Toyota Carina: specifikace, konfigurace

Toyota Carina - to je docela dobře známý vůz A, patřící do střední třídy sedanů. Produkoval vydal od roku 1970 do roku 2001. Jeho předchůdce je model Toyota Corona. To je jen malý zlomek toho, co lze říci o tomto vozidle. Ve skutečnosti to má mnoho různých funkcí, které by stálo za zmínku.

pravěk

Takže začít s několika slovy o vlastního modelu. Auto vývojáři Toyota Carina plánován jako sportovnější exteriér vozu (pokud ji srovnávat, opět výše uvedené prekurzory). Odborníci se rozhodli věnovat větší pozornost návrhu, aby modelu začal kupovat mladé lidi. Je také zajímavé, že nová generace vozu se objeví jednou za čtyři roky. A každý rok vývojáři byly provedeny na modelech nebo restyling nebo facelift. Technické změny bylo málo - většinou vliv na vzhled.

Tento model byl založen na Toyota Celica. Stojí za zmínku, je skutečnost, že model „Karina“ prezentovány jako sportovní sedan. Pak se vývojáři udělal další obrovské množství verzí, ale verze pro cestující byl jen jeden - a to se stalo známý jako Toyota Carina Surf. Třetí generace byla zveřejněna v roce 1988 - ve chvíli, kdy celá řada „Karina“ byla přední kola.

zajímavosti

Je důležité si uvědomit, že stejně jako pozdní 80. a 90. let v Japonsku, zejména se staly populární sedany. Nicméně, společnost „Toyota“ stále vyrábí osobní vozy. Zdálo se, že to není vhodná doba. Kromě toho je zde ještě určitá přesvědčení o tom, že technické vlastnosti vozu jsou v podstatě stejné, což by mohlo pyšnit strojů kategorie Van. Toyota Carina byl dokončen se stejnými pohonnými jednotkami, které byly instalovány na jiných vozidlech modelové řady. Co je to? Takže, tady jsou jednotky, které byly instalovány pod kapotou, zatímco vozy Toyota Carina: benzínový motor s frekvencí 1,8 a 1,5 litru (a obě verze - 4-válec) s dieselovým motorem a 2 litry. Ne moc, a to skvělá volba. Ale to je to, co model a jiná, takže to není malá škála laků. Zatímco tady, „modrá metalíza“ s „tmavě šedá“ nabízen jako volitelná výbava.

„Nástavba“ modelu

Toto - speciální Toyota Carina. Obecná charakteristika, který pak sám dal výrobce uvádí, že je - sportovní sedan. Luxusní, bohatý - tak jak by neměl být nazýván obvyklé „Karina“. Ale v roce 1990, došlo k určitým změnám. K lepšímu, samozřejmě. Na pohonné jednotky, která činí buď 2 nebo 1,5 litru, jsme se rozhodli pro instalaci systému EFI a transformovat styl vozu.

A pak, o dva roky později, jsme zveřejnili model pohonem předních kol. A to bylo páté generace stroj - za sportovní image, která jasně vysledovat prvky japonského luxus. Mnoho porovnat tento vůz se svým předchůdcem. Ve skutečnosti, pevná část těla prvků, a všechny další hlavní složky jsou shodné s Corona. To je jen technické vlastnosti druhého. Netřeba říkat, že „Karina“ páté generace se stal prvním vozem pod kapotou, jehož Japonci založil pohonné jednotky spalování ochuzené směsi. Zpočátku to bylo motorem o objemu 1,8 litru, a pak tam byl také verze o objemu 2 litry.

Kompletní sada nejnovější generace

Považována za nejlepší verzi severního modelu. To je o tom, a to měl říct. První věc, kterou bych chtěl poznamenat, pozornost - zesílený motor, motor, který poskytuje solidní pohonnými jednotkami. Ale to je jen jedna z hlavních výhod. Severní konfigurace má skvělý topení, izolace bočních křídel, vysoce kvalitní čalounění zavazadlového prostoru a kapoty, vyhřívaná stěrače, zrcátka a okna. Kromě výše, tam byly také různé další funkce. Světelné senzory, mlhová světla, okenní deflektory místní osvětlení lampy, elektronický displej (s otáčkoměrem, elektronický digitální počítadlo ujetých kilometrů), světla a zapalování přihrádky na rukavice, podložky ... i automatická převodovka může pracovat ve dvou režimech - PWR a MANU. Takže tyto verze charakteristik Toyota Carina jsou mnohem silnější, než je obvyklé, základní modely.

Verze G-Edition a L-Edition

Tyto modely také rád přiznat zvláštní pozornost. Jsou také vybaveny velmi zajímavých možností. Automatické také pracuje v několika režimech: PWR, MANU, OverDrive, Normal (úsporný). Má také automatická klimatizace, třetí brzdové světlo, režim eco pro motor, a dokonce i elektronické okna na všech dveřích. Kromě toho by tento model mohl pochlubit originální blatníky, lišty, kliky a zpětná zrcátka v barvě karoserie. A zadní sedadla úplně může být složené v poměru 1: 2.

Ve výchozím nastavení auta byla vybavena, úpravu klimatizované funkce volant, centrální zamykání, klíč s dálkovým ovládáním, posilovač řízení, ABS, airbag a bezpečnostní pás, stabilizátory (například přední a zadní), mnoho dalších příjemné vlastnosti, které poskytují komfort.

technické charakteristiky

Když už mluvíme o modelu poslední generace, je třeba poznamenat, pozornost se tak významného tématu. Je třeba říci, že pod kapotou těchto vozů jsou docela dobré stroje. Nejslabší ze všech existujících (objem 2 litry) - má výkon 88 litrů. a. Instalována pod kapotu svých modelů vztahujících se k tělesné CT-210 a CT-215. Samozřejmě, že tento ekonomický motor, tj diesel. Silnější verze - 94-hp, 2,2 l.

A teď pro benzín pohonné jednotky. Nejsilnější ze všeho je existující 165 koňských sil 1,6-litrový motor. Instalovali jsme ho pod kapotou těla stroje AT-210. Tam byl také modely doplněné 140-, 115- a 100 koňských sil motoru.

Nyní pár slov o nákladech. Samozřejmě, že se liší v závislosti na modelu rok a stavu zařízení. V zásadě platí, verze 90. dobrá zpráva je možné zakoupit za 170-230 tisíc rublů. Například z roku 1992 model s 1,6-litrový 106 koňských sil benzínovým motorem a manuální převodovkou stojí 220 tisíc rublů.

Opravovat Toyota Carina

K čemu by to vypadalo milovníky model „Toyota“ auta, to má tu vlastnost, rozebrat. Přesto, že auto není nová, a to je logické předpokládat, že vyžaduje pravidelné investice. Toyota Carina díly jsou poměrně drahé, protože je obtížné získat.

Jaké jsou nejčastější místo pro investování peněz s tímto strojem? Čištění CDD - je žádoucí, aby to pravidelně. Klapky mají tendenci silně znečišťující. Je lepší svěřit tuto práci pro odborníky, protože nezkušený člověk bude příliš těžké vytáhnout hadice chladicí kapaliny. Často se také vyžaduje podporu přepážka. Přesto se mnozí majitelé říkají, že mají často měnit disky. Ale dobrá věc, s hnacím ústrojím problém není vidět. Obecně platí, že pokud si koupíte „Toyota“, pak musíte být připraveni na dodatečné náklady.