Snímač opotřebení brzdových destiček: princip činnosti, výměna, montáž

Brzdný systém je jednou z nejdůležitějších součástí jakéhokoli automobilu. Jeho hlavními prvky jsou disk a podložky. Brzdění je založeno na třecí síle. Podložky jsou v kontaktu s kotoučem, což vede k odolnosti vůči kroutícímu momentu. Vůz začne zpomalovat. Během času se však třecí materiál vyčerpá a obuv vyžaduje výměnu.

Je důležité nejen správně nainstalovat tyto součásti, ale také diagnostikovat opotřebení v čase. To pomáhá motoristovi nosit brzdové destičky. Princip fungování, zařízení, typy - je v našem článku.

Funkce

Na základě názvu je zřejmé, že hlavní funkcí tohoto prvku je určit stupeň opotřebení třecího materiálu. Na přístrojové desce se zobrazí speciální kontrolka. Když se tloušťka boty zavře na minimum, kontakty se uzavřou. Řidič vidí příslušný signál na přístrojové desce.

Typy

V současné době existuje několik typů senzorů:

• Mechanické.
• Elektronické.

Mohou být instalovány na jedné nebo několika nápravách automobilu. Chcete-li zjistit jejich podstatu práce, zvážíme každý typ zvlášť.

Mechanické opotřebení snímače boty

Jedná se o poměrně jednoduchý a přesto efektivní nástroj pro sledování opotřebení třecího obložení. Takový měřič opotřebení brzdového obložení má jednoduché zařízení a skládá se z desky určitého tvaru. Je umístěn na spodní straně boty. Jak funguje tento prvek? Princip činnosti je následující. Senzorová deska je instalována tak, aby její konce vyčnívaly za botu. Když se třecí materiál vymaže na minimální hodnotu, tento vyčnívající konec se začne dotýkat disku. V důsledku toho se objeví charakteristické škubnutí. Na ni zjistěte opotřebení. Na moderních automobilech se instalace rozchodu brzdného kola kola způsobuje, že mechanický typ není vyroben, protože má řadu nedostatků. První negativní je možnost ztráty desky. Druhou nevýhodou je časté falešné spuštění mechanismu. Prvek je umístěn tak, aby na něj připevňovaly nečistoty a další sedimenty. Proto i nové podložky pískaly. Také mechanické opotřebení brzdových destiček nelze díky bubnovému mechanismu instalovat díky svým konstrukčním vlastnostem.

Elektrické

Jedná se o moderní a technologicky vyspělé nástroje. Spolupracují s lampou na přístrojové desce. Řidič už nemusí poslouchat jeho auto. Všechny potřebné informace jsou na panelu.

Elektronický měřič opotřebení elektronického brzdového obložení je dále rozdělen na dva další poddruhy:

• Externí zařízení.
• Integrované.

První typ je upevněn na kovové části boty. Na straně je speciální zářez. Hlavní výhodou je, že nemusíte měnit snímač při výměně bot. Může být přeměněn na nový brzdový prvek. Integrované zařízení se nachází uvnitř třecího obložení. Není možné je extrahovat. Vyměňují se novými brzdovými obloženími. Je třeba poznamenat, že tyto prvky jsou jednodušší nahradit.

Vlastnosti práce

Elektronický snímač se skládá z kovového jádra, které je umístěno v plastovém krytu. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Abyste vyloučili riziko poškození brzdového kotouče (jelikož se jádro dotýká stlačením příslušného pedálu), tyč je vyrobena z měkkých ocelí. Provoz senzoru opotřebení brzdového obložení je založen na kontaktním uzávěru. Takže když je tloušťka podložky minimální, elektrický obvod se zavře. Na přístrojové desce se objeví odpovídající žárovka. V poslední době výrobci často instalují dvojitý signální opotřebení brzdového obložení. Lampa tak může změnit svou barvu v závislosti na stupni opotřebení třecího materiálu.

Symptomy poruch

Tento prvek může selhat z několika důvodů. Nejběžnější je poškození nebo poškození napájecích vodičů. V tomto případě se kontrolka nesvítí ani v případě, že opotřebení podložky je 99 procent. Druhým důvodem je oxidace kontaktů. To se často vyskytuje v místě připojení snímače a zástrčky v blízkosti třmenu. Během provozu může do snímače proniknout voda a nečistoty. To vše ovlivňuje odpor obvodu. V důsledku toho se červená svítilna může vznítit iv případě nových brzdových obložení. Také si všimněte, že eklektický senzor si zachová svou funkci i v případě poruchy se zapojení. Faktem je, že uvnitř prvku je ocelové jádro. Když se dotknete disku, způsobí to charakteristický zvuk. To znamená, že prvek bude nadále fungovat, ale pouze jako mechanický snímač.

Jak nahradit?

Výměnu snímače opotřebení brzdových destiček může provádět sami. Chcete-li to provést, musíte rozdělit potřebnou část vozidla a odšroubovat kolo. Externí čidlo bude blízko rozbočovače (integrovanou jednotku nezměníme zvlášť). Prvek je připevněn k pružině nebo pomocí svorek. Opatrně vyjměte upevňovací mechanismus a vyjměte snímač opotřebení brzdových destiček. Dále pečlivě vyčistěte sedlo nečistot a usazenin. Také jsou zpracovány kontakty senzorů. Namísto staré instalace vložte nový prvek a připevněte zpět kolo. Zvedáme vozidlo z konektoru. Zkontrolujeme účinnost nového prvku. Pokud jsou podložky opotřebené, kontrolka by se měla rozsvítit. V některých případech stačí jednoduše vyčistit kontakty a obnovit práci snímače.

Pravidla výměny paddingů

Mnoho lidí se diví, jak dlouho se mají vyměnit polštářky. Přesná odpověď na to nebude dána ani výrobcem, protože to vše závisí na stylu jízdy. Praxe ukazuje, že s mírným použitím, přední brzdové destičky "jdou" až 40 tisíc kilometrů. Zadní sedlo je dvakrát delší, protože při brzdění je hlavní síla položena na přední straně. S aktivním zdrojem jízdních vlastností je třecí materiály až 15 tisíc kilometrů. Odborníci nedoporučují dlouhou jízdu se zapnutou kontrolkou. Ocelová špička se rychle vyčerpá, takže kromě podložky budete muset změnit.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak funguje snímač opotřebení brzdového obložení. Jak vidíte, je to velmi užitečné zařízení, které automaticky signalizuje potřebu výměny třecích vložek. Takový prvek lze často vidět na vozidlech "Mercedes" a "BMW". Pokud je to požadováno, je toto zařízení instalováno na jiných vozidlech. Nejjednodušší způsob, jak dát mechanické zařízení. Elektrický snímač nelze nastavit, protože na přístrojové desce není odpovídající kontrolka.