Bus GOLAZ 5251, 6228: technické specifikace a fotky

Golitsyn na rostlině se rozhodla rozšířit svůj sortiment vozidel. Inženýři strávili obrovské množství práce, a výsledkem je autobusová GOLAZ 5251. Hlavním cílem tohoto modelu - práce na dálkových a příměstských linkách. Poprvé se představil prototyp závodu na „Comtrans“ výstava v roce 2010. Po výstavě, mnozí chtěli vědět více o tomto vozidle.

Mezi hlavní produkty, které rostlina produkuje dnes - městské autobusy. Tyto stroje - zcela GOLAZ vývoj. Část produkce je předán na výrobu turistických vozidel. Kromě nových modelů v závodě vyrábět hrubý - to GOLAZ LiAZ 5256. Známé písmena v názvu je jasné, že tento postup je určen na základě LIAZ autobusu. Avšak úplné sjednocení přišel k autu, říkají, bokem. Představuje to není vhodný pro dálkovou dopravu.

Navzdory tomu, že autobus GOLAZ posledním modelem má podobnosti s novým dlouhé vzdálenosti v některých jednotek a složek, to je úplně jiný a originální vůz.

Jak se zrodil autobus

Dálková modelu začal vytvářet v červenci 2009. Během této doby bylo provedeno jen obrovské množství práce. Takže společnost technici provedli plodný dialog s dodavateli i s těmi, kteří museli následně použít autobus. Po obdržení potřebných informací téměř „z první ruky“ nebo budoucí spotřebitele, a postavil tento autobus GOLAZ. Při vytváření modelu inženýři používají inovativní technická řešení, jakož i nové materiály, které jsou navrženy tak, aby výrazně prodloužit životnost stroje. Výrobce jako jistý a poskytuje záruku 12 let. Je distribuován na těle.

vzhled

O tento stroj nelze říci, že vzhled svých snímků. Návrháři nejsou v žádném spěchu, aby něco takového, a postavený model v poměrně konzervativním stylu. Podívejte se na GOLAZ (autobus). Fotografie níže. Je to podobné jako většina ostatních sběrnici vytvořené v podniku. Takže, tam je také ovládána přímými liniemi a skleněného tělesa.

Ale věnovat pozornost, že existuje. Poukazuje v obecné rovině panoramatické čelní sklo. To je také stále výrazně zlepšily aerodynamické vlastnosti modelu. Ale to není všechno. Po stranách není vidět tradiční čítače, které byly mezi okna dříve. Nyní působí jako okna okny, které jsou od sebe odděleny vrstvou těsnicí šňůru. Stojí stále k dispozici. Ukryli před pohledy z oken. Uvnitř těla nejsou žádné další překážky mezi víka zavazadlového prostoru. Tak bylo možné se zbavit spojů a švů. Vůz vypadá prostřednictvím je zcela pevný a atraktivní.

Také je třeba říci několik slov o některé z novinek, které nejsou viditelné. Autobus GOLAZ opláštěné speciální desky, které mají dvojitou vrstvu zinkového povlaku. Přední a zadní masky sklolaminátu. Střecha je také vytvořen ze skelných vláken. Otvory pro zavazadla - hliník.

To vše je postaveno na rámu obdélníkové ocelové trubky. Pro zvýšení odolnosti organismu proti korozi v zařízení není svařovaná ocelová prostorový rám sloučeniny, stejně jako obložení. Weld úspěšně nahradil lepidlo.

salon

V designu interiéru co nejvíce vezmeme v úvahu všechna přání potenciálních vlastníků. Mnozí požádal zmenšit šířku sedadel pro cestující, aby se zvýšila přihrávky. To uspokojil požadavek. Autonomní systém vytápění využívá k vytápění. To je stejně jako 8 kamna. Každý z nich má kapacitu 8 kW.

Pro kupující poskytuje několik kompletních sad. Nejjednodušší z nich nemá nic společného. Střední a vysoká bude mít pohodlný salonek, multimédia, ovládání klimatizace, a bio-toalety. V kabině se může ubytovat 53 lidí v základní verzi a 55 na straně druhé. Délka stroje pro 55 osob bude více, a bude 13 metrů.

řidič

Bus „GOLAZ“ vybavená nejpohodlnější křesla se všemi potřebnými úpravami. Vyrábějí se v naší zemi, do Jekatěrinburgu. Sloupek řízení má také všechny potřebné úpravy. To bylo vyrobeno v Turecku v kapacitách Mercedes.

Na přístrojové desce se nestalo. Všechny přístroje a zařízení - zcela analog. Informativnost a čitelnost jsou velmi nízké. Možná, že pak bude všechno mnohem lepší.

technické charakteristiky

GOLAZ - autobus, který je k dispozici s jedním ze tří vznětových jednotek. Každá z nich - šestiválcový řadový motor. Každý podporuje standardy normy Euro-4. Liší se jen v jejich vlastnostech. Základní sazba výrobce provádět na již osvědčené a tradiční motor od člověka. Dieselový motor má pracovní objem 6,9 litru, jeho kapacity - 280 litrů. s., a točivý moment 1100 Nm při 1200 ot.

Pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze, je navrženo jednotky z Cummins. Zde objem je menší - 6,7 litrů, maximální výkon - 272 koňských sil.

Nezapomeňte v továrně a na domácím výrobcům pohonných jednotek.
Tak, jak je znázorněno třetí motorem 536. YaMZ svůj objem - 11,5 litrů. Síla bude podstatně vyšší, než je prezentována motorů. Power vyrábí 315 síly. Ale točivý moment je slabá. Total 882 NM při 1300 ot.

Pro všechny motory v páru šestistupňovou manuální řazením je nabízena.

Bus GOLAZ 6228

Je-li tento model prezentován pouze, zdálo se, že tento model není v přední části publika, a LiAZ 62 Series. Ale není to tak. Vzhled, tělo, interiér - všechno je jinak a nově.

Stroj je postaven na podvozku Scania. Zadní přesah se skrývá 9-litrový motor. To není motor Cat a šestiválcový přeplňovaný vznětový motor Scania. Jeho síla - 300 koní. Co je zajímavé, třínápravový autobus. Točivý moment motoru je vzhledem k druhé ose. Třetí osa je zodpovědný za vola.

Systémy brzd a řízení jsou všechny na stejném místě - v inženýrů Švédsko, Scania. Po zbytek odborníků rostlinných GOLAZ pracoval. Autobus je určen pro 35 lidí, ale odhaduje se, že se nachází asi 140.

Jak a proč?

Tento model je popsán v délce 15 metrů - kompromis. Tento odkaz, který postrádal. Nyní se jedná o stroj se zvýšenou ziskovostí městských nebo meziměstských linkách.