Pokud jde o spolehlivou dvouhmotový setrvačník?

Setrvačník bez nadsázky být nejuniverzálnější zařízení. To kompenzuje nejen pro nerovnoměrné otáčení klikového hřídele, a přenáší točivý moment z motoru na převodovku, ale otáčí klikovým hřídelem během startu. Vyhlazování zvlnění momentu dochází v důsledku pravidelného krátkodobého skladování a následného zpětného rázu kinetické energie. Zásobování energií dochází během zdvihu pístu, a spotřeby - v jiných barech. V tomto případě, větší válce (a tudíž větší celková doba zdvihu), čím rovnoměrnější je točivý moment motoru, a tím i setrvačnou hmotou může být menší.

setrvačníky několik typů jejich designu. Nejběžnější - kontinuální - je masivní litiny kotouč o průměru 30-40 mm a jsou tlačeny na vnější straně ocelové ozubení, a to prostřednictvím zajištění otáčení startéru klikového hřídele při uvedení do provozu. Je také dvouhmotový setrvačník a lehký. Použití dvou setrvačník, který zahrnuje dva disky, se zbavit instalaci v řízené lamelové spojky tlumícího zařízení. Lehká setrvačník běžně používá v ladění motoru. Snížení momentu setrvačnosti je vzhledem k posunutí hlavní hmoty setrvačníku kotouče je blíže k okrajům, čímž se snižuje jeho hmotnost (1,5 kg) zlepšené dynamické vlastnosti, a také moc (až 5%) se zvyšuje.

Jak funguje dvouhmotový setrvačník?

Tento setrvačník není jedna, ale dvě budovy. Prvním z nich je připojen přímo na klikovou hřídel a startér je i koruna. Druhé těleso je základem pro montáž sestavy spojky. Obě pouzdra jsou vzájemně spojeny pomocí kluzných ložisek (radiálních a axiálních), a které mají střední tlumicí systém. Spojovací zařízení, které jim umožní pohybovat vzhledem k sobě navzájem v axiálním směru. Zevnitř dva setrvačník je vyplněn mazacím tukem, který poskytuje účinné a správné funkce pružiny obalu. Balíky, podle pořadí, dělená speciálních plastových klecí, které jim brání zablokování.

Běží dva setrvačník pro postupné bázi. Soft První etapa na jaře je zodpovědný za spouštění a zastavování motoru. Tužší pružiny druhého stupně poskytnout tlumení torzních vibrací během běžného provozu.

Tato konstrukce je vyrobena pro spolehlivější tlumení vibrací, snížení hluku, snížení opotřebení synchronizers, chrání motor před přetížením převodovky, řadící pohodlí. Zároveň dochází ke zvýšenému opotřebení pružinové tlumicí systém, obvykle končí oblouk zlomení pružiny - hlavní buňky dvou setrvačník.

Když budete potřebovat změnit dvě setrvačník?

Nerovnoměrné práce motoru, vibrací a hluku při chodu naprázdno , může způsobit abnormální provoz systému zapalování, pístu, škrticí ventil, jakož i další zařízení a jednotek, včetně indikace, že defektní DMF. Symptomy, které jasně ukazují, že je čas, aby jej nahradit následující:

• tvoření trhlin na povrchu;
• ztráta maziva ve skříni spojky;
• nemůže otáčet jednu, ani na druhou stranu.

Oprava dvou setrvačník v provizorních podmínkách je téměř nemožné, ale protože to je obvykle změnila úplně. I když v některých případech, oddíl zotavení a setrvačník může být levnější než nákup nové (minimální cena, což je asi 500 $). Další možností by bylo nahrazení pro konvenční celokovových - podobně jako dual-hmotnost.

Podle odborníků, pro dlouhodobé a spolehlivé provozování dvou setrvačník elementárních pravidel provozu musí být dodrženy, a to pro vznětové motory určené pro provoz s vysokým točivým momentem, aby se zabránilo dlouhodobému provozu při nízkých otáčkách a spojkového pedálu před vypnout motor ,