Specifikace Auto GAS-53: zatížení, zařízení, a obvod

Gorky Automobilová Plant v období od roku 1961 do roku 1993 umístit na problematiku proudění středně těžké nákladní automobily GAZ-53. Hmotnost vozidla pohybovala v rozmezí od 3 do 4,5 tuny, v závislosti na změně. Považován za stroj se odkazuje na třetí generace této třídy. Toto vozidlo se všemi proměnami, se stal nejrozšířenější na masovou výrobu sovětských kamionů. více než čtyři miliony vozů bylo vyrobeno v průběhu výroby.

Sestava (GAS-53 F)

Až do roku 1967, se vyvíjí a vyrábí GAZ-53 F. Auto spojen se napájecí jednotce šestiválcového se čtyřmi-PPC. Spotřeba paliva byla asi 24 litrů na sto kilometrů. Uzel můstek má kuželová kola, 11 motoru z plynu zesílený pro zvýšení lisovací směsi.

Považován za modelu vozidla GAS-53, který kapacita byla 3,5 t, a byla vybavena zvětšeným nové pneumatiky základny. Na základě tohoto stroje určené valníků, sklápěče, mléčné cisterny a tak dále. S ohledem na časté selhání dílů, nízkým výkonem a řada konstrukčních vad, auta nebyly populární a byl vyřazen z výroby v roce 1967.

Series 53 a 53A

V letech 1964 a 1983 viděl vydání modely GAZ-53 a 53A. Tyto modifikace jsou vybaveny silnějšími pohonných ZMZ-53 až 115 litrů. Konstrukce poskytuje zvýšený rychlost až 85 km / h při průtoku paliva (l / km) - 25/100. Rozšířit funkčnost vozu byly poskytnuty s výpisem platformu uspořádání, na které se vztahuje tělo, zařízení pro odstraňování výkonu hydraulického čerpadla.

Hmotnost GAS-53 byla nižší než 0,5 tuny (3.5 a 4.0), než je vzor 53A. Dále, druhá varianta má následující výhody:

• Silnější středová osa.
• Strukturálně, nový gimbal.
• Sofistikované řízení.
• Aktualizováno ochrana radiátor.
• Duplicitní blinkry na střeše.
• Nová kabina topení a stěrače na disku.

Recenzovaný model sovětského náklaďáku byl oceněn Státní značka kvality SSSR.

modifikace 53-12

Tento model, GAS-53, což kapacita byla 4,5 tun, vyrábí od roku 1983 do roku 1992 roku. Stroj je vybaven motorem ZMZ-511 Výkon 120 koňských sil, maximální rychlost 90 km / h. Spotřeba paliva vzrostla na 30 litrů na sto, ale může být namontována na montážní plnicí plyn zkapalněný nebo stlačený plyn.

Vozík je určen pro přepravu různých zatížení na trati a prašné cestě při okolní teplotě -40 až +40 stupňů Celsia. Tento model je vylepšená verze 53A série. Auto dostalo vylepšený motor, radiální pneumatiky, což umožnilo zvýšit dynamiku a kvalitu schůdný vozidla. Vozy s instalací plynů vydaných pod symbolem 53-27 a 53-19.

Aktualizovaný pohonná jednotka vybavena několika čerpadly pro olej, plného toku filtračních prvků, nové hlavy válců, pro odvětrávání klikové skříně se provádí skrz uzavřený regulační obvod. Také axiální paprsek byl zesílené odpružení a rámové prvky, výfukové plyny se snížily o téměř 20 procent.

Export a modernizovaná verze

Nosnost GAZ-53 auto, které jdou na vývoz dosáhl 4,5 tuny. Pro realizaci zámořských úprav byly epizody 53-50 a 53-70. Tvrdili, že auta byla v Belgii, Finsku, socialistických zemí. Kuba a Bulharsko měly výrobní kapacity na stavbu vozů ze souprav vyrobených Gorkého automobilce.

Modernizován a export sérii Triplex pozdní vydání vybaveným výhledovou, bezkontaktní zapalovací jednotky, moderní osvětlovací prvky, senzor alarmu, Hydro-VAC, distributor tlaku při brzdění na všech osách.

Například zatížení GAS-53 (sklápěč) s indexem 02 bylo více než 4 tuny kapacita Převrácení-kovové tělo platforma pět metrů krychlových nákladu. Sklápěč byl široce používán v průmyslu a zemědělství. V důsledku strukturálních rysů vykládání se provádí v pohodlné pracovní straně.

Technické vlastnosti

Hlavní specifikace GAZ-53 vozidla elektrického obvodu:

• Elektrárna - pístový karburátor, čtyři, je vyroben z hliníkové slitiny.
• Objem (cc.) - 4250.
• Výkon (PS ..) - 115.
• Chladicí kapalina.
• Stavebnictví - rám, dvoudveřová s levým umístění volantu.
• sestavu zavěšení - přední (konvenční, pružina paprsek), zadní (stejný listová pružina).
• Převodovka - mechanická, čtyři stupně.

Elektrická zařízení se skládá z následujících prvků:

• Umístěna v kabině stroje.
• Baterie (75 a / h).
• Startér generátoru.
• Elektroinstalace.
• Motory pro sklem a topným tělesem.
• Prvky jednotka zapalování.

Palivová nádrž kamionu pojme 90 litrů, maximální rychlost 85 do 90 km / h při průtoku 24 litrů paliva na sto kilometrů.

Ostatní údaje

GAS-53, maximální nosnost a další charakteristiky jsou následující:

• Délka / šířka / výška (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Rozvor (m), - 3.7.
• Stopa (přední / zadní) m - 1,63 / 1,69.
• Světlá výška (cm) - 26.5.
• Hmotnost vozu v provozním stavu (m) - 3,25.
• Celková hmotnost vozidla (m) - 8,25.
• Užitečné zatížení max (t) - 4,0.
• Brzdová soustava - buben na všech osách, hydraulický posilovač.
• Spojka - kotouč, suchý s pákovým pohonem.
• Ocelová kola.

Tyto specifikace jsou standardní model GAZ-53. modernizované jsme variace nesoucí ukazatele kapacity, dynamika a zdroje motorů je o něco vyšší.

Klady a zápory celé série

Domácí nákladní GAZ-53, který má dostatečnou kapacitu k provádění různých úkolů v domácnosti, jehož cílem má své výhody a nevýhody. Výhodou vozů zahrnují následující:

• Jednoduchost a spolehlivost v provozu.
• Snadná obsluha.
• Cenově dostupné a přístupné služby, stejně jako při provádění drobných oprav v prakticky libovolném prostředí.
• Při včasné výměny oleje a filtrů hnací ústrojí dobu do generální opravy dosahuje 400 tisíc kilometrů a více.

Mezi nevýhody takového problému je izolovaný:

• Krátká životnost brzdy a spojkové sestavy.
• Slušná spotřeba paliva.
• Chudé spojovací prvky kardanový, distributor a variátor.
• Průběh zadní radikální olejového těsnění ložiska motoru.

Přes všechny nedostatky, hlášení vozík lze nalézt dnes v domácím provozu, což dále potvrzuje jeho popularitu, a to zejména ve venkovských oblastech.

rysy

S ohledem na lhůty pro uvolnění, GAZ-53 vypadal docela moderní. Vůz je z jednoho kusu snap-on světlomety úroveň radiátoru. Silný rám se používá pro komunikaci většiny jednotek a jednotek ve vozidle. Pokud by mohly být provedeny nezbytné dopravní prostředky bez podvozku část těla a kabinou.

Palivová nádrž je umístěna pod sedadlem řidiče, krku zálivu paliva dostupného pro kabinu na dveřích řidiče. Toto řešení hrála pozitivní roli při přechodu z benzinu na plyn, protože jednotka je namontována v těle, kde většina automobilů je palivová nádrž.

Stroj byl spuštěn s elektrickým startérem, pohodlí při montáži v kabině a podporované topné elektrostekloochistiteli. Sedadlo řidiče a spolujezdce kombinované v jednom kuse, „pohovka“. V obývacím pokoji poskytuje úložné prostory pro nářadí a příslušenství. Místo toho ukazatel tlaku oleje a ampérmetr objevil signál snímače, stejně jako hodinky.

vnitřní vycpávky

Vysoká kapacita GAZ-53 je k dispozici nejen pevný rám. Velkou roli v dynamice a výkonnosti vozíku hrát interních systémů a mechanismů.

Bloky válců z hliníkové slitiny typu Al-4. Konstrukce je ve tvaru V čokoládovou tyčinku, která je tepelně zpracována, je pravý úhel osy. Pístové elementy jsou odlity ze slitiny typu Al-30. Píst sám je kruhového tvaru s řezem v těle vodicích drážek pro kroužky.

Přistání sedlové ventily, klikový hřídel je vyrobena z litiny, vodící pouzdra - z mědi a grafitu směsi. Bloky a hlavy válců jsou upevněny dohromady prostřednictvím závitových tyčí s těsnicími kroužky. Axiálním posunu klikového hřídele je chráněn dvěma podložkami namontovány na obou stranách nosiče krku.

načasování

Časovací mechanismus působí svou roli, včetně vlivů na skutečnost, jaký výkon v GAZ-53, v závislosti na změně. Ve standardním modelu je mechanismus, s top-nasedl na ventily. Uzel obsahuje:

• Vačkové hřídele a zdvihátka.
• Gears.
• Vahadla a boom.
• Vodítka pouzdra a pružin.

Systém napájení zahrnuje palivové nádrže, trubky, hadice, mechanické čerpadlo, membránové karburátoru do dvou komor, filtračních prvků. Olejové čerpadlo podporuje proudění oleje do třecí části cesty gravitace nebo pod tlakem. Vzduchový filtr - inerciální typu, ve kterém jsou částice uloženy nečistoty v olejové nádrži.

Chladicí systém je uzavřený celek s čerpadlem. Skládá se z vodním pláštěm bloku, čerpadlo, chladič, termostat, ventilátor s pouzdrem, rolet a spojovací prvky. Zdvihový jednotka - 22 litrů v odporu obvodu zapalování.

závěr

Bez ohledu na to, jak nadával sovětského automobilového průmyslu, existuje mnoho vzorků adekvátně vykonávat své funkce. Jeden z těchto vozů byl GAZ-523, nejhmotnější vozíky, které mají různé modifikace. Pomohl zemědělci, průmyslníci, motorových dopravních podnicích provádět plán, byl nenáročný na obsluhu a údržbu. V této funkci GAS-53 (přídavné karty) je 3-3,5 tun a více než současné modely a výpisem osilivayut až 4,5 tuny nákladu.