Co by mohlo být posunovač na kole?

Rychlost knoflík na kole je navržena tak, aby změnit požadovanou zátěž na otáčku kola. V praxi, cyklista, změnou změny rychlosti přenosu šlapání frekvenci. Každý přenos bude nejúčinnější pro váš typ terénu. Přepínač rychlosti se mohou lišit (v závislosti na typu zastavené mechanismu, který je na bázi). K dispozici jsou následující typy: mechanismy s externím mechanismem řadicí páky s vnitřním řazení převodových stupňů, smíšené mechanismy.

Volič rychlosti s bicyklu interní řadicí páky

Tento typ přepínače se vyznačuje tím, že zde, na rozdíl od vnějšího mechanismu pro přenášení je ukryté v zadním náboji, a kde všechny akce prováděné změnou rychlosti. Obvykle se tento typ mechanismu dnes zveřejnila dopravu a pěší kola. Ačkoli někdy tento typ přenosu je možné vidět na hory, „velké“.

Vzhledem k tomu, že mechanismus uzavřeného kovu, jeho výhody jsou: odolnost proti opotřebení a odolnost, ochranu před povětrnostními vlivy a stav vozovky, vestavěnou brzdou, stejně jako snadnou údržbu. Nevýhodou mechanismů tohoto typu jsou jasné problémy s opravami silnice, pokud žádná ze speciálních nástrojů. Také nijak zvlášť potěšen s velmi intenzivními uzlů tření mechanismu. Kromě toho takový plán výrobky jsou poměrně těžké, což zvyšuje hmotnost kole jako celek.

Volič rychlosti při přenosu kolo přesouvá externí

Je to nejběžnější verzi na moderních motocyklů (klasický mechanismus). Poskytuje jen dva rozvaděče: vpředu i vzadu. Přední prostě hodí řetězy od hvězdy k hvězdě. Tento mechanismus může mít také celou řadu možností, které mají následující věci:

1) způsob upevnění rámu (pomocí svorky nebo upínací vozík);

2) jiný úhel může být nastaven s ohledem na rám odpínače;

3) může řídit kabelu v různých provedeních, je připojen k mechanismu (na spodní nebo horní straně).

Zadní měnič má malou funkci. Za prvé, je zde zajišťuje napnutí řetězu. Za druhé, na spínači na podstatné části tohoto rychlosti jízdního kola (tzv Stars). V případě, že přesmykač je jen tři hvězdy, pak to může být až devět v jedné kazetě (na většině moderních motocyklů).

V pozitivním duchu po smíšeného systému: nízká hmotnost, velký počet programů, rozpočet cenou, jednoduchou konstrukci, která umožňuje samostatné opravy. Nicméně, existují i nevýhody: nízká odolnost vůči povětrnostním a silniční katastrof, kratší doba ve srovnání s uzávěrem.

Volič rychlosti se smíšeným cyklistické mechanismu

Toto provedení kombinuje klasické pouzdro a spínací mechanismus. Nicméně, problém těchto přepínačů je, že jejich důstojnost lze jen stěží pokrývají nedostatky zděděných z obou typů. Z tohoto důvodu, oni velmi zřídka vidět na silnicích.