VAZ-2106 zavěšení přední nápravy, jeho výměnu a opravy. Výměna předního ramene nápravy VAZ-2106

Na VAZ-2106 dvojité páky typ zavěšení předních kol. Důvodem pro použití tohoto systému - aplikace zadního pohonu. Samozřejmě, bylo možné vytvořit „McPherson“, který se stal klasikou. Kromě toho tento typ zavěšení bezpečnější a snadnější. Ale to je, samozřejmě, mají značné nevýhody, které mohou neutralizovat všechny výhody. Například, že je třeba dále posílit montážní prostor z ložisek.

A obecně, pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že auto VAZ-2106 byl navržen v době, kdy kvalita silnic ve skutečnosti nebylo, to všechno do sebe zapadá. Při jízdě po silnici a nesrovnalostem „McPherson“ rychle „zabit“ a stane se nepoužitelným. V tomto případě dvojité trojúhelníkových ramenech naše klasiky vyhrává.

To, co je ve vedení předního kola

Měli byste začít s tím, že přední zavěšení VAZ-2106 je zcela nezávislý. Ve své podstatě jsou dva lichoběžníkových. Přední kola jsou připojeny k hlavě pomocí šroubů. Ta je uložena na ložiskách. Mají zkosené vnitřní plochy jsou zatlačeny do náboje a zajištěné maticí. Stojí za zmínku, že na pravé matice kola se používá s levým závitem. Rozlišit to na pokraji jen se podívejte - jsou vytištěny tři body.

Dalším prvkem, který spočívá v tom, předního kola VAZ-2106, - na koleno. Je nastaven řídicí trysku, která je připojena k převodovce. S ním je otáčení kola vyrábí. Tato vačka má dva body připojení k suspenzi - horní a dolní. Vyrábí se s pomocí pohyblivých kulových kloubů, brýle, které jsou spojeny s rameny, a prsty jsou tlačeny do kloubu otvoru. Montážní rameno je provedeno pomocí silentbloků - průchodky gumové speciální formuláře do karosérie.

suspenze diagnostika vozidla

Čas od času budete muset řídit auto na jámou nebo zvednout, aby zkontroloval stav pozastavení. Od záleží na mnoha faktorech, včetně vaší bezpečnosti. Co můžeme říci, na klasické VAZ řady výdajových zarovnání je nutné každou 10.000. Km. spustit. Se stejným odstupem se provádí diagnostiku pneumatik. Jakmile je 20.000 muset dotáhnout matice kol ložiska namazat minulost. Se stejnou rozteč měli zkontrolovat těsnost závitových spojů.

Když diagnostikován přední zavěšení VAZ-2106, budete muset kontrolovat kulové čepy, silentbloky, gumové stabilizátor polštáře a pečlivě zkoumat, zda existuje deformace členů zavěšení. Zvláštní pozornost je věnována sférickou podporu. To jsou prvky, které mají vliv na bezpečnost na silnicích. Pokud níže na ně zlomil, proveďte některý sanační práce je zbytečná - špína dostala na závěsu, a teď to bude postupně ji zničit. Tak jsem to všechno - koule, Bellow, šrouby a matice.

Jak zkontrolovat pouzder

Problém opotřebení bloků na klasiku - je nemožnost nastavit správný úhel odklonu a sbíhavosti. Důvodem je skutečnost, že pryž je zničena část uzlu, poloha páky se stává špatně se nakloní do strany. I když je mírné poškození pryžové díly musí okamžitě nahradí silentbloky. Je žádoucí, aby všechny - účinnost bude mnohem vyšší, v této oblasti závěsných ramen VAZ-2106 bude obvykle pohybovat vzhledem k tělu.

Před započetím práce, zaměřené na diagnostiku silentbloků, je třeba připravit vůz. Chcete-li to provést, nastavte pod dorazy zadních kol, oprava výtahu na konektoru a sejměte kolo. Ideální volba - to provádí diagnostiku jámou nebo zvedák. Podstatou tohoto postupu je pro měření posunutí vnějších a vnitřních podložek. Pro první, by mělo být v rozmezí 3-7,5 mm (dolní rameno) a 1,5-5 mm (horní části paže). Pro vnitřní podložkou - 2,5 mm ve všech kontrolních ramenech. Je možné, že radiální posuv bude větší v důsledku nesprávné montáži pouzdra do páky. On VAZ-2106 auto zavěšení přední nápravy pracuje do značné míry pevně zatlačí do pouzder.

Jak diagnostikovat horní míč?

V tomto případě nezpracovává sami, volejte záchrannou někoho jiného. Musíte stisknout brzdový pedál. To vylučuje možnost, aby cítit vůle ložiska předního kola. Zatímco asistent drží brzdový pedál, je třeba výrazně otřást přední kolo. Je-li odpor ve kulového kloubu, budete cítit. když tlačí dopředu a dozadu se kolo volně pohybovat. Je možné, vznik krize, pískot, který přišel z místa horní kulový kloub.

Jak testovat spodní míček?

Je mnohem snazší diagnostikovat stav dolního kulového kloubu. Nicméně, pro tento účel, je třeba použít posuvné měřítko. Nicméně, pokud nemáte, pak můžete použít libovolný tenkou kovovou tyč. Ale pokud máte v plánu na výměně přední nápravy VAZ-2106, prosím, buďte s veškerým potřebným nářadím. Pokud tomu tak je, a ocelový drát není syschetsya, pak zápas. Zde je jen čára je třeba ještě provést měření. V dolní části kulového kloubu má velmi malý šroub pahýl.

Klíč nebo kleště jej vyšroubovat. Nyní vložte třmeny do otvoru tak, aby viděli, co je vzdálenost mezi horním okrajem a podporu prstů. Maximální hodnota této vzdálenosti činí 11,8 mm. A pokud jste se ještě o něco větší, než je spodní míček musí být vyměněn. Samozřejmě, pokud je v rekonstrukci, je lepší, aby se neustále mění míč v kruhu. To líbí nebo ne, az toho je zde reálný efekt, dokonce řízení vůle je snížena.

Diagnóza suspenze stav

Co se týká tlumičů, není nic jednoduššího, než aby jim vyzkoušet. Zpočátku, všechny jejich chyby může být pocit při jízdě. Pokud tomu tak nebude fungovat, pak kalení výmol bude katastrofálně nízká. Vzpěry úkolem je vyhladit všechny tahy, které jdou na pérování vozidla. Když se kola hit vyskytuje v jámě, spodní rameno Přední zavěšení VAZ-2106 se pohybuje směrem dolů, udržuje tlak v tlumiči.

Proto bude pozastavení být volný pohyb s vadným tlumičem. Nic, co není v rozporu s pohybem. Za druhé, přítomnost skvrny na šok tělo olejem by měl upozornit. I když jedna drobnost vymačkané, kde je záruka, že pozůstatky neodejde? Kromě toho je žláza je zřetelně poškozeny. Zatlačte na karoserii auta a přinutil ho zastavit na zem, a pak se náhle uvolní. V ideálním případě by tělo musí provést pouze jeden pohyb nahoru, ne více!

Výměna pružin a tlumičů

Dokonce i když máte jen jeden unikly nebo prasklý tlumič jaře, budete muset něco změnit na přední straně. Není nutné otestovat tělo a vůz jako celek a spolu se sebou samým. Nerovnoměrné opotřebení těchto prvků - záruku, že automobil se stane neovladatelné při jízdě v zatáčkách. Vyměnit tlumiče nárazů předního jste nejlepší použít jámy. Ale můžete volat o pomoc důvtipný a dělat vše na rovném povrchu, ale nejprve je třeba vykopat malou prohlubeň. Pokud se výměna provádí dopředu závěsné rameno VAZ-2106, nemusí takové manipulace nenosí s odstraněním suspenze.

Mělo by být umístěny také pod spodní ramena. Nyní je třeba provést několik jednoduchých kroků - vyšroubovat dřík matice (upevnění je umístěn v motorovém prostoru). Poté se odšroubováním dvou matic, které jsou na dolním rameni. To je vše, můžete vytáhnout klapku dolů Stiskněte táhlo až nadoraz. Instalace nového tlumiče by měly být prováděny v opačném pořadí. S ohledem na prameny, které je třeba vyměnit v případě poškození nebo prasklá. Také zhoršuje komfort a ovladatelnost vozidla v důsledku skutečnosti, že jarní rozhazovat. Pod vlivem hmotnosti stroje, které se redukují na délku, která má vliv na stav suspenze.

Nastavení přední ložisko

Tento postup by mělo být provedeno tak často, jak je to možné - cca každých 10 tisíc kilometrů .. spustit. Tím, auto VAZ-2106 Přední odpružení vyžaduje neustálé sledování, bohužel, to je nejzranitelnější místo. Post kolo, odstraňte ochranný kryt, pak se budete muset raskontrit matice na náboji. A teprve poté, co je nutné použít klíč 27, vyšroubovat šroub nebo matici. Záleží na tom, jakým způsobem chcete provést nastavení.

Poznámka: síla působící při utahování musí být slabý. Také po dotažení je nutné provést šestou sedminu otáčky v opačném směru. Skutečnost, že náboj namontovaný kužel ložiska, které jsou snadno zničeny, když se snaží utáhnout silou. Ale jsou schopny odolávat vysokému zatížení vzhledem k tomu, že styčné plochy klece a poměrně velké válce.

závěr

Teď už víte, složení suspenze „šest“. A dost možná bude dokonce schopen opravit. Ve skutečnosti, to není žádný velký problém, co je nejdůležitější - tyčinka s doporučeními nabízených výrobcem vozidla. A pak opravit zavěšení přední nápravy VAZ-2106 se bude konat nejen kvalitativně, ale i rychle. A často načasování je všechno.