"Ford Focus 1" (American, 2l, automatická převodovka): motor, specifikace, recenze z majitelů, foto

„Ford Focus“ - skutečný bestseller na ruském trhu. Tento vůz byl poprvé představen v roce 1999. Američan-dělal auta, ale to se zaměřil na světovém trhu. Mnoho „triků“ Nyní přejděte do Evropy a SNS. Jeden z nejpopulárnějších verzích - o "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatická převodovka). Fotografie a revize modelu - dále v tomto článku.

design

Vzhled vozu je vyrobena ve stylu „New Edge“, který doslovně se překládá jako „novou tváří“. Stroj opravdu dostal revoluční vzhled. A konečně „Ford“ zbavil módní kdysi čtvercového tvaru a vstoupil do nového století, s hladkým, usměrněné tělo. Přední část je silně připomínající obrysy devátého „Lancer“, který se stal přímým konkurentem pro auto „Focus 1“ (Američan). To je částečně trojúhelníkové optika. To bylo původně halogen. Nicméně, v průběhu restyling, který byl vyroben v roce 2002, volba byla zpřístupněna xenon. Soustružení Orange, který se nachází zvlášť v nárazníku. Mřížka chladiče je velmi úzký, zdůraznil široký chrom proužek, který se táhne podél celé optiky. Níže je výřez pro nasávání vzduchu a chladicího radiátoru. Také automobil vyslovil podběhy kol. Mají samostatný a mírně vyboulení tvar obecné linii těla. Také na bocích vozu „Focus“ umístěné plastové výlisky, maloval v černé barvě. Silueta vozu byl velmi moderní a harmonický. Samozřejmě, že po tak dlouhou dobu, že to vypadá pěkně příkrov. Ale volat první „Cíl“, nebo starý nemůže být strašné. „Ford Focus 1“ - jakousi šedou myš, která se nachází na klidném dělá svou práci a přináší svému majiteli z jednoho bodu do druhého. Ve skutečnosti, auto získala velmi pozitivní recenze. „Ford Focus 1“ (American, 2l motor, automatická převodovka) je jedním z nejvyhledávanějších na trhu.

tělo

Také si všimněte, že stroj je k dispozici v několika karosářských:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

A kdyby byly stejné jako přední, zadní významně lišily. Tak, vozy byly světla ve spodní části těla. A hatchback - prakticky linie střechy (integrovaný do zadního stojanu). Zadní světla - v evropském stylu, s pomerančem, ne červené blinkry. Ve stejné formě a prodávané na domácím trhu, „Ford Focus 1“ (American s motorem 2L 8 ventily a automatické).

rozměry

Vůz patří do kompaktní třídy (trehobemnik). Délka sedan z 4,36 m (21 cm hatchback kratší) šířka - 1,68 m, výška - 1,43 m. Pokud jde o vůz, to je největší v rodině. To znamená, že délka těla je 4,44 m, výška - 1,7 m, šířka - 1,47 m. Světlá výška na „Focus“ první generace je 17 centimetrů. Je dost řídit na městských a venkovských silnicích.

interiér

Interiérový design v „kostce“ je sporný. Ano, Američané ustoupili od obvyklého Rough na panelu nástrojů formuláře. Ale místo toho použity na dlouhou šikmých linií, které procházejí celého interiéru. Poněkud netradičně udělal a deflektory. Jsou oválného tvaru a také různých velikostí. Přístrojová deska - s „evrokozyrkom“ a bílými šupinami. dokončovací materiály - přijatelné kvality. Dokonce i tehdy, v konfiguraci jsou k dispozici, elektricky ovládaná okna, zrcátka, klimatizace a CD-rádio. Ten také měl malý displej. V podstatě první „trik“ použitý textilní čalounění. Nicméně, maximální světlo-barevné verze kůže (také dřevěná destička byla ve středové konzole) bylo k dispozici. Stroj má vše, co potřebujete - loketní opěrky, odkládací schránku a držák na nápoje. Navzdory své malé velikosti, dostatečně pohodlné sedět uvnitř. Zadní řada sedadel přišel se třemi opěrkami hlavy. Nicméně nůž loketní opěrka tady nebyl. Mezi hlavní nedostatky interiéru názory majitelů říci nevalný kvalitní zvukovou izolaci. Proto po zakoupení mnoha dveří a vložte střechu „vibroplasta“. To se částečně vyřešil problém špatné izolace. Ale vznětovým motorem rovněž vysledovat výrazný rachot daleko, že bylo prakticky nemožné.

Zavazadlový prostor v sedanu je 490 litrů. V tomto případě je zadní řada lze sklopit v poměru 60/40. Sam otevřel klíčem kufru nebo tlačítka v kabině. Pod podlahou skrývá plnou rezervu, která by mohla být nahrazena toroidní nádrž plynu (v případě nastavení HBO).

Po rekonstruuje v roce 2002 byly nahrazeny sedačkami a mírně upravenou středovou konzolou. Tam byly gumové držáky nápojů a malý palubní počítač. Jako možnost instalace digitálních klimatu a navigační systémy, CD měnič. Také zvýšil rozsah a přesnost seřizování sedadel. Přidány nové barvy čalounění interiéru.

technické charakteristiky

Na autech motoru není jediná. "Ford Focus 1" (American“, 2l, automatická převodovka) - není jedinou verzí v sestavě. To znamená, že základní motor pro „Focus“ bylo 1,4 „Zetek“ Kapacita 75 koňských sil. Točivý moment tohoto motoru je 123 Nm. Rozptýlit stovky v základním „Focus“ trvá 14,1 sekundy. Maximální rychlost - 172 kilometrů za hodinu.

Také 1,6-litrový motor „Zetek SE», který se vyvíjel přesně 100 koní bylo stanoveno na evropském trhu. Dynamický výkon tohoto motoru byly mnohem vyšší. Tak, aby se rozešli stovky trvalo 11 sekund, zatímco nejvyšší rychlost - 187 kilometrů za hodinu. Kryt a 1,8-litrový motor „Zetek-E“ pro trhy v Jižní Americe a Evropě. Tento motor má výkon 116 koňských sil. Maximální točivý moment - 160 Nm. Rozptýlit stovky - přesně 10 sekund. Maximální rychlost - 200 km za hodinu.

U dražších modelů instalovány 2n motor. American „Ford Focus 1“ (základní stroj je box pro ni) má výkon 131 koňských sil. Točivý moment - 178 Nm kolem. Toto přirozeně aspirated motor dával vynikající dynamické vlastnosti - recenze poznámky. Rozptýlit stovky trvalo 9,2 sekundy. Maximální rychlost - 203 kilometrů za hodinu.

O něco později v řadě mají jiný motor 2L. "Ford Focus 1" (American Machine) specifikace byla ještě vážnější. Zrychlení až stovky - 7,9 sekundy. Pro 2000s, to bylo slušné tempo. Tento motor „DyuraTek ST» kapacitou 173 koňských sil. Točivý moment - 196 Nm. Maximální rychlost - 216 kilometrů za hodinu.

motorová nafta

Existovaly a vznětovým motorem. To byl původně k dispozici ve dvou 1,8 litru verze. Že sestava TDDi motory. První maximální výkon byl 75 koní, druhý - 90. Obě urychluje auto 185 kilometrů za hodinu. S vydáním změněnou modelu objevila TDCi. Tento motor dosáhl stroj stovky 10,8 sekund při výkonu 116 koňských sil.

RS verze

Jedná se o sportovní verzi, která nebyla k dispozici stroj. "Ford Focus 1" (American, 2l motor) obdržel pozitivní recenze vlastníků. Verze RS je nejrychlejší mezi ostatními. Tento vůz je osazený dvoulitrový motor „DyuraTek“ výkon 215 koňských sil. Motor má neuvěřitelný točivý moment 310 Nm, což vede k přední nápravě. Rozptýlit stovky trvalo 6,3 sekundy. Maximální rychlost - 232 kilometrů za hodinu. Majitelé Nelituji, že nebyl uveden na tomto motoru, automatické. „Ford Focus 1“, americký, 2l, vybavený turbodmychadlem a leštěné na prvním a druhém ozubeném kole. Vůz byl opravdový vlk v rouše beránčím. Ale je třeba poznamenat, že se jedná o nejdražší a vzácný verze vozu „Ford Focus 1“ (American, 2l motor). Stroj zvýšil pouze motory série „DyuraTek“ a „Zetek“. Nicméně, hlavní přenos byl pětistupňovou mechanika.

podvozek

Tento stroj je první ve své třídě, zcela nezávislé zavěšení byla aplikována na MDM. Přední jsou regály, „McPherson“. Zadní - multi-link designu. Charakteristickým rysem podvozku, „Focus,“ první generace byla schopnost při zatáčení řídit zadní kola. Řízení - stojan a typ pastorku, s hydraulickým posilovačem. Brzdový systém má některé rozdíly. Tak, oříznout rozpočet existovaly „bubny“ na zadní nápravě. Na dražší disk dát „krouží.“ Podvozek je vysoce spolehlivý a nízké servisní náklady - řekněme recenze. Na cestách je vůz velmi pohodlné a příjemné rulitsya. Stroj je velmi předvídatelné, pokud jde o řízení, které ale nemůže radovat.

provozní zkušenosti

Co majitelé říkají o auto „Focus 1“? Americký (2n automatické) se liší dostatečně spolehlivý motor. Během tak dlouhé doby provozu, mnoho z nich je omezena na výměnu spotřebního materiálu. Motor má velkou rezervou bezpečnosti. Ale pokud jde o palivo Údaje o spotřebě mají spoustu nákladů. A to vše závisí na tom, co byl nainstalován na americkém box „Focus 1“ (2N) - automatické nebo mechanik. V prvním případě se auto strávil asi 10 litrů v městském provozu a 14 ve městě. Co se týče mechaniky, poté, co její auto spotřebuje 8-10.5 litrů paliva v závislosti na provozním režimu. Také stroj ztrácí hodně na dynamice. Zrychlení až stovky se stejným motorem, ale v jiném PPC může lišit o jeden půl sekundy.

Ale je třeba poznamenat, ze velmi spolehlivý vůz „Focus 1“ (American, 2l motor) stroj. Vibrace z ní není publikována i po 300.000 kilometrů. Při včasné výměny ATF kapaliny je téměř věčný PPC. Pouze 400 tisíc krabic potřebují opravu. „Ford Focus 1“ - Američan s 2L motorem a strojem - praktická a spolehlivá auta. Mnozí říkají, že to postrádá pátou etapu. Je pravda, - na silnici více než sto kilometrů za hodinu jízda nepohodlná. Ale ve městě - nejvíce za to. Nemusíte neustále „hrát“ spojku, strkání v dopravních zácpách. Při prvním „trik“ používali nejjednodušší automatickou převodovku s měničem točivého momentu. Z hlediska spolehlivosti není horší než mechaniky.

cena

existuje mnoho verzí a modifikací „Focus“ Dnes na sekundárním trhu. První generace se bude prodávat od 100 do 300 tisíc rublů, v závislosti na technickém stavu.

závěr

Takže, my jsme vyřešili, který je vybaven a recenze mají auto „Ford Focus“ první generace. Stroj je velmi jednoduché na zařízení a je snadno ovládat. Proto je vynikající volbou pro ty, kteří chtějí spolehlivé a low-cost auto pro každý den. Vůz je univerzální a vhodný pro chlapce i dívky. Konstrukce stroje je stále ještě není příliš zastaralý, ale cena náhradních dílů spadl na objednávku. I s minimálním příjmem můžete mít tento stroj v dobrém technickém stavu. S hledáním náhradních dílů nejsou žádné potíže - existuje spousta jedinečných údajů, které mají jakékoliv demontáže.