Vozů Mazda. Mazda 6 (GH): specifikace, popis, hodnocení

Pokud začnete ptát lidí o populární japonské vozy, můžete si být jisti, že mnozí z nich neváhal říci, že to je Mazda. Mazda 6 GH - to v pořadí, je jedním z nejprodávanějších modelů. Co to může překvapit a potěšit? To je asi to měl říct víc.

Stručně o modelu

První věc, kterou bych chtěl mluvit přímo o nastoupit Mazda. Mazda 6 GH - je druhou generací. Se objevil v roce 2007 a první byla zveřejněna v roce 2002. Předchůdce autě „Mazda 6“ je model známý jako 626 (nebo jen Capella). První generace „šestky“ se stala velmi populární. Vytvořili jsme tento vůz na stejné platformě jako „Ford Mondeo“. Vzhled vozu byla velmi atraktivní a elegantní. Tělo expresivní, plný flexibilní výraznými liniemi, než jejich vytvoření inženýři pracovali na dlouhou dobu. To dělalo velké zatížení, přesto lehký, s přihlédnutím ke všem technologické aspekty, protože z nich se podařilo dosáhnout jak funkční a vizuální efekt. Ne nadarmo, protože aerodynamickými vlastnostmi, které jsou charakteristickými znaky aktualizované Mazda 6, jsou považovány za jedny z nejlepších ve své třídě. Snaha developerů které dosud neprošly bez povšimnutí - image vozu jako magnet přitahuje pohledy.

O druhé generace

Nyní je třeba říci přímo, na rozdíl od svého předchůdce tohoto automobilu Mazda. Mazda 6 GH je postaven na vlastní platformě (na rozdíl od první generace, založený na základě „Ford“). Vůz se rychle stal se populární a začal dodávat na americký trh. Nicméně, verze pro zákazníky v Severní Americe má jiné rozměry a vypadala trochu jinak. Kromě toho, že nebyly dodány verzi vozu.

To samé se dá prosím tuto Mazda? Mazda 6 GH se stala účinnější a dynamičtější. Přitahuje pozornost jasným bočním pruhem, to jde od zadního světla krátkou zádí k předním prostorových oblouky, který jen zvýšit atletickou postavu těla. Tam nemůže potěšit výraznou přední část. Mazda 6 GH nárazník vlastně vypadá velmi dobře v kombinaci s úzkými světlomety a původní pětiúhelníkové mřížkou. Zadní a přední sklo se staly efektivnější. Zajímavé je, že aktualizovaný Mazda 6 je vlastníkem nízkým koeficientem aerodynamického odporu. U vysokých rychlostí je stroj se chová velmi stabilní. A k dosažení tohoto cíle se stalo díky inovaci deflektorem a nejvíce propracovaná a sofistikované spodní ochrany.

Základní provedení

Mazda 6 II GH slouží ruské potenciální kupce se třemi různými motory. Jejich paleta je následující: 1,8, 2,0 a 2,5 litru. Pro všechny motory jsou k dispozici v mechanické i automatické. Upravené úrovně jsou čtyři: Base, Touring, Sport, a, samozřejmě, Luxury.

Základní verze vozu má kola z lehkých slitin, sloupek řízení, který může být upraven pro úhel a také na letu. Stále existují elektrická zrcátka a skla. Také jako standard s klimatizací, centrálním zamykáním (dálkovým ovládáním), imobilizér, MP3 / CD a 4 reproduktory s audio systémem.

drahé verze

Dražší modely se systémem CF-Net, kterým se ukáže, spravovat ovládání klimatizace, palubní počítač a audiosystém pomocí tlačítek umístěných na volantu. Stále existují světelné senzory a déšť, elektrické přídavkem zrcadla.

A konečně, top verze. Má parkovací senzory, poplašná zařízení, výkonný audio společnosti Bose, 8 různých reproduktorů, systém AFS, který bude spravovat bi-xenonové světlomety.

V roce 2010 úpravy byly spíše jako generace prošla restyling.

charakteristiky

Pod tělem, „šest“ druhé generace šasi skrývá jeho předchůdce, který již byl testován podle času. Je dobře známo, že všechny jeho sportovní charakter. O výše uvedené motory, ale je třeba poznamenat, že v Evropě prodávat více verzí s 140-silný turbodiesel, která činí dva litry. V Rusku, tato verze nemají.

Mimochodem, vlajkový 2,3-litrový jednotka byla nahrazena 170-silná „čtyři“, o objemu 2,5 litru. A tento motor pracuje výhradně v rámci kontrolních mechaniky. Ale základ je 120 koňských sil 1,8-litrový motor a. Mnoho kupujících jsou spokojeni, a to Mazda 6 GH. Motor není špatný, a co je nejdůležitější - čas-testovány.

Podvozek, mimochodem, odborníci se rozhodli revidovat a opravit všechny chyby, které byly provedeny v procesu vytváření první generace. Technické tuning Mazda 6 GH byla úspěšná: bylo nezávislé zavěšení kol na dvojitých paralelních pák a originálního elektrického posilovače řízení. Zajímalo by mě, co je elektrický motor má vliv ani na hřídeli řízení a po železnici. Tento systém je velmi dobře osvědčil v kupé RX-8, takže bylo rozhodnuto ji použít i zde.

interiér

Salon s názvem inovační či revoluční obtížné, je zaměřen na řidiče, který ale nemůže radovat. Takže místo motorista je zařízen velmi pěkně a co je důležitější, ergonomicky. Veškeré důležité informace, co potřebujete vědět o ovladač se zobrazí na multifunkčním displeji, které ve středové konzole. Vše je hotovo přísně žádné kudrlinky a ozdůbky. Je zajímavé podívat se hladký řadicí vložku ze dřeva a spotřebičů studní. Tupé šedé plastové vložky bylo rozhodnuto nahradit platinu odstín. Tlačítko na středové konzole, odborníci uvedli mnohem pohodlnější a logické. Pod pravým ramenem je nyní je Tlačítko „Start / Stop“. Mimochodem, jsme změnili strukturu předními sedadly. Zadní řada vybavena systémem, který lze naklánět sedadlo dopředu, pokud jste klávesu speciálně konstruované pro toto tlačítko. Tak mnohem pohodlnější načíst pytlů nebo jiných věcí v zavazadlovém prostoru.

Pohodlí a bezpečnost

V tomto ohledu, „six“ druhé generace všechno vynikající. Bezpečnostní experti přinesli na maximum. Nyní je základní konfigurace je ABS, airbagy ve výši šesti kusů, brzdový asistent, protiprokluzový systém, stejně jako parkovací asistent a DSC (Dynamic Stability Control).

A co je nejdůležitější, model druhé generace zbavil hlavní nevýhodu, která je známá pro jeho předchůdce. A je to špatné odhlučnění. Teď v kabině dokonale tichý i při vysokých rychlostech. A to vše díky vysoce kvalitním zvukem materiály odolné a vynikající aerodynamiku.

restyling 2010

Brzy auto znovu prošel některé změny. Vnější „Mazda“ zůstal prakticky nezměněn. Ale tady je ten motory, převodovky a podvozku transformována. A svítidla mírně změnil, zlepšil. Začal po roce 2010 dal bi-xenonové světlomety a halogenové.

Změnil jsem se trochu a nárazník s mřížkou, novou formu výklenky pro mlhových světel. To vše dává modelu větší dynamiku a sportovní charakter. Co interiéru? Začal k tomu, že kombinuje kůže a tkaniny, se objevil chrom na vládu.

2,5 l 170 koňských sil po restyling jsou již k dispozici jako 5-rychlostí, a s manuální převodovkou. Motorová modernizované: sníží emise. Evropská 147 hp motor litr 2 zmizela, došlo k dalšímu - vybavená DISI s přímým vstřikováním paliva. A jeho výkon se zvýšil na 6 koní.

Majitelé automobilů říci, že vylepšené možnosti správy. Vůz se stal jistější pocit na dálnici a v zatáčkách. A hladkost zvýšil. All výmoly, jímky, výtluky a zpomalovací prahy model je jednoduchý a velmi jemně.