Šok jako kontrola na představení?

Bez ohledu na to, jaký typ zavěšení je instalován v autě vždy tlumiče. Toto tlumicí zařízení pro tlumení vibrací v pracovním suspenzi. Princip fungování zařízení je přeměna mechanické energie na teplo. Rozlišovat a tlumiče naplněné plynem. Prvky pracovat s takovými závěsných sestav jsou pružiny, vinuté pružiny, torzní tyče a polštáře. Nicméně, stejně jako jakékoliv jiné části, závěsné mechanismy selžou. Není výjimkou, a tlumič. Jak to vyzkoušet na výkon? Odpověď na tuto otázku, se dozvíte z našeho dnešního článku.

Proč je důležité sledovat jejich stav?

Zdroj mechanismu 60 je v řádu tisíců kilometrů. V mnoha ohledech se toto číslo závisí na stavu vozovky. Ne vždy tlumič ošetřoval toto předem stanoveného času. Kdykoliv může dojít k poškození. Proto musí být vedeny ne podle pravidel, a to stav dat tlumicích zařízení. Proč je důležité sledovat jejich stav? Vadný tlumič kolo ztrácí. V důsledku toho se opotřebení pneumatik bude nerovnoměrné. Stroj vstoupí rychlostí. Také vadný tlumič snižuje zdroje ložisek kol. Stojí dost drahé. Ale v mnoha autech tento přístroj je sestaven s nábojem. Proto se cena opravy může být až 20 tisíc rublů. Ale to není všechno. Tlumič se nepodařilo (jak to vyzkoušet, popisují níže), se zvyšuje brzdicí dráhu vozidla. To má negativní vliv na bezpečnost silničního provozu. A samozřejmě, že se zhoršuje jízdní komfort. Po rozbité tlumiče již není schopna zjemnit. Všechny z nich jsou přenášeny přímo do těla a závěsných prvků, což také snižuje jejich životnost. To je důvod, proč je tak důležité mít vadný tlumič. Jak zkontrolovat tuto položku? Tyto metody mohou být různé. Podívejme se na ty nejpopulárnější.

vizuální kontrola

Jak zkontrolovat tlumič na výkon aniž by bylo nutné jej vyjmout z auta? Nejlevnější a nejpraktičtější způsob, - vizuální kontrola prvku. Tlumiče jsou v blízkosti pružiny (někdy jsou smontovány s nimi, a to jak typu McPherson), za volantem. Podívejte se na jejich stavu. Žárovka by měla být žádné stopy oleje a skvrny od vody. Pokud ano, pak tlumič je porušena. Zkontrolujte stav zásob (zkontrolovat v kola volném stavu). Lepší je to na vleku. Pokud žádné takové auto zvedání směrem a poddevat níže. Stem musí zářit. Přítomnost rzi na něm hovoří o selhání prvku. O vadný tlumič lze říci pneumatiku sám. Přezkoumá stav běhounu. Odpisy by měly být jednotné. Jaké jsou nevýhody tohoto způsobu stanovení diagnózy? Definovat problém tímto způsobem je možné pouze v polovině případů. Poté, co všechny poruchy způsobené opotřebením vnitřní tlumič nárazů jeho složek. A nebudou vizuálně kontrolovat. Zevně můžeme vidět jen důsledek problémů - olejových skvrn (který, mimochodem, není vždy objeví) a podedenny chránič.

Zkontrolujte tlumicí vlastnosti

Tato metoda je ověřit účinnost tlumičů v klidném stavu. Takže auto je zaparkováno na rovném povrchu. Dále jedna z jeho částí intenzivně houpání paže a nechte přes jaké období se tělo zastaví kývání. Taková metoda se používá u vozů. 1-2 se nechá nánosy cyklů. Je-li stroj i nadále „play“, to znamená, že vadné tlumiče.

Méně této metody je, že tato metoda může pouze ověřit konečnou „mrtvý“ tlumič nárazů. Nicméně, to je jeden z nejvíce rychle a levně (ne-li zdarma) diagnostických metod. A ještě jedna věc - ne vždy tlumič „chodí“. Někdy stopka je prostě zasekl. V tomto případě se auto nebude moci třást.

Detekuje poruchu na cestách

To je jeden z nejpřesnějších způsobů, které vám vědět, zda je tlumič je v pořádku. Jak zkontrolovat stav? Je třeba pečlivě sledovat chování charakteru vozu. Jedli jsme stroj neustále „hledá cesty“, zdráhá reagovat na volantu a výkyvy na sebemenší nesrovnalosti, tedy tlumicí prvky se do rozpadu. Na hlavní charakteristické žuchnutím lze slyšet jámy. Ale ne vždy vznikají z proražené pístu. Možná nosí Sporák, u kterého je tlumič v horní nebo dolní části. Během jednání diagnostické kontrola vozidla v zatáčkách. Stroj by neměl být výrazně podpatky. Je-li jeden nebo více z výše uvedených příznaků, pak šok nosí.

Zkontrolujte, zda s odstraněním

Přesně vědět, který ze čtyř tlumičů vadné, pomoc rozebrat. Extrahovaná prvek je namontován svisle vzhledem k zemi. Jak zkontrolovat Zadní tlumiče? Snížit jeho paže uzamčena. Hands zabírají horní tyč a vytáhněte ji, a potom stlačeny dolů. Vadný tlumič má dobrou odolnost sílu. V případě, že tyč se pohybuje silou jedné straně a ne v tahu, pak je položka je vadný. Nestačí hydraulická kapalina, a to v rámci dostupných vzduchu (s výjimkou prvků plněných plynem). Jak zkontrolovat přední tlumič a vzpěra? Diagnóza se provádí stejným způsobem. Uspořádané datové prvky jsou stejné, takže v případě, že fond se volně pohybuje, musí být takový mechanismus vyměnit.

třese stolek

Není vždy možné určit škodu bez vyjmutí prvku. Nicméně, existuje způsob, který vám umožní zjistit problém na profesionální úrovni. Jak zkontrolovat vzpěru bez demontáže? K tomu je vůz tlačen do šejkru. Cena je 1 tisíc rublů. Zároveň se podíváme nejen otřesy, ale i další komponenty zavěšení, brzdové systémy. Shaker simuluje silniční nesrovnalosti, což umožňuje určit vinou té či oné mechanismu. Kontrolovány a boční vozu válcování (takže si můžete zjistit provozuschopnost ložisek kol a míče).
Stojan je vybaven několika senzorů, které přenášejí informace o každou sekundu do počítače.

Jaké jsou výhody?

Plus, zkontrolujte, zda tuto metodu - vysokou přesnost detekce chyb v krátkém časovém období. Kromě toho, aniž by takové služby, aby majitelé kamionů. Koneckonců, takový stroj potřást rukou (stejně jako v druhé metodě), je nepravděpodobné. Shaker umožňuje definovat problém v areálu. Pouze negativní - malý výskyt stáncích po celém městě. A to není vždy cena je přijatelná.

Takže, my jsme vyřešili, jak kontrolovat provozuschopnost tlumiče v mnoha různými způsoby.