Stroj "osm", VAZ 2108

„Osm“ stroj - automobil s pohonem předních kol. Tento model byl vyroben v letech 1984 až 2003 v několika verzích. Zkušenosti v oblasti výroby předního pohonu automobilů v závodě v Togliatti nebyl, i když takový vývoj byl zahájen v roce 1971, současně s výrobou základního modelu VAZ 2101. V rámci projektu vytvořit model s pohonem předních kol neustále se vzdálil, a nakonec převzal 7 let vývojové práce.

Vznik nového modelu VAZ

V roce 1978, prototyp přední kola vozu byl vytvořen, a musím říct, že model otočil moderní, technicky dokonalá. Po skončení testu se stroj „osm“ byl pojmenován VAZ 2108 „Samara“ a byl doporučen pro sériovou výrobu. Nicméně proces kompletace sestav a mechanismů, spolu s dokumentací trvalo několik let. Auto jelo do série pouze v roce 1984, a prodej se objevil o rok později.

kompaktní hatchback

Kompaktní třídveřový vůz, „osm“, fotky, které jsou umístěny na straně přilákal zákazníky, aby své ultramoderní design. Karoserie hatchback byl navržen v určitém je hranatá, který dal autu zvláštní kouzlo, vnější linky působil dojmem rychlostí a interiér vypadat prostornější a pohodlnější. Jedinou nevýhodou nového modelu není dostatečně promyšlený přistání na zadním sedadle. Manipuloval dveře a sklopných sedadel, čímž otevřel úzký průchod, ve kterém bylo nutné zmáčknout. Nicméně, tato nevýhoda je více než kompenzován řadu výhod, a stroj je „osm“ rychle stal se populární.

motor

Napájecí jednotka VAZ 2108 od zahájení uvolňování bylo ve třech provedeních, motor 1100 cc / cm byl instalován kompletní s 4-hstupenchatoy mechanickou převodovkou a motory 1500 ml a 1300 / cm obsazeného 5 tistupenchatymi KP. Výkon motoru byl 54, 64 a 78 litrů. a. resp. To znamená, že stroj je „osm“ ve vysoké poptávce kvůli možnosti volby. Všechny motory "Samara" byla příčná, 4-htsilindrovymi, inline, režijní vačkový hřídel. vstřikování paliva pro většinu z „osmičky“ se carbureted a export vstřikovacím stroji nainstalován systém.

podvozek

Podvozek VAZ 2108 - je přední a zadní zavěšení, čtyři tlumiče a brzdový systém. Přední zavěšení je měkký, kyvné (typ McPherson). Sklíčidlo je vybavena dvěma teleskopickými tlumiči a jejich doplňky dvojice vinutých pružin. Zadní odpružení torzní-páka je opatřena tlumiči dvojčinným a ocelových pružin. V některých případech, „osm“, auto, vyladěné síly majitel požadoval posílení zadního zavěšení, a pak se na zadní straně představil vyztužené pružiny.

„Osm“ brzdu, přední kotoučové, samoregulační, zadní buben, také s automatickým přizpůsobením pracovní spáry párů buben bloku. Brzdový systém pro vozidla pracuje na principu hydraulické kapaliny dodávané z hlavního válce v periferní obvod duální válce. Všechny čtyři nezávislé kola, selhání brzd na jedné nebo dvou kolech klidu pracovat v normálním režimu.