Zvedáky „Chevrolet Niva“: a fotografií, zařízení, opravy a výměny vlastních rukou

První zvedáky se objevily v Rusku v roce 1989. Tehdy získali převahu do modernizace motorů „Lada“. Moderní hydraulické zvedáky „Chevrolet Niva“, fotka, který je uveden níže, jsou výsledkem dělat mnoho změn a vylepšení designu.

rysy

Při provozu takového zařízení instalované v pístové sestavy hlavy válců, které nahrazují šrouby upravující vůli ventilu. Olej jde do nich pro další hadice, což umožňuje stisknutí rozvod vačková páka. To vám umožní zapomenout na pravidelné kontroly a nastavení ventilové vůle.

Řas zařízení „Chevrolet Niva“ a dalších značek zajišťuje řádný průchod distribuci plynu fází, čímž se výrazně zvyšuje provozní detaily dobu výstavby a snížení hluku vznikajícího. To také snižuje účinky šoku, spotřebu paliva a množství toxických prvků ve výfukových plynech.

strukturální složitost

Navzdory dlouhému seznamu pozitiv, není bez nevýhod, které vzniknou v průběhu sestavy dopravníku. Za prvé je třeba poznamenat, že hydraulické zvedáky „Chevrolet Niva“ v průběhu procesu instalace vyžaduje zvláštní péči a dlouhodobou úpravu, to trvá mnohem déle, než se může odstranit během závodu montáže.

Soulad se všemi složitosti procesu a je zřídka pozorována u čerpací stanice, protože není rentabilní. Další problém spočívá v tom, že po odstranění hlavní jednotky demontované, protože zvrátit jeho montáž se starým těsněním je možné, že bude nutné zakoupit novou sadu podložek.

inovace

Součástí konstrukce prvku podrobeny úpravám počátku složitosti spojené s instalací. Na počátku byla vytvořena pístu dvojice, vyznačující se tím, nedostatku oleje řízení, jak byl dodán z prostoru pod krytem hlavy. Tyto zvedáky „Chevrolet Niva“ lišily snadnější instalaci ve srovnání se svým předchůdcem. Ale nezískaly šíření kvůli podobnosti s tlumiči, což bylo patrné zejména při vysokých rychlostech.

To bylo později modernizované prvky, které vykonávají sečtením tekutého oleje. Jejich nahrazuje rampa, který je namontován mnohem rychleji než starý design, který má kromě toho více těsnicích kroužků. Nedávné chybí v kolejnici, jako jsou spojovací části desky, vyrobené z tepelně odolné umělé hmoty, jako z nich vytvořených kování. Toto zlepšení poskytuje možnost vícenásobného montáž a demontáž, zatímco pro všechny práce nevyžaduje mnoho času a úsilí.

V případě potřeby opravy

Zvedáky „Chevrolet Niva“ jsou self-regulovány a jsou již součet ventil. Tato vlastnost poskytuje vliv na sílu, která se přenáší na ventilech. Také díky nim, že nejsou žádné mezery, které mohou často vyskytují v jednotce.

plynové rozdělovači zařízení v přítomnosti chyby vytváří charakteristický odposlouchávání, který umožňuje určit potřebu údržby. Oprava hydraulického „Chevrolet Niva“ se provádí v případě, že hluk, nebo výskytu jiných defektů. Stojí za zmínku, že práce na výměně nevyžaduje odstranění válce z jednotky. Nejprve je potřeba připravit nástroje pro postupné odstranění prvků a upevnění jejich naopak.

Kvůli tomu, co se objeví šum

Vznik rušivému hluku je možné z různých důvodů. V některých případech, klepání je slyšet pouze tehdy, když je motor studený. Zvláštní pozornost je nutná hluk, který se po dosažení požadované úrovně teploty a přechod na různých režimech nezmizí. Pozdní výměna bič „Chevrolet Niva“ s rukama může vést k vážnému poškození a selhání motoru.

Pro mnoho majitelů automobilů takový úkol se může zdát obtížné splnit, takže pokud máte pochybnosti o správné provedení práce je zaměřit se na odborníky. Ale pokud je potřeba self-nahrazující, kromě GC sami, musíte si koupit sadu klíčů. Ne kupovat čínské zboží pochybné kvality, jejich nízká cena je jediná výhoda.

Opravit "Chevrolet Niva"

Knock bič požadovat náhradní díly. Chcete-li začít, odstraňte víčko zakrývající hlavovou jednotku. Je nutné věnovat pozornost gidroopory a kontrolovat jejich stav. Za tímto účelem je podpora píst je nutné pokusit se utopí střídavým stlačením páky pohonu ventilů. Pokud vše půjde dobře, budou písty bude lišit vysoká odolnost proti lisování.

Přítomnost poruch se vyznačuje snadnou údržbu pístu dolů. Dále, kliková hřídel se otáčí tak, aby se sladit značku, chován v designu a vačkových hřídelů ložiska. Je-li tato napínací píst tlačen konvenční šroubovák nebo ocelové tyče. Z ozubené kolečko vačkové hřídele upevňovací šroub se odstraní zátka musí být v poloze, aby bylo možné jej odstranit bez demontáže z řetězu.

Co je třeba dávat pozor na

Zvláštní pozornost by měla být věnována připojení pohonu čerpadla ozubené kolo a řetěz, měly by neodpojí. Motor je namontován spolu s konstrukcí řetězce a po odšroubování spojovacích prostředků na tělese ložisek vačkového hřídele, která je držitelem části kování provádí sčítání oleje do hydraulických podpěrách. Potrubí je odložil po odstranění armatury. Extrémní opatrností by se měl pohybovat součásti v gumových kroužků ve stojanech. Na ložiskové skříně jsou i jiné ořechy, které musí být rovněž odstraněny spolu s nimi jsou v plochých podložek.

Po demontáži vačkový hřídel a ložiskové části jsou odstraněny z čepu hlavy, Hydro odšroubovat pohon ventilu páka se odstraní. Tím se zajistí snadnější odstranění prvku. Nežádoucí svitek vačkového hřídele po odstranění pouzdra, protože to by komplikovalo následné zpětné instalaci a montáž.

Před instalací zdvihátka „pole Chevrolet“, je nutné odstranit sestavený válec otvorů oleje. Pokud nechcete ji evakuovat, provoz pohonu ventilu, aby se mýlit, a prvek se neotáčí zcela dotáhnout. Po instalaci všech částí jsou sestaveny, které bylo přijato dříve.