nebo čtyři dny.

S přihlédnutím k hladkému organizaci poskytování mnoha poštovních stanic byly postaveny v celé sibiřské dálnici. Plnění bodů zároveň provádí kočí a rolníků.

způsob, jakým řetězy

Sibiřská dálnice - za pozemní cesta, kde kromě sadě poštovních stanic každých 25-40 mil byly etapy. Ti první byly postaveny ve dvacátých letech 19. století. Podle správní reformy, strana následovala odsouzeného na jeho cestě, rozdělený do 61 stupni. Denní pohyb vězňů na sibiřské dálnici regulována zvláštním dokumentu. Bylo to „Chartu o fázích.“ To byl namalován v základních pravidlech věznic uspořádání pořadí pohybu exilových politických stran a tak dále. D.

Sibiřský silnice - to je místo, kde se vězni po dvou dnech cestování na trase mohou relaxovat v tranzitním vězení. Používaly se k tomuto účelu a fázích chatrče, kteří byli téměř všichni poštovní stanice. Vzdálenost 25-30 mil za dva dny překročil vězeňské transporty, v jehož rámci je to někdy i vozíky, přepravu zboží pro domácnost. Někdy je cesta vězně mohlo onemocnět nebo zemřít. Pak jeho tělo bylo dát na vozík a šel na trať řídit další fáze. Je proto říká se narodil: „doručovat živé nebo mrtvé.“

Během období od roku 1783 do roku 1883. Trasa Sibiřský trakt prošel přibližně 1,5 mil. vězně. Mezi nimi byli i političtí rebelové. Například v 90. letech 18. století. tato cesta dvakrát podala Radishchev, zakladatel ruské samizdatu.

obchodní cesta

Postavený z Moskvy do Číny traktu oživil nejen mezinárodní, ale i domácích hospodářských vztahů. V celém tomto pozemku trase provozovat velké veletrhy - Makarevskaya a Irbit. Také díky neustálému cesty provádí výměnu zboží mezi různými regiony. Například v provincii Kazani byly bohaté Bai, kteří otevřeli cestu v blízkosti svých továren.

Díky sibiřské dálnici rozšiřujícího hospodářských vztahů mezi Ruskem a Čínou. Tato cesta do zahraničí byl doručen na kůži a kožešiny, stříbro, ropa, piniemi a vzácné ryby, husí maso a mnoho dalšího. Také si užil sibiřské dálnice Holandsko, Anglie a Francie. Na této trase, které byly převezeny do výrobků Číny. Je třeba říci, že tyto vozíky táhla podél sibiřské dálnice nekonečného řetězu v průběhu celého roku.

Vznik dopravního koridoru v zemi přispěla k vytvoření tří velkých zbrojních továrnách. Ve svém seznamu pistole Perm, Iževsk zbraní a střelného prachu v Kazani. Její produkty jsou přepravovány po dráze v centru ruského státu.

Východní část pozemní cestou, která se nachází na Sibiři, s názvem „The Great Tea.“ Podle ní karavany, dodáváme čaj z Číny. V Rusku na konci 18. století. i nová společnost „drahokamy s jeho syny.“ Byla prodávat čaj, dodává ji do všech oblastí říše.

stav silnice

Cestovní podél sibiřské dálnici bylo nesmírně obtížné. Skutečnost, že stav celého silnice je ve velmi špatném stavu. Popis oblasti sibiřského traktu se nachází v pamětech některých cestovatelé. Podle nich takhle místo vypadalo jako zorané pole, nakrájené podélně drážek. Tím se výrazně zpomalilo pohyb, a proto je vzdálenost dvacet mil by mohla být překonána pouze po dobu 7-8 hodin.

East Tomsk trasa prochází kopcovitým terénem, ale také byl ve velmi špatném stavu. To také vedlo k stížnostem ze strany cestujících, jejichž počet se neustále zvyšuje. Nicméně i přes tuto situaci, cesta přes tisíc kilometrů byl prostředek pro spolehlivé a low-cost komunikace. Zpočátku to obnovit pouze milníky, překračování, procházející přes hory a řeky a lesy hráz. Pak Catherine II pozemky umístěné podél březové traktu. Stromy byly umístěny od sebe na vzdálenost 2 m až 84 cm (čtyři yard), která chrání silnici od závějí a nedovolit cestovatel jít z cesty ve špatném počasí.

Cestu dnes

Moskva-Siberian pozemní cesta měla obrovský celorepublikový význam pro téměř půl století. Nicméně, po objevu v roce 1840 parník říční dopravě, jakož i instalace v roce 1890 v těchto částech trati, její užívání bylo provedeno v menším měřítku. hospodářský růst Ruska se zvýšil dopravní potřeby země. To vedlo k rozhodnutí zahájit výstavbu Transsibiřské magistrály. Po svém dokončení v roce 1903 pomalý obchodní karavana byla přesunuta na novou stopu.

Dnes se na její bývalé jižní větev sibiřského trasy je zpráva z Kazaně téměř úplně aplikován do města Malmyzh a pak Permu a Jekatěrinburgu. V tomto případě se bývalý sibiřský dálnice téměř kompletně přestavěn a dnes je páteří do nejvyšší kategorie. Beyond moderní cesta byla například část z Žura Debyosy do vesnice, jejíž rozsah stále liší. Aktivně používá pro místní potřeby pouze jeden z jeho segmentu. Tato trasa z Syurnoguta do Debyosy.

Na cestě Kazan-Perm existují další oblasti sibiřského cest, které byly mimo hranice nové dálnice. Jejich stav je jiný. Některé z výše chodníčky jsou dobře udržovány a jsou používány v místní dopravě, zatímco jiní jsou zcela staženy z oběhu a je v současné době zarostlé.

muzeum

V roce 1991, unikátní komplex byl otevřen v obci Debyosy. Jedná se o muzeum historie sibiřského traktu. Jeho hlavním účelem je zachovat vzpomínku na hlavní silnici mezi Moskvou a Číny, který v 18-19 století. To byl hlavní pošta, obchod a řetězy od Ruska.

Muzeum se nachází v budově postavené v roce 1911 kupec druhého cechu Murtaza koupit Mulyukova. V dávných dobách se jednalo o kasárna nižších hodností, nebylo to daleko od vězeňské fázi, kde se konaly vězňové mezi zásilek. Budova muzea je pod ochranou státu.

Pracovníci komplex se skládá z patnácti zaměstnanců a čtyřmi výzkumnými pracovníky. Chrání a násobit muzeum, které dnes byly uchovávány po dobu více než tří tisíc vzácných knih, etnografických předmětů a dalších artefaktů.
Expozice tohoto jedinečného komplexu otevřel ve třech sálech. Jejich předměty:
- „Carská silnice.“
- „Vesnice sibiřské traktu.“
- „Lesní setkání.“

Ve druhém patře jsou umístěny takovou výstavu jako „ves školní Karaduvan historie“ a „Historie sibiřské traktu.“ sdělit své exponáty o rozvoji poštovních služeb v roce 1790 až po současnost. Zároveň se mohou návštěvníci seznámit s oděvy kočí, a používá se pro zvonů kočárky, sedačky atd. D. Velký zájem o hosty komplexní příčiny předrevoluční dokumentů, mezi nimiž jsou dopisy a pohlednice post-geografické okresy, které zobrazují čtvrť Kazaň. Mezi exponáty můžete vidět telefon, vyrobený na počátku 20. století. Morse přístroje, značkové oblečení poštovní zaměstnanci po dobu 40-tých let 20. dovnitř. A první sovětský TV.

V sekci o historii obce Karaduvan vybavené studijní materiály, včetně koránu je ručně psané, osobní věci bývalých majitelů obchodním domě, a tak dále. D.

Zaměstnanci organizují výlety nejen v muzeu, ale i obce Debyosy, stejně jako na jeho okraji. Hlavní činností tohoto unikátního historického komplexu není reklama a výzkum a kulturní.