Pohon zadních kol nebo pohon předních kol? Který automobil je lepší?

Který je lepší: plný, přední nebo zadní pohon? Proč takové známé firmy jako Mercedes, BMW, Porsche a Jaguar vyrábějí vůz, který není s přední částí, ale s pohonem zadních kol? Jaké jsou vlastnosti každého typu řízení pohonu?

Zpočátku měly všechny vozy pohon zadních kol. ICE v nich stála podélně, pak tam byl kontrolní bod, propshaft a zadní můstek. To bylo přeneseno točivý moment z ICE přes kardanový hřídel. Také se objevil diferenciál, nejprve oddělovat točivý moment a pak jej procházet polosoulou na kola vozu. Motor v automobilech se zadním pohonem mohl být umístěn buď vpřed nebo vzadu (například v Zaporozhetu byl motor umístěn tam, kde mají obvyklé automobily zavazadlový prostor).

Ale vozy s pohonem předních kol se objevily o něco později. První vůz s pohonem předních kol byl vytvořen v Německu a začal být sériově vyráběn pod značkou "DKW" v roce 1931. S přechodem na výrobu takových automobilů se jejich cena výrazně snížila, což zvýšilo poptávku po autě u obyvatelstva.

Takže, pojďme analyzovat výhody a nevýhody každé jednotky zvlášť.

Zadní pohon: vlastnosti, nevýhody a výhody

Doplňky:

• V autě se z motoru vůbec necítí žádná vibrace. A důvodem je jeho pozdní umístění na změkčujících prvcích. Zvláště se jedná o moderní vozy reprezentativní třídy.

• Kratší řazení a pohodlnější a snadnější řazení.

• Absence mechanismu spojení a podélného uspořádání ICE.

• Poloměr otáčení vozů pohonu zadních kol je menší. Proto bylo zajištěno dostatečné dobré podmínky pro jízdu na trati, což by usnadnilo vstup.

Nevýhody

• Dražší ve výrobě, respektive cena auta s zadním pohonem bude vyšší než auto s přední částí. Z tohoto důvodu se téměř všechny stroje středního cenového rozpětí vyrábějí s pohonem předních kol.

• Kardanový tunel má o něco méně prostor v interiéru vozu.

Funkce správy

Přilnavost na vozidle se zadním pohonem je mnohem předvídatelnější a je jednoduše eliminována otáčením volantu vozu směrem ke skluzu a okamžitým pádu plynu. To je mnohem pohodlnější, ale pouze z pohledu, že člověk podléhá reflexu, když se vrhá dovnitř - ne tlačit, ale házet plyn. Na předním pohonu způsobí, že klesání plynu povede pouze ke zhoršení situace.

Pohon předních kol: vlastnosti, nevýhody a výhody

Doplňky:

• Výroba takových vozů je jednodušší a levnější. Tudíž jejich tržní hodnota bude nižší.

• Neexistuje žádný kardanový tunel, kvůli tomu, co má v kabině trochu větší prostor.

Nevýhody:

• Vibrace v kabině jsou výraznější než u vozu se zadním pohonem.

• Při stlačení plynu je možné přenášet reaktivní síly na volant.

• Vzhledem k tomu, že kloub CV je spojen s mechanizmem řízení , pohon předních kol má větší poloměr otáčení. To je třeba vzít na vědomí a nevyvíjet tlak na pedál akcelerace se všemi koly odšroubovanými, protože pánty se mohou rozpadnout, což ohrožuje majitele nákladnými opravami.

Funkce správy

V zimě může být vozidlo s předním pohonem vytaženo pod téměř každý kluzký kopec přidáním síly k pedálu akcelerace. To je způsobeno skutečností, že většina vozu je na předních kolech. Automobil s pohonem zadních kol může být jednoduše otočen o 180 stupňů s takovým manévrem.

Co je lepší na silnici - přední nebo zadní pohon?

Který automobil je lepší pro běžky? To je věřil, že přední. Toto prohlášení je však soukromé povahy. V bahně můžete sedět na zadním a předním pohonu. Výsledek bude stejný: volání na řidiče traktoru přítele. A obecně pro off-road auta není nutné zadní pohon a nikoli dopředu. Potřebujeme kompletní. Ale o tom v samostatném článku. Hodně štěstí!