Novinky a společnostPánské problémy

VAZ 21124 Motor: vlastnosti a charakteristiky

Motor VAZ-21124 - Zástupce 16-ventil pohonné jednotky nastoupit vyrobené JSC „AvtoVAZ“ v roce 2004. Ve skutečnosti je tento model je výsledkem pravidelné vylepšení VAZ-2112 motoru a je namontována na produkčních vozů: VAZ-21104, 21114, 21123, „kupé“, 21124, 211440-24. Později byl použit k vytvoření silnější systémy: motor VAZ-21126 a VAZ-21128 Výrobní Enterprise „super-auto“.

Specifikace motorů 21124

Obecně platí, že pohonná jednotka je zcela tradiční, že je čtyři, s jednou řadou válců, vačkové hřídele horní polohu a distribuci vstřikování paliva (vstřikovací).

  • Chlazení - nucený vzduch-kapalina.
  • Objem válce - 1599 cm 3.
  • Pracovat standardní válce - 1-3-4-2.
  • Výkon při 3800 ot / min. - 98 l / s.
  • Ventily - 16 (čtyři pro každý válec).
  • Průměr dna válce - 82 mm.
  • Délka zdvihu - 75,6 mm.
  • Komprese mix - 10.3.
  • Minimální rychlost otáčení klikového hřídele - 800 - 850 ot / min ..
  • Doporučená benzín - Natural 95.
  • Spotřeba paliva: in - 8,9 litru, na dálnici - 6,4 L ve smíšeném režimu - 7,5 l (100 km).
  • Pracovní objem olejové vany - 3,5 l.
  • Hmotnost - 121 kg.
  • Technické motoru 21124 prostředků na první generální opravy, nárokovaná automobilů. - 150.000 km (osobní automobil můžete projít téměř 100.000 kilometrů delší.).

Válec blok pohonné jednotky 21124 a jeho funkcí

Za prvé, aktualizovaný blok motoru se liší od jeho předchůdce ve výšce (vzdálenost mezi osou otáčení klikového hřídele a nejvyšším bodem bloku): y VAZ-2112 to bylo 194,8 mm při 21124 se stal 197,1 mm. Vzhledem k této zvýšené objem válce (1,6 cm3).

Pro montáž hlavový otvor průměry byly změněny pomocí šroubů, nyní jejich závit by měla odpovídat velikosti M10 x 1,25.

Dalším znakem zařízení je zlepšena ve speciálních tryskách vložených v hlavních úložných podpěr (2, 3, 4 a 5). V průběhu provozu motoru, přes který dodává olej, chlazení dna pístů.

21124 namontován na hřídeli motoru, klika, která (R = 37,8 mm), poskytuje větší zdvih pístu. Stejný kliková hřídel označený „11183“, obsazení na své šesté protizávaží, namontována na hnací 21126 a 11194.

Kladka pro časování operace je označena „2110-1005030“. Průřez jeho zubů je parabolický tvar.

Klapka přes který prostřednictvím pásu V-žebrované vyrobena generátoru jednotky, a další jednotky nejsou k dispozici v základní verzi, díky své speciální přístroje řemenici značně tlumeny torzní vibrace vznikající na hřídeli. Součástí konstrukce klapky umožňuje disk pro čtení speciální rotační snímač úhlu klikového hřídele.

Hnací řemeny používané v motoru a jejich označování

Pro provoz rozvodového mechanismu v konstrukci 16 ventilu je použit motor 21124 25,4 mm široký pásek, který má parabolický zuby 136 a označeny jako „2112-1006040“. Zdroj dokud případnou výměnu je 45.000. Km.

Pokud další přídavná zařízení a to GUR čerpadlo a kompresor klimatizace, alternátor hnací řemen se nanáší s označením „2110-3701720 6 PK 742“ není nastaven na motoru (pracovní délka - 742 mm).

Je-li čerpadlo namontované GUR, generátor hnací řemen je nastaven jiný formát - 1115 mm. Jeho označení - "2110-1041020 6 PK 1115".

Model s kompresorem pro klimatizační jednotky má více dlouhého pásu - 1125 mm, s označením - „6 2.110-8.114.096 PK 1125“.

Vlastnosti píst

Aktualizovaný motor přijal a nové písty, které se nacházejí v dolní části otvoru ventilu, čtyři vybrání hloubku 5,53 mm z každého pístu, které jsou určeny, aby se zabránilo záhybů (strusky) z ventilů v případě poškození rozvodový řemen pohonu.

Dříve, pokud se to stalo, ztratit kontakt s klikovým hřídelem ventily, jejich pohyb zastaven, ale strom sám, unést setrvačníku, i nadále otáčet setrvačností, a v důsledku toho, stěhování a písty. V důsledku jejich střetu se stalo s ventily. Výsledek - se ohýbají, zlomit nebo dokonce prorazit dno pístu.

Rozměry pístních kroužků, které mohou být jak železo a ocel, zůstaly stejné: 82 mm.

Pístní čep má plovoucí přistání, a jeho axiální fixace je zajištěna pojistnými kroužky. délka prstu - 60,5 mm, a jeho průměr je 22 mm.

Motor naskočí, 21124 zaměnitelné s tyčemi modelem 2112.

hlava válců

Shestnadtsatiklapannaya hlava válců se liší od založena v 2112, zvýšil pouze plochu, vyhrazené pro montážní sací potrubí příruby.

U regulačních ventilů v horní části hlavy válce vačkového hřídele namontovány dva: jeden pro vstupní skupinu, druhý pro zásuvky. Odlišit výrobce klade stigma, které jsou na čepu hřídele druhé vačky. V případě, že poslední číslice je 14, to znamená, že výfukový hřídel v případě 15, v tomto pořadí, vstupní. Kromě toho je vačkový hřídel sání přiléhající k první vačky má surový kovový pás.

Protože hlava předpokladu hydropushers, uloží majitele vozidla z nastavení teplotní rozdíl mezi vačkami a ventilů.

Nicméně, tato výhoda je nutí řidiče, aby pečlivě sledovat čistotu a kvalitu oleje, jak hydropusher mechanismus je velmi citlivý na cizorodé látky v lubrikantu, což může vést k jeho selhání a opravovat to nemůže být pouze úplná výměna.

Tyče shestnadtsatiklapannogo motorové ventily mají průměr 7 mm a mají vosmiklapannogo 1 mm větší.

Jak bylo uvedeno výše, vačkové hřídele otáčejí prostřednictvím řemenového převodu přicházející od klikového hřídele. Značky pro správné účtování motoru provozní fáze na 21124 kladek jsou posunuty o dva stupně s ohledem na stejné označení aplikované na řemenice na hnací jednotky v 2112.

Ozubené kladky vstupní a výstupní hřídele jsou odlišné od sebe navzájem a na výrazné označení: příjmu - „21124-1006019“ výstupu - „21124-100606020“. Dále, vstupní kladka má kruh o nábojem a klapkou na vnitřní straně na výstupu mají uzávěr.

vstupní-výstupní systém

Konstrukce systému plastové sací potrubí používán, který současně vykonává funkci a sací potrubí a přijímač.

Jako konstruktéři motorů vydávací prvek používaný katkollektor - jednotka dříve použita v modelech VAZ a představuje neutralizační tvořící recepční trubky integrálně.

Vlastnosti palivových systémů a zapalování

Za prvé, je třeba poznamenat, že v použitém palivu VAZ-21124 vlak nový typ nerezové slitiny a je odlišná od té, která byla na VAZ-2112, a to zejména skutečnost, že zpětné vedení do palivového systému není. Požadovaný tlak vedení paliva je udržován pomocí speciálního ventilu v palivovém čerpadle.

S ohledem na systém zapalování, něco zvláštního o ní je, že kvůli své konstrukci vysokonapěťové kabely byly odstraněny. Skutečnost, že 21124 motoru každá svíčka měl oddělený zapalovací cívky.

Cívky jsou upevněny přímo na zástrček a Plus mít další vazbu na krytu hlavy válců. Díky této inovaci spolehlivost a efektivitu systému zapalování se výrazně zvýšil.

Provozní teplota motoru 21124

Mnoho majitelů aut Vaz modely automobilů vědí, že provozní teplota motoru je považována za 90 stupňů Celsia. Nicméně, s příchodem 16-ventilové motory VAZ-2112 série, toto pravidlo nebylo tak jednoznačné. Faktem je, že se zavedením požadavků na ochranu životního prostředí byly modernizovány motory, a v této souvislosti výrobce byla změněna pro ně a rozsahu teplot. Nyní kolísání teploty motoru během 87-103 stupňů je považováno za normální.

Na závěr je třeba zmínit, že olej viskozita 21124 motoru musí odpovídat 5W30, 5W40, 10W-40 nebo 15W-40. Motor obsahuje suchý 3,5 litr mazací kapaliny, ale zůstane v klikové skříni, v tomto pořadí, po opakované nahrazení ponořené snížení objemu po vypuštění asi 800 gramů.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.unansea.com. Theme powered by WordPress.