Starter VAZ-2101: Problémy a jejich řešení. Starý dobrý „penny“

Problémy s startéru může dojít bez ohledu na to, jakou značku auta máte a jak byl starý. Co můžeme říci o legendě sovětského automobilového průmyslu VAZ „penny“ 2101, kdy poslední vůz tohoto modelu opustil výrobní linku v roce 1984. Navzdory čestné věku vozu a pohonem na silnicích dnes, v bývalém Sovětském svazu, a majitelé pokračovat v jejich opravu ve svých garážích. V tomto článku budeme hovořit o tom, co je startér VAZ-2101, jehož porucha je nejčastěji vznikají z něj, a zvážit způsoby jejich řešení.

Konstrukční prvky „kopeck“ startér

První „penny“ je vybaveno spouštěcí zařízení PT-221. Jejich konstrukce se skládala z:

• kryt, který současně s statoru budicích vinutí;
• dvě koncové čepičky;
• kotva (rotor) a ke kolektoru pohonu;
• Retractor relé.

Ve skutečnosti je SST-221 - je klasický čtyřpólový motor, který spotřebovává konstantní proud z baterie. Funkce tohoto zařízení je rozdělovač s od sebe vzdálených příčných desek. V zásadě všechny elektromotory v době, kdy měly takovou strukturu.

V průběhu doby, SST-221 byla nahrazena novou startér VAZ-2101 modifikace 35.3708. Ten, mimochodem, je dnes k dispozici. Téměř všechny „klasiky“ Vaz byly dokončeny do něj. Strukturálně se liší od svého předchůdce jen přítomností přídavného vinutí navíječe relé, podélné kolektor a zlepšení statoru. Všechny ostatní prvky zůstávají stejné, což umožnilo a umožňuje snadno měnit zastaralý model běhu přístroje na nový bez jakýchkoliv modifikací.

Známky startér selhávat

Vadný startér VAZ-2101 při pokusu o nastartování motoru mohou poskytovat následující funkce:

• navíječ relé není aktivováno (není na tlačítko), rotor neotáčí;
• relé funguje, ale motor otáčí příliš pomalu;
• trakce relé se spouští opakovaně, ale ne kotvou otočí setrvačníku;
• relé pracuje, startér otáčí, ale neotáčí setrvačníku;
• Provoz startu zařízení doprovázena netypické zvuky;
• startér VAZ-2101 pracuje v pořádku, ale při uvolnění je klíček zapalování není vypnuto.

Nyní zvážit všechny funkce podrobněji.

Trakční relé není aktivováno, kotvy se neotáčí

Tyto příznaky mohou znamenat, že:

• vadný nebo zcela vybitá baterie;
• I ztratil kontakt na sloup baterie terminálů nebo hrot sloučenina pozitivní přívodní svorce a startéru;
• Napadlo mezizávitové zkrat nebo otevřený okruh v cívce (vinutí) retraktoru relé;
• chytí ukotvení navíječem.

Relé funguje, ale motor otáčí příliš pomalu

Je-li aktivována startování motoru spínač, ale startér nevyvíjí potřebnou rychlost, může to znamenat, že:

• je vybitá baterie;
• Oxidace probíhá kolíky na baterii nebo na navíječe relé;
• spálené sběrnou deskou;
• opotřebený kartáč;
• některé pozitivní kartáčů uzavírá na „váhu“.

Relé se aktivuje opakovaně, ale kotva neotáčí

Pokud Retractor relé startér VAZ-2101 vyvolalo několikrát za sebou, když se otočil klíčem, ale kotva neotáčí setrvačník, důvodem může být:

• vybití baterie;
• úbytek napětí v obvodu v důsledku oxidace kontaktů;
• zkrat nebo přerušený obvod v hospodářství vinutí trakčního relé.

Startér běží, ale setrvačník neotáčí

V tomto případě mohou být tyto chyby:

• rozbité nebo pryč z páky ose volnoběžku;
• prokluzová spojka;
• zlomený pérování;
• poškození přírubový kroužek volnoběžné spojky.

Spuštění zařízení funguje, ale vydává zvláštní zvuk

startér dílo je doprovázeno nezvykle zvuk, když:

• volná a přesazení na zařízení;
• poškozený kryt na straně pohonu;
• opotřebení pouzdra nebo ložiskových čepech hřídele;
• Porušení upevnění statorových póly (póly kontaktu s kotvou);
• jízdě poškození zubů nebo setrvačníku.

Doba startér nevypíná

Důvod, že startér motoru po nastartování motoru není zakázán, může být:

• rušení ovládacím ramenem;
• oslabení trakčních relé pružiny nebo volnoběžkou;
• lepení kotvy navíječe relé;
• spojka jam drážkový hřídel kotvy.

Před pokusem o opravu

Zjistil, že žádné zvraty startovací VAZ-2101, nespěchejte jít do údržby stanice nebo namontovat zařízení. Chcete-li začít, ujistěte se, že důvodem je to, že spíše než v bateriích nebo elektroinstalace. Za prvé, zkontrolujte stav výstupu na svorkách akumulátoru. Jsou-li stopy oxidace, odstraňte drát z nich a důkladně je vyčistěte. Pro kontrolu elektrické kabely, se segment vícežilový kabel a jeho použití pro připojení kladný pól startovacího motoru s příslušnou svorkou baterie. Takže jste přímo připojit spoušť k napájecímu zdroji. K tomu je samozřejmě potřeba, když je vypnuté zapalování a přenos. V případě, že startér funguje, a váš VAZ „penny“ za normálních okolností získal, musí být příčina hledat v zapojení nebo spínací skříňce. V opačném případě se startér bude muset být odstraněny pro další diagnostiku a opravy.

vyjměte startér

Chcete-li odstranit spouštěče „penny“ zvednout kapotu, odpojte svorky na baterii a vyjměte teplý vzduch odvzdušňovací hadice vedoucí od motoru do vzduchového filtru. Dále odpojit tepelný štít. Self startér ve všech ostatních VAZ „klasické“ je připojen ke skříni spojky 13 třemi šrouby na jejich odvrátí klíč. Po tom, odšroubovat kabel pozitivní baterie matice na svorce startovacím zařízením. Nyní můžete vyjmout startér, pohybující se mírně dopředu.

Opravy trakčního relé

První věc, kterou odšroubovat matici na navíječe relé, která je blíže ke krytu motoru. Odstranit z výstupních pinů vinutí. Poté jsme odvrátit tři matice upevnění relé, odpojit od statoru.

Odšroubovat matice na obou patách, musíte pečlivě rozletovat dvěma kontakty vinutí, které jsou na zadní straně obálky. Po tom, že může být odstraněna. Pečlivě zkontrolujte stav všech relé prvků: pružinový kontaktní desku, desetníky (kontaktní šrouby). Ta, mimochodem, velmi často spálí, takže se doporučuje čistit jemný smirkový papír zářit. Je také nutné jednat a na desku. Pokud příznak startér uvést relé, ujistěte se, že check-out (zazvonil) o jeho zrušení testeru. Po potvrzení účinnosti zařízení, může být sestaven v opačném pořadí. V případě výpadku některého z jejích částí je třeba vyměnit nebo výměna všech částí v sestavě.

Pokud máte pocit, že jste schopni opravit startovacím relé VAZ-2101, stačí vyměnit. Tím spíš, že to stojí asi 500 rublů.

Demontáž, diagnostika a oprava startéru

Obracíme se nejvíce startéru. Chcete-li jej demontovat, uvolněte šroubovák s Phillips pálkou dvě zadní kryt šrouby. Po jeho odstranění jemně vypáčte pojistný kroužek a podložku hřídele. Dále je klíčem k vyšroubovat dva šrouby 10, které se vytáhl v kabině. Poté, co potřebujete šroubováku odšroubujte čtyři šrouby, které drží svorky vinutí statoru. Nyní můžete získat kotvu. Tím odepněte kryt statoru.

Obracíme se k diagnóze. Po ní strávil, jsme dospěli k závěru, že budeme: opravu startéru VAZ-2101 nebo jeho nahrazení. Začneme s kartáčem. Jsou umístěny v držáku kartáčů na zadním krytu. Jejich odstranění ze svých sedadel a volit jejich stav. V přítomnosti trhlin, čipy, stopy zkratu na jejich povrchu, kartáče se musí vyměnit. Pomocí pravítka nebo třmeny kontroly by výška každé z těchto položek. To by neměl být menší než 12 mm. Má-li alespoň jeden z nich opotřebení vyšší než určenou hodnotu, je nutné vyměnit celou sadu kartáčů.

Pečlivě zkontrolujte měděné lamely (desky) kolektoru. Nesmějí mít žádné stopy po poškození. V opačném případě se změna bude mít celý rotor.

Chcete-li zkontrolovat integritu vinutí statoru, musíme ohmmetr. Je připojen ke společnému terminálu vinutí a krytu startéru. Když náznaky odporu zařízení menší než 10 ohmů mezizávitové zkratu je k dispozici.

Máte-li po ruce nebylo ohmmetr, test lze provádět segmentu izolovaného drátu s konektorem pro standardní zásuvky a běžnou žárovkou se aplikuje 220 V napětí přes něj na obecný závěr na zemi (skříně). Když opravit vinutí kontrolka se nerozsvítí. Samozřejmě, tento test není bezpečné, proto není vhodný pro lidi, kteří jsou obeznámeni se základy elektrotechniky.

Poznámka komponenty starter pohonu. Nesmějí mít žádné stopy opotřebení nebo poškození. Převodovka pohonu musí snadno otáčet ve směru otáčení startovací šachty. A konečně, kontroly pouzdra pokrývá zařízení. V případě viditelného opotřebení, vyměňte je za nové.

Po zjištění vážných poruch, jako jsou otevřené nebo zkratované vinutí statoru, poškození pláště, aby nedošlo k obtěžovat s opravy, které bude stát určitou zaokrouhlenou sumu, je jednodušší si koupit novou startovací VAZ-2101. Cena zařízení, v závislosti na jeho modifikace a výrobce se pohybuje v rozmezí 3000-3500 rublů. No, tak to neporušila, držet se pravidel jejího fungování, poskytnutých výrobcem.