Su-25T: fotografie, charakteristiky

Jak už název napovídá, Su-25T - rovina, která se stala modifikace Su-25, které vyšlo o deset let dříve. Vyvinut v Suchoj konstrukční kanceláře na počátku 80. let, byl jediný, bojové vozidlo, které se začaly používat před tím, než ministerstvo obrany vydalo rozhodnutí o jeho uložení v ozbrojených silách.

Dokonce i když tento model nikdy vyšplhal na oblohu, která by ještě zanechat jasnou stopu v domácím vojenském letectví. Koneckonců, Su-25T se stal nejen verze prototypu. Řada zahrnuje 25. a dalších prací, které jsou v podstatě stejné Su-25, ale jsou zcela odlišné postavy. Ale pod jiným letadlem.

rovina útok

Vojenské historie letectví, že rozvoj zpočátku pokrývat pro pozemní vojska, brzy Su-25 se stal samostatný druh, jehož úkoly patřilo čistě letecký akci.

Bombardéry schopné letu ve velké výšce, mají dobrý rozsah a zároveň dostatečně rychlý a obratný. Ale na pokrytí bojovník armáda není nutné.

Takže tam byl pozemní útočný letoun, lehký, odolný, vzhledem k nízké rychlosti a výšce neviditelné nepřátelské protivzdušné obrany. Stroj může nést velké zásoby ohně. Tyto výhody vlastnil vojenský útok letadla IL-2 třídu. Po skončení druhé světové války letadla tohoto typu jít do stínu: boj o nadvládu ve vzduchu, ale na konci 70. let se situace mění. Suchoj obdržela objednávku na výrobu stormtrooperů. Továrna letadlo dostane název „Produkt T-8.“ Následně, když je výstup z řady, je přejmenován na Su-25.

Popis Su-25T. instrukce

Pokyny letadel aplikovat na třídu útočný letoun, který je prototypem toho. Ale ve stejné době, jen to nazvat modernizace je poměrně obtížné, a proto se liší od základní verze. Vývojáři změnili luk, zesílenou konstrukci trupu. Nové naváděcí systémy zjednodušit pilotáž, tak jak řídit letadlo a provádět bojové operace schopný muž. Měli bychom se také zmínit o systém, který pomáhá pilotovi jít k cíli. Po stisknutí spouště, výkon odhadu možný cíl, zvolí požadovaný munice vedení a v případě potřeby opraví. Vzhledem k tomu, že útok je poměrně mobilní, pokud jde o služby, letoun měl navíc telemetrický systém pro létání v noci.

Ochrana je založena na stanici elektronického sledování, který může nejen určit umístění pozemní radiolokátory body, ale také zjistit, jaký režim fungují: detekce nebo poradenství. S touto informací v předstihu, pilot „sušení“ příležitost postoupit opustit postiženou oblast. Monitorovací systém může také být spárován s jednotkou rušivého pozemní naváděcí body. To zobrazuje řadu klamných cílů, generuje „sníh“ a podobný účinek dokonce možné zakázat naváděcí systém pro rakety.

pozorovatel Group

První letouny v roce 1980 poslán do Afghánistánu. Za prvé, pár kousků, pak regiment. U pluku poslal skupinu pozorovatelů, jak letadlo nemusel projít všechny certifikační audity. A zástupci Suchoj konstrukční kanceláře, kteří byli mezi pozorovateli, aby viděli, jak nový vůz samotný zarekomenduet ve skutečném bojovém testu.

Bohužel, první vzorky T-8 bylo zabito technických závad. Tyto stroje jsou umístěny v blízkosti dvou motorů. Zapalování nevyhnutelně způsobil požár ve druhém nakonec došlo k výbuchu. Druhý problém - ochrana před úlomky střel. Získání alespoň jednu nádrž (umístěné nad motorem), a on vypukne jeho dohodu s motory, a pak je znám výsledek. Pozorováním výsledek se zrodil Su-25T. Hlavní změny ocel pancíře zespodu a mezi nádržemi.

lineup

Na základě Su-25 bylo vytvořeno několik změn:

• Su-25 - skutečný základní verze, je stále vyrábí a používá;
• Su-25K - exportní verze výše uvedeného modelu;
• Su-25UB - (mezera kabina 2 na rozdíl od single na jiných strojích) možnost bojový výcvik útočný letoun;
• Sioux 25UBK - druhý a třetí modifikace současně. Exportní verze strojového učení;
• Su-25UT - trenér verze, žádné zbraně;
• Su-25 UTG - stejně jako v předchozím případě, paže chybí. „G“ v názvu znamená háček. Námořní verze má možnost přistání a zem pomocí aerobatsplanes ústrojí;
• Su-25BM - vlečení cílů, verze není určena pro bojové použití;
• Su-25T - modernizovaná verze útočný letoun. Kromě zvýšené výzbroji následně přijata nová elektrická zařízení a silnější zbraně. Byl to on, kdo sloužil jako prototyp raketového systému;
• Su-25TK - jsme popisující útok na export skořápky.

Ostatní modely založené na útočný letoun

Kromě strojů, které si lze vyžádat změny Su-25 na základě toho také vyvinuty další verze.

Su-28 - téměř kompletní kopii verze Su-25UT. To nemá zbraně, výcvikový letoun.

Rozhodnutí vytvořit jiný model byl úspěšný, a zároveň není k ničemu v Afghánistánu modelu Su-25T. Su-39, který může být nazýván „syn“ verze T, dostal od ní všechny nejlepší vlastnosti a získali nějaké nové.

Zejména výroba modely Su-25TM (jiný název 39.) po několika změn přijatých nastavit RLPK „Spear-25“ (radarový systém pozorování). Také ATRA "Vortex" (protitanková raketa). Ten po úspěšném uplatnění Su-25TM, instalované v vrtulníků, malých raketových člunů a dokonce i na hlídkových lodí.

zbraň

Chůzi na všech vyspělých modifikacích, detailní pohled na zbraně Su-25T. Letadla křídla má 10 závěsníků pro montáž různých munice. V tomto případě je 8 10, které jsou blíže k tělu, může nést zatížení až do 500 kg každý, což je dostačující pro montáž bomby nebo rakety, dělostřelectvo arzenál. Nedávné stožáry typicky nést krátkého doletu (R-60), použitý pro obranné účely v letecké boje. Mezi zbraní, které letadlo mohou být použity ke zničení pozemních cílů, je třeba poznamenat, SPPU (odnímatelný pohyblivý lafetou), bomby o hmotnosti 100 až 500 kg, nebo „vzduch-zem“ řízené střely.

Přípojky SPPU mají možnost odchylky směrem dolů (maximální úhel 30 ° k rovině letadla). Střely mohou být složeny z SD-Pohyblivé laser 25 ml X-X-C-29L nebo 25L. Je možné použít bloky NAR (neřízená střela) ráže 57 až 340 mm.

Kromě toho, letadlo má pevnou twin-barel dělo, které je umístěné pod trupem. Možnost to není tak velký: ráže 30 mm lze použít pouze proti Špatně obrněných vozidel, jako jsou obrněné transportéry.

zevnitř

Díky elektronickými systémy navádění a ohně popsal trochu dříve, kokpit Su-25T je určen pro jednu osobu - pilota. Poskytuje jak řízení a skutečnost, že v jiných strojích dělá střelce.

Přístrojová deska je umístěna na klasickou verzi. Na levé straně křesla jsou motorem regulace tahu knoflík. K dispozici je také kontrola radio, brzdový systém, systém přepne zbraně a několik ventilů zodpovědný za tlaku uvnitř kabiny. Pod pravým ramenem elektrických automobilů a řídících systémů paliva. K dispozici je také regulace topení lampa, v jehož kryt je tlačítko nouzového vyklápění.

Na přístrojové desce obrazovky namontován ve středu kombinované zaměřovací systém pro správu celého zbraně letadel z pistole do výfukových systémů bomba / raket.

další možnosti

Ověřili jsme kvalitu základní vojenské Su-25T. Charakteristika letových údajů může být reprezentováno v seznamu.

• dva proudové 95 motoru (novější verze TRD 195) vyvíjí maximální rychlost 970 km / h;
• Cestovní rychlost - 750 km / h;
• praktický strop - 7000 m;
• Rozsah během bojové zátěže 3000 kg - 500 km;
• Délka dráhy pro vzlet - 500-900 m, k pěstování - 600-800;
• doporučená rychlost dělení 250 km / h;
• přijatelné přistání rychlost alespoň 260 km / h;
• trajekt rozsah -1950 km;
• množství paliva - 3000 litrů.

Některé vnější charakteristiky:

• Rozpětí křídel - 29 m;
• Square - 60 sq. m;
• délka letadla (LDPE založené přijímače a antény vyčnívající dopředu) - 15, 53 m;
• výška - 4, 59 m.

Všimněte si, že vnější parametry, kromě dvojité vzdělávací verze příliš neliší v různých modifikacích. Například, bude rozpětí křídel Su-39 bylo 29,3 m.

Jména a přezdívky

Stejně jako v době, kdy Tu-160, přezdívaného „Bílá labuť“, Su-25T také dostal své jméno, ale číslo modelu. V tomto případě je „sušení“, na rozdíl od těchto přezdívek, názvy několika Tu.

„Rook“ - nejznámější, letoun obdržel od pilotů charakteristického „hřívu“, která se skládá z lucernou a aerodynamické hřebeni za ním.

„Hřeben“ - je neobvyklý název je odvozen od pozemních jednotek, kteří měli vidět Su většinou na sebe ve tvaru krytu. Připomeňme, že letadlo má 10 stožáry, které jsou připojeny užitečné zatížení. Při pohledu zespodu, přičemž v úvahu, že zatížení je často vystupující přední blatníky před sebou klasický hřeben.

„Německý zázrak“ - jak to bylo voláno v Afghánistánu, protože po dlouhou dobu nemohl uvěřit, že letadlo vyvinutý v SSSR

"Lokomotiva" volal stroj cast friendly Union Czechoslovakia.

„The hrbáče koně“ - přezdívku získal lásku piloty letadel, kteří měli letět. Je-li vnější nevzhledné účinkoval neobvykle širokou škálu úkolů.

závěr

Su-25 letadla a jeho mladší bratr Su-25T obrazy a charakteristikami, které jsme se zabývali, je stále ještě slouží v ozbrojených sil Ruské federace. Podle oficiálních zdrojů, jejich použití by mělo trvat až do roku 2020. Letoun úspěšně vyrovnat s úkoly, příprava na novou letu nevyžaduje žádnou akci, takže zůstává popřát „havran“ a dlouholeté služby a úspěšnou práci v oblasti ochrany hranic Ruska.