Unikající proud v autě: jak kontrolovat testeru žárovky multimetr?

Každým rokem se počet možností a elektronických systémů zvyšuje automobilů. V případě, že baterie byla dříve stačilo nastartovat motor, ale teď to je také zdrojem energie pro hudbu (často se subwooferem), registrátory, nouzové palubní počítač, parkovací senzory a další komponenty. Všichni potřebují energii. A jakmile se majitel vozidla zjistí, že je baterie dal silný „čerpání“. Důvod - unikající proud v autě. Jak kontrolovat své vlastní ruce a že to může být důvodem pro jeho vzniku? Učíte se o tom v naší dnešní článek.

Zjišťujeme příčinu úniku

Podle statistik, 90 procent z úniků nastat v důsledku nestandardního zařízení nainstalované. Je snadné vysvětlit cenu. Při nákupu nového vozu cena opce může být desítky tisíc rublů. A Vyčlenit parktronics nebo kamery (mimo prodejce), můžete ušetřit značné peníze. V tomto případě bude jejich funkce zůstávají stejné. Ale důvod, proč není v nástrojích a kvality jejich připojení. Často garážová instalační ignorují pravidla drátových spojů. Namísto terminály jsou spleteny a někdy je systém připojen i bez pojistky. Nejedná se pouze může způsobit únik proudu v autě (stejně jako se podívat ven s rukama, zvážit později), ale také způsobit zkrat nebo dokonce požár. Ano, palubní napětí - pouhých 12 voltů. Ale to neznamená, že dráty nejsou šumivé a auto - spontánně vznítit. Nastavením je třeba brát zodpovědně.

Které se vztahují ke zbytku 10 procent?

V tomto seznamu spadají čistě nainstalované prvky (včetně generátoru). Ale často se vyskytují problémy s nimi v 150-200 tisíc kilometrů. V průběhu doby, terminály hromadí prach a nečistoty. Někdy to může dostat voda. To vše způsobuje jev známý jako unikající proud v autě. Jak mohu zkontrolovat? Je to velmi jednoduché. Ale nejprve je třeba připravit nástroje.

Příprava pro diagnostiku

Takže máme úniku proudu v autě. Jak mohu zkontrolovat? Potřebujeme klíč k 8 nebo 10 a multimetru.

check multimetr

Za prvé, otevřít kapotu a vytáhněte zástrčku z akumulátoru. Dva z nich - potřebujeme mínus. Dále vzít do rukou multimetru. Nastavte ji do režimu „intenzity proudu“. Jak kontrolovat unikající proud na auto multimetru dál? Potom umístit jej mezi sondami a kontaktu pólu baterie. Pečlivě podívat na důkazy. Jsou-li výše 0,05, to znamená, že v autě není úniku. Ale co když tam nebylo takové zařízení? Jak zkontrolovat unikající proud v autě bez testeru? Je nutné použít alternativní metodu. O něm popisujeme níže.

alternativní způsob

Pokud tester není - na tom nezáleží. Můžete vždy najít žárovku 12V a několik závitů drátu. Jak kontrolovat unikající proud na auto žárovky? Za prvé je třeba ji připravit. Produkt sám by měl být dvou- nebo trehklemmnym. Ztlumte boční část (to bude „minus“), a druhý connect „plus“. Délka kabelu by měla být až do jednoho metru. To může být více, ale to není příliš pohodlné. Chcete-li kontaktovat „plus“ a „mínus“ na žárovky nepřichází do kontaktu spolu navzájem, izolovat svorky. Dále odstraňte svorku a zkontrolovat v stejným způsobem (pouze měnící se polarity). Klademe drát do mezery mezi baterií a kladný pól. Je-li kontrolka svítí, znamená to, že v autě není úniku. Kapacita žárovka by neměla přesáhnout 5 wattů. To je nejlepší používat parkovací žárovku. Ale nelze použít diodové prvky. Jsou velmi bojí přepětí a lze jednoduše spálit. A vizuálně všimnout, že to nebude fungovat.

Dávejte pozor! Veškeré práce uvedené v prvním a druhém postupu prováděna při vypnutém zapalování. To je předpokladem pro diagnózu. U druhého způsobu, lampa se nepřipojí k „váha“ na baterie - pouze „plus“. V opačném případě bude svítit, v každém případě, a to i v případě, že nejsou žádné netěsnosti.

Jak vyřešit problém?

Viděli jsme, že v autě není úniku. Ale co s tím dělat dál? Teď musíme najít zdroj problému. Ať je to dost obtížné. Za prvé, otevřít pojistkovou skříň. Podstatou tohoto testu je velmi jasná. Musíme brát jeden po druhém, každý z pojistky a sledovat zároveň pro tester měření. únik zpravidla dojde ke ztrátě při odstraňování hlavní prvek, který je odpovědný za „rezerva“. Samostatné pojistky jsou na rádiové přístroje, světlomety a zadní světla. Proto jsme hledali příčinu v nouzovém instalovaným zařízením. To může být varování.

Search únik způsobí - poměrně pracný úkol. Někdy budete muset vybrat otevřený polsalona najít ten nejvíce spálených příspěvky, které jdou blázen na „hmotnosti“. Ale co dělat - to jsou fakta. Samozřejmě, že je možné zjednodušit vyhledávání. K tomu, každý metr drátu se čistí a testovány na odolnost. Ale obvykle příčinou netěsnosti je kabel ovlivněna zkratu. Jeho izolace shell taje a žíly přiléhající k nejvíce kovového tělesa (když je známo, že jsou odpovědné za „hmota“).

Jak se vyhnout problémům?

Uvedení výkonnější baterie nedává žádný smysl. Je nutné odstranit příčinu problému. Ale že je třeba, aby i nadále ignorovat pravidla zapojení. Každý vodič je umístěn s polaritou v zvlnění. Samotný systém musí pracovat přes pojistku. To může být veden přes jednotku nebo nastavit kulatý připojovací svorku. Většina zkratu dochází právě kvůli nedostatku bezpečnostních zámků. V případě, že intenzita proudu je velký, skořápka je vyhřívaná dráty a dráty vyčnívají směrem ven.

Leak - je to normální?

Jak by se mohlo zdát divné, ale je (samozřejmě v rozumných mezích). Únik - přirozený proces, který je zde i nové auto. Koneckonců, moderní vůz je vybaven řadou systémů (stejné zabezpečovací signalizace a řídicí jednotkou), která bude „táhnout“ proud i za tlumeného motoru. Odborníci poukazují na některé údaje, ve kterých takový únik je normální. Pro B a C třídy vozů je toto číslo 40 mA za den. Minivans nechá 80 mA. Vše, co skvěle - rovnající se poruchy. Proto je nutné vědět, jak kontrolovat unikající proud do zařízení k testování vozidel i bez něj. Mimochodem, nový multimetr je možné zakoupit za 450 rublů, což je zcela přijatelný.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, jak kontrolovat unikající proud na automobilovém multimetru bez něj. problém neignorujte. Vzhledem k tomu, když se baterie vybije „na nulu“, a začne auto nebude fungovat. Navíc, každý hluboké vybití výrazně snižuje kapacitu baterie. Jsou-li opraveny netěsnosti, to nebude trvat po dobu jednoho roku. To platí jak pro olovo a helia baterií. Vědět, jak ke kontrole úniku proudu v autě multimetru, ušetříte kapacitu baterie a nebude mít problémy se spuštěním.