Toyota Starlet - ekonomické „lehčí“ a platformou pro sportovní ladění

Toyota Starlet se na trhu objevily v roce 1978, to se stalo s modelem Tercel reakci japonský toyotovskie k ropné krizi. Hlavní rozdíl mezi tímto malým hatchback se třemi nebo pěti dveřmi byla spotřeba paliva rekordních normami.

První generace, stejně jako jeho evropských soupeřů - BMW 3-Series, byl pohon zadních kol, a druhá generace byla následována novým trendem v designu kompaktních vozů a odevzdávány modelových trendy Tercel a Fiat opelevskih malých vozů, získal pohon předních kol.

Změny zadním pohonem pozorované v dalších modelech, v blízkosti se sportem jako pohonem 4WD všech kol. Rozměry vozidla, jako jsou vskutku příslušenství hatchback a motorem o zdvihovém objemu, v blízkosti našich sestav VAZ 2108, 2109: délka - 3760 mm šířka - 1625 mm výška - 1415 mm (2109 resp 4006h1620h1402) , Ale rychlost vlastnosti Toyota Starlet modelu vysloužil přezdívku „šílený stoličku“, takže jim honí v „osm“ se nedoporučuje.

První Toyota Starlet motory ocel 4E-F a 4E-FE o objemu 1,3 litru a 100 koňských sil a 82 v tomto pořadí. Tyto motory jsou povoleny rozptýlit tyto stroje až do 100 km / h za 8 sekund a 10, v uvedeném pořadí, v souvislosti s nimiž se majitelé těchto vozů jsou stále nečekaně prudce druhým začínat na semaforech. Soutěžit s velmi populární, zatímco diesel Opel Kadett, který měl kapacitu 55 hp motor o objemu 1,6 litru, byla Toyota Starlet 1N s dieselovým motorem o stejné kapacitě, ale o objemu 1,5 litru a další ekonomické spotřeby paliva. Nicméně evropské „dizelelyuby“ I když ne ocenil úspěchy japonských designérů a naftový model Toyota Starlet nezískal očekávané popularity. A to z dobrého důvodu.

Další rozvoj modelu Toyota Starlet šli ve dvou opačných směrech:

- minimalizace výkonu motoru a objemu motoru, s následnou minimalizací tělesné hmotnosti bylo dosaženo maximální možné úspory paliva;

- maximalizace síly motoru při konstantní posunutí splatnosti turbirovanie k dosažení sportovní vlastnosti.

Při minimalizaci elektrického vedení bod byl Toyota Starlet KP60 s karoserií a motorem na jeden litr, který byl produkován v letech 1978 až 1984-tý let. A pro maximální výkon zesílení polutoralitrovye 16-motor ventilu 4E-přepočtený, byl upraven turbodmychadlo CT-9, čímž se zvyšuje výkon až 135 hp Ve skutečnosti, zvýšením na 0,85 bar tlak turbodmychadla, náporové výfukového zjemnění a zvýšení napájecího napětí palivového čerpadla, jako je motor může snadno ukázat sílu 150 hp Tento druh lapování zastával různé ladění studio, následuje Toyota a společnost začala vyrábět přeplňovaný model, s aktualizovaným přístrojové desce, optika, a některé řádky v těle (s názvem Toyota Starlet Glanza V).

V roce 1996, výroba a jeden litr, přeplňovaný Toyota Starlet skončila, ale ne tak docela. Samostatné stroje strana dokončit 90-série pokračovala vyrábět „na žádost japonských a ostatních pracujících“, kteří chtějí, aby světlo na vysokorychlostní subcompact. O něco později, fanoušci tohoto modelu měl být překvapením: Toyota Starlet 1998 modelového roku, nazvaný Carat, který měl přeplňovaný motor do standardního 85-hp, pětidveřová karosérie hetchbekovy optimalizovaným designem a vzoru mřížky, která se podobá křížence mezi Dacia a BMW. Historie tohoto modelu trvala až do roku 1999, a v tomto vydání Toyota Starlet bylo dokončeno.

Je třeba také říci, že mnozí Toyota Starlet stále slouží nejen své pány, ale také umožnit jim, aby „svítí“ na semaforu starty. Přeplňování «přinesl» modelu Starlet úspěšně provádět v nejrůznějších soutěžích. Podle německý expert organizace TÜV, Toyota Starlet je ještě v Evropě, na 7. místě ve spolehlivosti u ojetých automobilů.